匈牙利專線快遞物流|印尼COD小包|一件代發(fā)代收貨款

東莞市升鴻國(guó)際物流有限公司成立于2010年1月，在臺(tái)灣，香港，泰國(guó)，東南亞等各國(guó)都分別設(shè)置自己的海外分公司，并且都設(shè)有海外倉(cāng)儲(chǔ)。升鴻國(guó)際專注臺(tái)灣，香港，泰國(guó)，東南亞等新興市場(chǎng)，致力于為跨境出口賣家、中國(guó)制造商、貿(mào)易商提供國(guó)際貨運(yùn)代理、電商出口物流、海外倉(cāng)儲(chǔ)、海外電商平臺(tái)入駐、海外分銷等供應(yīng)鏈服務(wù)。與此同時(shí)，升鴻也可以協(xié)助新興市場(chǎng)的賣家把貨物運(yùn)往世界各地。升鴻國(guó)際匯聚了一支年輕且富有戰(zhàn)斗力的精英團(tuán)隊(duì)，管理層成員均為各領(lǐng)域杰出人才。為客戶提供的物流綜合服務(wù)；為社會(huì)貢獻(xiàn)企業(yè)自身力量。因此，我們不僅能為全體員工提供一個(gè)開放、真誠(chéng)、公平、輕松、愉悅的工作環(huán)境；也能造完善的工資薪酬待遇制度及為員工提供個(gè)人成長(zhǎng)培訓(xùn)體系；讓員工在享受愉悅工作的同時(shí)，也為公司創(chuàng)造相應(yīng)的價(jià)值，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)個(gè)人自我價(jià)值以及生活質(zhì)量水平的提升。在升鴻，同仁有所成就，客戶安心所托，進(jìn)而可以促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步。

自打步入2021年，順豐的業(yè)績(jī)表現(xiàn)就一直不佳，季度甚至出現(xiàn)了近10億的虧損。盡管第二季度業(yè)績(jī)已經(jīng)好轉(zhuǎn)，但仍然難以補(bǔ)回季度的巨大虧損，其上半年的整體數(shù)據(jù)依然不是很好看。根據(jù)近日順豐披露的業(yè)績(jī)預(yù)告來看，2021年上半年歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)，預(yù)計(jì)為6.4億至8.3億，較去年同期下降78%至83%。其中，第二季度的預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)達(dá)16億至18億。對(duì)于順豐來講，在行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，第二季度能夠扭虧為盈也著實(shí)不易。除了自身在設(shè)施、運(yùn)營(yíng)層面的改善和優(yōu)化以外，“618”電商活動(dòng)也為整個(gè)物流市場(chǎng)帶來了不小的助力。根據(jù)國(guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，6月份，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成97.4億件，同比增長(zhǎng)30.4%，順豐自然也吃到了這波紅利。短暫來看，第二季度順豐已經(jīng)小勝，但并非是完全勝利。因?yàn)榭v觀整個(gè)電商市場(chǎng)來看，順豐的業(yè)務(wù)雖然觸及各項(xiàng)領(lǐng)域，但在電商的占比僅僅只是很小的一部分，這也和電商行業(yè)的布局以及順豐自身的原因脫不開關(guān)系。

電商自古便和物流行業(yè)有著密不可分的關(guān)系，物流的改善促進(jìn)了電商行業(yè)的發(fā)展，自然，電商的不斷增長(zhǎng)也推進(jìn)了物流行業(yè)的繁榮。然而這個(gè)繁榮和順豐的關(guān)系卻并不大，因?yàn)轫権S并不完全依托于電商平臺(tái)。

一來順豐價(jià)格過高，和電商平臺(tái)的薄利多銷不匹配。由于順豐的高成本運(yùn)作和專注商務(wù)件的定位，導(dǎo)致順豐一度錯(cuò)失電商發(fā)展的紅利期。雖然后期順豐推出了一系列針對(duì)電商大客戶的特惠專配產(chǎn)品，但相較于其它企業(yè)動(dòng)輒一元兩元的單票價(jià)格，順豐并不占優(yōu)勢(shì)。二來電商平臺(tái)和物流企業(yè)捆綁嚴(yán)重，順豐并不在候選之列。細(xì)數(shù)目前的電商巨頭阿里，都已通過投資的方式與通達(dá)系快遞“深度”捆綁；京東自建京東物流，在倉(cāng)儲(chǔ)方面一騎絕塵；拼多多有新入局的黑馬極兔。而這其中，都未看見順豐的身影。

價(jià)格、業(yè)務(wù)定位的原因是一方面，順豐想要“獨(dú)自美麗”也無可厚非。但實(shí)打?qū)嶅e(cuò)失了電商這塊大蛋糕，也的確會(huì)給順豐未來的發(fā)展帶來一些影響。隨著直播帶貨、短視頻電商的爆火，順豐也將遭受到同行在業(yè)務(wù)量層面的擠壓。

針對(duì)在電商業(yè)務(wù)上的失意，順豐也并沒有放棄電商這一選項(xiàng)，選擇去賦能電商，通過投資的方式搭建屬于自己的電商平臺(tái)。但這個(gè)行為并未泛起太大水花，也并沒有扶持起順豐理想中的電商業(yè)務(wù)。未來，隨著電商平臺(tái)和其它物流企業(yè)的捆綁越來越深，順豐錯(cuò)失紅利期的后果也將逐漸加重。然而一個(gè)企業(yè)能夠長(zhǎng)年累月的領(lǐng)跑在行業(yè)前線，其業(yè)務(wù)天平的另一端自然是重重落地的。順豐選擇在多元化布局的層面去尋求新增量。

截至目前，順豐已經(jīng)從單一的快遞業(yè)務(wù)成功轉(zhuǎn)型為國(guó)內(nèi)大的綜合物流服務(wù)商，打出了物流服務(wù)行業(yè)的差異化。其新業(yè)務(wù)包括快運(yùn)、同城、冷運(yùn)等，在順豐的高速運(yùn)營(yíng)下，新業(yè)務(wù)占公司整體收入近三成。除此以外，順豐還將旗下深圳總部與香港地區(qū)的物流地產(chǎn)打包成順豐房托在港股上市；而在同城快送業(yè)務(wù)板塊，也將同城業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分送入資本市場(chǎng)。這樣一來，順豐的新業(yè)務(wù)也能夠依靠上市融資去進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，將基本盤擴(kuò)大。相對(duì)于其它物流企業(yè)的本地生活上的小打小鬧，順豐無疑在這方面已經(jīng)邁出了很大的步子。在多元化的布局下，依托于其高效的運(yùn)速和服務(wù)，順豐也能從電商業(yè)務(wù)的牽制中暫得喘息之機(jī)。