東歐COD小包一件代發(fā)專(zhuān)線物流

升鴻國(guó)際物流（深圳）有限公司立足于珠江三角洲，是一家經(jīng)交通運(yùn)輸部、商務(wù)部和海關(guān)總署批準(zhǔn)成立的集雙向運(yùn)輸，跨境電商物流，COD小包物流，報(bào)關(guān)報(bào)檢，倉(cāng)儲(chǔ)配送，?？章?lián)運(yùn)，方案策劃為一體的全方位國(guó)際化物流供應(yīng)鏈企業(yè)。公司自成立起，本著“全程呵護(hù)，放心托付”的經(jīng)營(yíng)理念，憑借成熟的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)多年努力，升鴻國(guó)際物流現(xiàn)已成為一個(gè)實(shí)力雄厚的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商。升鴻國(guó)際物流物流業(yè)務(wù)分布于中國(guó)內(nèi)地、中國(guó)香港、東南亞及全球其他極具活力和潛力的新興市場(chǎng)。公司具有國(guó)家交通部頒發(fā)的道路運(yùn)輸許可證、報(bào)關(guān)報(bào)檢代理權(quán)、國(guó)際貨運(yùn)代理權(quán)等資質(zhì)。我們本著堅(jiān)持誠(chéng)信的原則，始終把客戶(hù)的需求放在首位，不斷的完善服務(wù)內(nèi)容，優(yōu)化整套供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，控制物流成本，提高物流效率。

淘系有菜鳥(niǎo)，其他處于頭部的電商平臺(tái)，在自建物流這件事上達(dá)成了共識(shí)，電商自建物流體系的優(yōu)勢(shì)不必多言：靈活配送、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)化管理等等；同時(shí)企業(yè)還能將交易過(guò)程中產(chǎn)生的物流、信息流、資金流數(shù)據(jù)，整合到自建平臺(tái)，對(duì)于企業(yè)而言這也是寶貴的數(shù)據(jù)資產(chǎn)。高昂的前期投入成本以及漫長(zhǎng)的成本回收期，注定了自建物流平臺(tái)是“大玩家的游戲”。但這是否意味著其他電商零售企業(yè)就沒(méi)辦法建立自己的“物流”管理體系，提升電商平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)力呢？答案是否定的?？爝f鳥(niǎo)作為中國(guó)的第三方物流科技服務(wù)公司，用信息讓包裹更透明，專(zhuān)注于提供行業(yè)整體物流解決方案，研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)的物流接口，提供智選物流、貨物在途監(jiān)控、物流軌跡地圖、電子面單、上門(mén)取件、投訴評(píng)價(jià)、快遞費(fèi)結(jié)算等標(biāo)準(zhǔn)化物流管理模塊和解決方案，幫電商零售企業(yè)打通物流環(huán)節(jié)提升物流服務(wù)能力，為消費(fèi)者帶來(lái)更的物流體驗(yàn)。

競(jìng)爭(zhēng)有四大基石，分別是效率、品質(zhì)、創(chuàng)新和顧客回饋。而效率，或許是電商下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。但效率，不僅僅意味著快?！秴f(xié)同》一書(shū)中提到：在數(shù)字技術(shù)的幫助下，價(jià)值創(chuàng)造和價(jià)值獲取的方式已經(jīng)完全變化，這種變化的力量正在重新定義每一個(gè)行業(yè)。這種改變的力量也幫助企業(yè)展開(kāi)全新的發(fā)展模式，其中，核心的特征就是，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)重心由內(nèi)部轉(zhuǎn)向外部，借助于價(jià)值合作伙伴，企業(yè)可以為顧客貢獻(xiàn)不斷拓展的價(jià)值，向協(xié)同要效率。

陳春花教授曾撰文表示：企業(yè)現(xiàn)有的核心要素發(fā)生了改變，新增了供應(yīng)商、制造商、終端零售商、中間商、還有用戶(hù)，我把集合所有這些要素的企業(yè)稱(chēng)為「價(jià)值共同體」。「價(jià)值共同體」作為一種新的企業(yè)范式存在，對(duì)企業(yè)管理者的要求也改變了，需要去構(gòu)建「合作主體的共生系統(tǒng)?！埂秴f(xié)同》一書(shū)下了這樣一個(gè)關(guān)于競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)同的論斷：或許ToB的輸出能力與合作伙伴關(guān)系，將成為未來(lái)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要方式?！爸袊?guó)企業(yè)在‘壓縮式’的發(fā)展進(jìn)程中，經(jīng)歷過(guò)競(jìng)爭(zhēng)的泥潭無(wú)法自拔，共生營(yíng)銷(xiāo)、協(xié)同營(yíng)銷(xiāo)也曾被經(jīng)營(yíng)者所重視，但在縱橫協(xié)同嘗試的過(guò)程中，絕大多數(shù)企業(yè)遭遇了失敗。但是那些堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，與合作伙伴共生成長(zhǎng)的企業(yè)，卻超越了競(jìng)爭(zhēng)與變化，成為佼佼者?！?/p>

自2015年開(kāi)始，全球的跨境電商逐步進(jìn)入了發(fā)展的快車(chē)道，以中國(guó)為中心的進(jìn)出口電商及跨境物流尤為激烈——亞太規(guī)模達(dá)到了4000億美金，歐洲為200億美金，北美共100多億美金。根據(jù)《深圳電子商務(wù)白皮書(shū)》，2019年網(wǎng)絡(luò)零售額較上年增長(zhǎng)18.0%，占全球零售總額的10.8%，達(dá)到3.56萬(wàn)億美元，B2C跨境電商交易額突破8000億美元，同比增長(zhǎng)27.5%，預(yù)測(cè)2021年網(wǎng)絡(luò)零售額將會(huì)達(dá)到4.88萬(wàn)億美元，占全球零售總額比重將達(dá)17.5%?？缇畴娚痰挠縿?dòng)前行也帶動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，面對(duì)全球交織復(fù)雜的物流環(huán)境，許多企業(yè)對(duì)跨境電商物流的倉(cāng)網(wǎng)、專(zhuān)線、快遞、數(shù)字化服務(wù)等都有了更多的場(chǎng)景與需求。

2019年，京東物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施賬面原值為61億元，2020年Q3其固定資產(chǎn)規(guī)模達(dá)215.8億元，在建工程規(guī)模達(dá)67.2億元。當(dāng)然，大量的資金投資，使得其倉(cāng)儲(chǔ)面積于同類(lèi)企業(yè)。廣泛的倉(cāng)儲(chǔ)布局使得京東物流服務(wù)能力不斷提升，這就為物流服務(wù)時(shí)效屢屢推出新標(biāo)準(zhǔn)，也持續(xù)改善了京東物流服務(wù)體驗(yàn)。從2010年推出211限時(shí)達(dá)（當(dāng)日上午11：00前提交的現(xiàn)貨訂單當(dāng)日送達(dá)。當(dāng)日23：00前提交的現(xiàn)貨訂單，次日15：00前送達(dá)）以來(lái)，京東陸續(xù)推出時(shí)效更高的極速達(dá)、京瞬達(dá)，運(yùn)送時(shí)效的定時(shí)達(dá)，針對(duì)不同商品價(jià)值的京尊達(dá)以及針對(duì)同城的特瞬送，不斷將物流服務(wù)精細(xì)化。