西班牙COD一件代發(fā)|臺(tái)灣COD專線物流

東莞市升鴻國(guó)際物流有限公司是經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)的國(guó)際跨境電商物流企業(yè)。臺(tái)灣是我司跨境電商專線之一，在臺(tái)灣本地設(shè)立分公司，提供海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。公司成立于2006年初，中心設(shè)立在深圳，在國(guó)內(nèi)主要城市上廣州，東莞設(shè)分公司，在海外市場(chǎng)臺(tái)灣，泰國(guó)等國(guó)家擁有分公司。公司業(yè)務(wù)以鐵路，海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)進(jìn)出口貨物的國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，包括訂艙、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、集裝箱拆裝、拼裝、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、內(nèi)陸運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)及相關(guān)咨詢業(yè)務(wù)。目前公司市場(chǎng)臺(tái)灣，香港，東南亞為主。公司以項(xiàng)目貨物作為依托，開(kāi)展沿海港口以及一帶一路大型站點(diǎn)普通倉(cāng)庫(kù)、保稅倉(cāng)庫(kù)集拼服務(wù)，為國(guó)外客戶提供物流供應(yīng)鏈，信息鏈增值服務(wù)。目前合作公司有多家全球的跨境電商企業(yè)。我們的原則和宗旨是客戶、員工，堅(jiān)持“六星級(jí)服務(wù)”以及“運(yùn)價(jià)滿意，服務(wù)滿意，船期滿意”的方針，充分利用自身優(yōu)勢(shì)替各進(jìn)出口單位提供全方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù) 。在員工和公司共同成長(zhǎng)和發(fā)展的過(guò)程中共享利益，共同超越自我！

專家表示，商品定價(jià)與快遞服務(wù)定價(jià)相分離，無(wú)論對(duì)于快遞行業(yè)還是對(duì)于電商平臺(tái)、電商賣家來(lái)說(shuō)都是一種業(yè)務(wù)關(guān)系的重構(gòu)，各方利益錯(cuò)綜復(fù)雜，改革在實(shí)操層面難度不小。而要解決這一問(wèn)題，就不得不提到我國(guó)電商領(lǐng)域長(zhǎng)久形成的包郵制度。自2013年起，我國(guó)已連續(xù)8年成為全球大網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)，2020年我國(guó)網(wǎng)上零售額達(dá)11.76萬(wàn)億元，較2019年增長(zhǎng)10.9%。與此同時(shí)，電商快遞成為我國(guó)快遞業(yè)務(wù)的主力。電商快遞包郵模式下，商品定價(jià)與快遞服務(wù)定價(jià)相分離的道難關(guān)，首先來(lái)自網(wǎng)店賣家。在淘寶、拼多多等C2C模式下，電商賣家以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主，產(chǎn)品同質(zhì)性較高，屬于完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，他們?cè)谶x擇快遞公司合作方面追求的是成本低，而自選快遞模式則可能導(dǎo)致商品總價(jià)上升，從而喪失價(jià)格優(yōu)勢(shì)、推升運(yùn)營(yíng)成本。

常年研究我國(guó)商品流通環(huán)節(jié)的專家、廣西師范大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授羅婧分析認(rèn)為，中國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣于“一口價(jià)”的“到貨價(jià)”，而不是將“商品價(jià)”與“快遞價(jià)”進(jìn)行分開(kāi)選擇、合并計(jì)費(fèi)，這成為電商賣家選擇快遞“低價(jià)格”的根本動(dòng)因?！半娚藤u家簡(jiǎn)單聚焦‘價(jià)格優(yōu)勢(shì)’，對(duì)于支付更高價(jià)格、換取更好服務(wù)的動(dòng)力不強(qiáng)?！绷_婧說(shuō)。第二道難關(guān)，是電商平臺(tái)慣性地停留在“低價(jià)搶單”“向規(guī)模要效益”“贏者通吃”的思維模式中。在行業(yè)發(fā)展早期，電商平臺(tái)必須以低價(jià)吸引消費(fèi)者和賣家，以快速啟動(dòng)市場(chǎng)。包郵制度形成后，電商平臺(tái)和賣家利益的一致性，決定了他們沒(méi)有動(dòng)力冒著商品總價(jià)上升的風(fēng)險(xiǎn)，將快遞公司的選擇權(quán)留給消費(fèi)者。

7月21日上午9時(shí)，松陽(yáng)縣城鄉(xiāng)電商快遞物流分撥中心的工作人員在將滿滿一車的生鮮果蔬和快遞包裹按照鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域進(jìn)行掃描、分類和裝車后，將它們送往了松陽(yáng)縣新客運(yùn)中心，讓這些通往農(nóng)村的貨物搭上“順風(fēng)車”送到村民手中。近年來(lái)，松陽(yáng)縣積極推進(jìn)國(guó)家電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范縣項(xiàng)目建設(shè)，著力推進(jìn)農(nóng)村物流發(fā)展，整合物流資源，保障農(nóng)村地區(qū)“人便于行、貨暢其流”，全力打造具有松陽(yáng)特色的城鄉(xiāng)電商快遞物流配送體系及農(nóng)村“客貨郵”融合樣板縣，從而打通農(nóng)村物流服務(wù)“后一公里”。快遞包裹、生鮮果蔬“坐”客車模式不僅覆蓋廣、效率高、成本低，而且方便群眾生活，降低了百姓支出。據(jù)介紹，目前，松陽(yáng)通過(guò)這種“客貨郵”融合的縣鄉(xiāng)村農(nóng)村電商三級(jí)物流配送模式，打通農(nóng)村物流“后一公里”，如此惠民、便民的配送服務(wù)已在板橋鄉(xiāng)、三都鄉(xiāng)、四都鄉(xiāng)城鄉(xiāng)客運(yùn)班線中運(yùn)行。