羅馬尼亞COD一件代發(fā)|印尼COD專線物流

東莞市升鴻國際物流有限公司成立于2010年，立足跨境物流國際空運業(yè)務，通過整合傳統(tǒng)物流專線、零擔快運網(wǎng)絡和信息技術(shù)平臺，創(chuàng)造新的顛覆性商業(yè)模式打造中國大的跨境物流快運網(wǎng)絡。升鴻物流參與研發(fā)的“信息管理系統(tǒng)”，整合“快運業(yè)務系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、無線GPRS數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)、稱重計費系統(tǒng)、車輛運營管理系統(tǒng)、客服投訴受理系統(tǒng)、客服呼叫中心系統(tǒng)、接單系統(tǒng)”等內(nèi)容于一身，為升鴻及合作伙伴提供了一個功能強大又穩(wěn)定穩(wěn)定可靠的系統(tǒng)平臺。經(jīng)過多年努力，企業(yè)規(guī)模迅速擴大，配送網(wǎng)絡基本覆蓋臺灣，香港，東南亞各國。升鴻物流始終致力于為客戶提供安全、準時、服務、經(jīng)濟的物流產(chǎn)品，打造的跨境物流COD服務。

國內(nèi)的四大保稅物流園區(qū)有廈門象嶼保稅物流園區(qū)、上海外高橋保稅物流園區(qū)、天津保稅物流園區(qū)和廣州保稅物流園區(qū)。在全國四大保稅物流園區(qū)中，2020年，廈門象嶼保稅物流園區(qū)進出口規(guī)模居首，達到250.7億元，占比36%；其次是上海外高橋保稅物流園區(qū)進出口總規(guī)模為216.3億元，占比31%，天津保稅物流園區(qū)和廣州保稅物流園區(qū)占比分別為17%和16%。分進出口來看，2020年天津保稅物流園區(qū)的進口規(guī)模大，達到103.78億元，同比減少28.4%；2020年廈門象嶼保稅物流園區(qū)的出口規(guī)模大，達到247.28億元，同比增長26.6%。

近年來，隨著廈門被列為跨境電商進口保稅備貨試點城市，象嶼保稅物流園區(qū)作為重點平臺之一，積極打造跨境電商保稅備貨海關監(jiān)管中心線下平臺，配備高效、完善的跨境電商海關監(jiān)管軟硬件系統(tǒng)，實現(xiàn)7×24小時海關申報數(shù)據(jù)自動處理，提供可“拎包入住”的一站式數(shù)據(jù)處理中心服務、入駐化招商服務、國際端全程供應鏈解決方案等，極大促進園區(qū)的發(fā)展提升。

“跨境看中國，中國看廣東，廣東看深圳，深圳看鹽田?！边@句話是國內(nèi)跨境圈里的一句順口溜，而從實際情況來看，的確如此。我們將200多家廠商進行地域上的劃分，可以看到，來自廣東的企業(yè)有100+家，將近一半。而這200+相關企業(yè)中，40%左右來自深圳，深圳廠商占整個廣東省的80%。尤其是上半年頗受資本青睞的ERP和物流賽道，基本都是來自于深圳地區(qū)。為什么深圳地區(qū)的跨境服務賽道如此熱門？

首先，要做跨境服務商，要先看跨境電商在哪里聚集——廣東。根據(jù)億歐智庫，廣東省跨境電商出口企業(yè)占比超過全國的1/3，一是因為廣東省有充足的產(chǎn)業(yè)鏈即工廠，二是因為廣東省有港口。其中，深圳自帶產(chǎn)業(yè)集聚效應，背靠東莞，面朝鹽田，既有源頭，又能對外。比如近年來火的跨境品牌SHEIN，就是深圳起家。其次，做跨境電商服務商，尤其是現(xiàn)在更多服務以SaaS形式為主，需要一定的產(chǎn)品研發(fā)能力，而深圳的技術(shù)能力強于廣州省其他城市。同時我們也可以看到，很多老牌的物流公司，其實坐落在廣州，這也與近幾年深圳的技術(shù)發(fā)展快于廣州有關。后，深圳的創(chuàng)業(yè)氛圍濃厚，為跨境電商及跨境電商服務商的快速發(fā)展提供了基礎。深圳之外，跨境服務商分布密集的地方是杭州，占總數(shù)的10%，并且杭州+上海覆蓋了基本所有金融服務廠商。原因不難猜測，一是杭州因為阿里淘寶電商的發(fā)展，已經(jīng)形成了成熟的服務供應鏈，比如有贊、光云、聚水潭，他們從國內(nèi)電商SaaS切入海外電商SaaS，有一定的行業(yè)認知基礎和資金基礎；另一方面，杭州也是國內(nèi)支付賽道的發(fā)源地，因此與跨境支付相關的企業(yè)也很多。