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東莞市升鴻國際物流有限公司是經(jīng)國家商務部批準、在海關(guān)總署備案、在深圳市工商行政管理局注冊成立的國際貨運代理企業(yè)。我司是一家國際快遞、國際海運、空運、跨境電商、報關(guān)及保險等業(yè)務一體化的國際物流公司。我司自2010年成為環(huán)球易購一達通合作拍檔，與環(huán)球易購共同為廣大的外貿(mào)出口企業(yè)提供物流、退稅、信用證等服務，多次被評為五星合作拍檔。我司現(xiàn)是中國貿(mào)促會廣東省分會常任理事單位、廣東國際商會常任理事單位“戰(zhàn)略合作伙伴”、廣州市工商局“重合同守信用企業(yè)”。升鴻國際貨運秉承“弘揚中國制造、助力外貿(mào)騰飛”的原則，一直倡導為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務、合理的價格，旨在為外貿(mào)企業(yè)提供放心、安全、穩(wěn)定的國際貨運服務，讓客戶實現(xiàn)“全心接單、放心發(fā)貨”。升鴻國際貨運以“鑄就你的，成就我的夢想”為使命，倡導合作共贏。

周清暉一個同行朋友，所在公司的跨境商品主要銷向美國，海運價格由疫情前的每個貨柜1萬多美金，漲到2萬美金，"預計下個月漲到了2.5萬美金，逼近以前空運的價格"。受海運等各種內(nèi)外因素影響，這家公司已經(jīng)兩個月沒向外發(fā)過貨物，"一個貿(mào)易公司兩個月沒發(fā)貨，是非?？膳碌氖虑?，員工們陸陸續(xù)續(xù)都離職了"。施冰語在跨境電商平臺上，和丈夫一起，做了三四年的手辦電商。她的貨物依賴空運，疫情一來，國際航班大幅縮減，等待運輸艙位的周期變得格外漫長。運輸成本也在大幅增加，"用DHL發(fā)貨，原來每箱運費1000多人民幣，疫情嚴重的階段，漲到將近4000元，夸張的時期，幾乎是一個價格"。

施冰語與深圳的物流代發(fā)公司也有長期合作。這種公司通常服務于中小賣家，從多個賣家處，收集一定數(shù)量的貨物后，再一次性委托物流發(fā)往海外。近一年來，施冰語從代發(fā)公司的業(yè)務量，大概能推斷出多數(shù)中小賣家的處境，"以前代發(fā)公司能收集幾車貨物，現(xiàn)在每天連一趟車都湊不齊，估計多數(shù)賣家的銷量都不行。"疫情爆發(fā)后不久，施冰語關(guān)閉了亞馬遜平臺的賬戶，這一年多來，她在跨境電商平臺上的營業(yè)額，由疫情前的每月2.5萬美元，降到了幾千美元。施冰語銷售的正版手辦，絕大多數(shù)來自日本品牌BANPRESTO。這類產(chǎn)品她在電商平臺上采取預售模式。由于疫情，手辦入境周期不穩(wěn)定，拖延許久的情況時有發(fā)生。而她的商品，大多銷往意大利、德國、法國、巴西等疫情重災區(qū)，由于這些國家的快遞派送困難?？蛻暨t遲等不到包裹，大量訂單退單。" 退單、妥投率過低等問題，導致店鋪商品在亞馬遜平臺的搜索排名越掉越低，銷量大幅減少。"

施冰語覺得自己還算幸運，日本正版手辦且因升值空間較高，頗受國內(nèi)玩家青睞，且在國內(nèi)電商平臺上，銷售此類商品的賣家不多，這讓她有機會在淘寶順利轉(zhuǎn)型。但她的順遂屬于極少數(shù)，" 其實跨境平臺上，像我這樣的中小賣家還有很多，很多人從阿里巴巴上拿貨，然后再在跨境平臺上銷售，商品其實沒有多大競爭力 "，去年前半年疫情帶來的流量紅利，有些賣家確實賺了一些錢，隨著今年跨境電商行業(yè)的諸多波動，" 很多人賺不到錢，都不再做電商了 "。" 我們在這個行業(yè)的都知道，賺到錢的都是少數(shù)人，失敗的才是大多數(shù)。野蠻生長的階段已經(jīng)過去了，這行沒那么好做，公司規(guī)模的都做不好，何況是個人。"周清暉在我們的對話臨近結(jié)束時，緩緩道出了這個行業(yè)的常態(tài)。而她自己，在前剛剛被公司 " 優(yōu)化 "，連勞動賠償都沒能拿到。