| 單價(jià)： | 30.00元/kg |
| 發(fā)貨期限： | 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨 |
| 所在地： | 廣東 東莞 |
| 有效期至： | 長(zhǎng)期有效 |
| 發(fā)布時(shí)間： | 2023-12-19 10:30 |
| 最后更新： | 2023-12-19 10:30 |
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東莞市升鴻國(guó)際物流有限公司是一家從事跨境電商物流出口的企業(yè)，作為國(guó)內(nèi)首批跨境電商物流企業(yè)，我們一直以來(lái)為致力于發(fā)展為跨境電商出口物流提供第三方物流服務(wù)。公司自主和合作渠道多種物流產(chǎn)品，包括國(guó)際快遞，國(guó)際專線，國(guó)際空運(yùn)，東南亞COD、中港快運(yùn)，全面覆蓋跨境電商物流、電商倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，海淘進(jìn)口，快件進(jìn)口以及電商倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)和物流軟件，能夠滿足不同跨境電商的客戶需求。東莞市升鴻國(guó)際物流有限公司從事國(guó)際跨境電商COD小包專線運(yùn)輸和航空運(yùn)輸代理，是一家集國(guó)內(nèi)物流、國(guó)際貨物運(yùn)輸代理，為客戶提供一站式物流與全球供應(yīng)鏈管理服務(wù)的綜合性物流公司。公司設(shè)在深圳，在中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)香港、廣州，東莞等多個(gè)個(gè)城市設(shè)有兄弟公司和分支機(jī)構(gòu)。公司是國(guó)家商務(wù)部備案的一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，也是中國(guó)交通部登記備案的無(wú)船承運(yùn)人。
按照要求，各地區(qū)、各有關(guān)部門要充分認(rèn)識(shí)提升商貿(mào)物流現(xiàn)代化水平、加快建設(shè)現(xiàn)代流通體系的重大意義，注重加強(qiáng)與國(guó)家出臺(tái)各項(xiàng)物流政策措施銜接配套落實(shí)，持續(xù)優(yōu)化商貿(mào)物流發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)各項(xiàng)政策措施落地見效。計(jì)劃列出了以下重點(diǎn)任務(wù)，重點(diǎn)聚焦末端配送、區(qū)域物流、國(guó)際物流、綠色物流、冷鏈物流等多個(gè)方面：
優(yōu)化商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)布局。加強(qiáng)商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)與國(guó)家綜合運(yùn)輸大通道及國(guó)家物流樞紐銜接，提升全國(guó)性、區(qū)域性商貿(mào)物流節(jié)點(diǎn)城市集聚輻射能力。統(tǒng)籌推進(jìn)城市商業(yè)設(shè)施、物流設(shè)施、交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)和升級(jí)改造，優(yōu)化綜合物流園區(qū)、配送（分撥）中心、末端配送網(wǎng)點(diǎn)等空間布局。加強(qiáng)縣域商業(yè)體系建設(shè)，健全農(nóng)村商貿(mào)服務(wù)和物流配送網(wǎng)絡(luò)。
建設(shè)城鄉(xiāng)高效配送體系。強(qiáng)化綜合物流園區(qū)、配送（分撥）中心服務(wù)城鄉(xiāng)商貿(mào)的干線接卸、前置倉(cāng)儲(chǔ)、分揀配送能力，促進(jìn)干線運(yùn)輸與城鄉(xiāng)配送高效銜接。鼓勵(lì)有條件的城市搭建城鄉(xiāng)配送公共信息服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)城鄉(xiāng)配送車輛“統(tǒng)一車型、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”。引導(dǎo)連鎖零售企業(yè)、電商企業(yè)等加快向農(nóng)村地區(qū)下沉渠道和服務(wù)，完善縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流配送體系，實(shí)施“快遞進(jìn)村”工程，促進(jìn)交通、郵政、商貿(mào)、供銷、快遞等資源開放共享，發(fā)展共同配送。
作為山東首座4F級(jí)機(jī)場(chǎng)，膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)與北京大興機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)等級(jí)相當(dāng)，定位為“世界、國(guó)內(nèi)”的面向東北亞門戶樞紐。這樣一個(gè)定位，讓青島上下對(duì)青島物流業(yè)乘“風(fēng)口”而起充滿期待。乘上“風(fēng)口”的首先是膠州。青島各區(qū)市經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年膠州增速達(dá)17.9%，增幅位居青島，已經(jīng)超過(guò)西海岸新區(qū)；GDP為665.39億元，與市南區(qū)僅差2億。那么，青島物流業(yè)如何借勢(shì)？還靠投資拉動(dòng)嗎？按照物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)邏輯，首先得提高膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的集貨能力。我們用“旅客吞吐量”和“貨郵吞吐量”這兩個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，先給“青島機(jī)場(chǎng)”畫像。截取疫情前2019年深圳、青島、鄭州三大機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。民航資源網(wǎng)信息顯示，2019年，深圳機(jī)場(chǎng)客流量5293萬(wàn)人次，全國(guó)排名第5，貨郵吞吐量128萬(wàn)噸，全國(guó)排名第4；鄭州機(jī)場(chǎng)客流量2912.9萬(wàn)人次，排名第12位，貨郵吞吐量52.2萬(wàn)噸，排名第7；青島機(jī)場(chǎng)客流量2555.6萬(wàn)人次，排名第16位，貨郵吞吐量25.6萬(wàn)噸，排名第18位。作為“5000萬(wàn)人次俱樂(lè)部”成員，深圳機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量達(dá)128萬(wàn)噸，這和腹地經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)。