菲律賓電商小包COD專線物流|匈牙利小包專線物流

東莞市升鴻國(guó)際物流有限公司在臺(tái)灣，香港，泰國(guó)，印尼，越南，新加坡，馬來(lái)西亞，菲律賓均設(shè)立了海外倉(cāng)儲(chǔ)，經(jīng)營(yíng)國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快件業(yè)務(wù)，充分利用香港特殊的地理優(yōu)勢(shì)，積極開拓國(guó)際市場(chǎng)，在臺(tái)灣，香港以及東南亞各地僑商發(fā)展國(guó)際業(yè)務(wù)代理網(wǎng)絡(luò)，使國(guó)際貨物的通路直達(dá)世界各地，為客戶提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、門對(duì)門的一站式快捷服務(wù)，各項(xiàng)業(yè)務(wù)不斷想縱深發(fā)展，形成一個(gè)多元化的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略格局。公司憑借的管理人才、高素質(zhì)的營(yíng)銷隊(duì)伍，大力發(fā)展國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)和海陸空運(yùn)進(jìn)出口貨物及國(guó)際快件運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，在深圳、東莞、廣州設(shè)立了3家分公司，配備營(yíng)運(yùn)車輛20部。在國(guó)內(nèi)，各省會(huì)城市皆有代理機(jī)構(gòu)，公司還與郵政部門共同聯(lián)袂，依托現(xiàn)有的郵政EMS成熟的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和貨物分流渠道，為客戶收寄的貨物提供安全、高效、迅速的派送服務(wù)。

今年的“618”是京東物流5月28日上市后的大考。數(shù)據(jù)顯示，6月1日至6月18日24時(shí)，京東累計(jì)下單金額3438億元，創(chuàng)下新紀(jì)錄。而京東物流則在巨大的單量壓力下，取得了全國(guó)超200個(gè)城市可分鐘達(dá)，92%的區(qū)縣和84%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)當(dāng)日和次日送達(dá)的新成績(jī)。6月18日，京東物流客戶服務(wù)中心體驗(yàn)保障部負(fù)責(zé)人申中正介紹，“京東物流能夠保障‘618’期間消費(fèi)者用戶體驗(yàn)和商家高效履約，讓大家享受到和平時(shí)一樣穩(wěn)定的高品質(zhì)服務(wù)，甚至可以體驗(yàn)到比平時(shí)還要快的分鐘達(dá)服務(wù)?！睋碛?4年經(jīng)驗(yàn)的京東物流，在上市之后有了資金加持，如今面對(duì)電商大促顯然有了新打法。

數(shù)智化技術(shù)一直是京東物流的。京東物流上市募資用途表明，將布局強(qiáng)化一體化供應(yīng)鏈和物流服務(wù)的先進(jìn)技術(shù)，增加自動(dòng)化、數(shù)據(jù)分析和算法能力等方面的投入。此前，公司披露的招股書中顯示，截至2020年底，京東物流已經(jīng)擁有及正在申請(qǐng)的技術(shù)專利和計(jì)算機(jī)軟件版權(quán)超過(guò)4400項(xiàng)，其中與自動(dòng)化和無(wú)人技術(shù)相關(guān)的超過(guò)2500項(xiàng)。過(guò)去三年間，京東物流用于技術(shù)研發(fā)的開支分別為15億元、17億元和21億元，三年累計(jì)支出近53億元。今年“618”，京東物流的“智慧族群”再添新兵。32座“亞洲一號(hào)”投入運(yùn)營(yíng)，全國(guó)運(yùn)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)超過(guò)1000個(gè)，包括云倉(cāng)面積在內(nèi)的超過(guò)2100萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了全力保障。其中，32座“亞洲一號(hào)”作為智能倉(cāng)群，智能存儲(chǔ)、智能搬運(yùn)、智能分揀和智能揀選等機(jī)器人矩陣產(chǎn)品成為京東物流從容應(yīng)對(duì)億級(jí)訂單的關(guān)鍵力量。

申中正介紹，為滿足今年“618”的物流配送需求，京東物流對(duì)北京、西安、廣州等多個(gè)“亞洲一號(hào)”進(jìn)行了設(shè)備升級(jí)。尤其是分揀中心，高速自動(dòng)矩陣分揀線和高速自動(dòng)傳站分揀線可以智能識(shí)別商品體積、重量、條碼信息，且每條自動(dòng)分揀線每小時(shí)可處理6000件快遞。同時(shí)，環(huán)形交叉、直線交叉帶、合流輸送等分揀設(shè)備形成機(jī)器人矩陣和高速自動(dòng)矩陣分揀線、高速自動(dòng)傳站分揀線等一起，確保單個(gè)倉(cāng)庫(kù)高峰期每天百萬(wàn)單以上的分揀能力。值得一提的是，銀川“亞洲一號(hào)”在“618”前夕投入使用，成為寧夏單體面積大的智能物流園區(qū)，讓“塞北江南”的更多人享受24小時(shí)達(dá)。與此同時(shí)，西藏拉薩的自治區(qū)級(jí)公共物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心內(nèi)100多臺(tái)由京東物流自主研發(fā)的搬運(yùn)型AGV機(jī)器人——“地狼”正式啟用，這是大型智能物流倉(cāng)落地青藏高原，讓身處“不包郵”地區(qū)的西藏人民也可以享受“上午下單，下午收貨”的當(dāng)日達(dá)服務(wù)。

為何跨境電商會(huì)出現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)？有分析指出，疫情一方面導(dǎo)致海外線下商超賣場(chǎng)閉店、另一方面造成消費(fèi)者傾向于高性價(jià)比產(chǎn)品的“口紅效應(yīng)”。通過(guò)跨境電商觸達(dá)海外消費(fèi)者的中國(guó)商品，不僅能滿足疫情下的生活所需，而且國(guó)內(nèi)商家靈敏的嗅覺(jué)能在時(shí)間滿足新的市場(chǎng)需求，大大提升了中國(guó)商品的競(jìng)爭(zhēng)力。而反過(guò)來(lái)，對(duì)于深圳而言，這更是一次對(duì)跨境電商行業(yè)的檢驗(yàn)。如國(guó)家外匯管理局深圳市分局局長(zhǎng)邢毓靜所說(shuō)，“如果說(shuō)突如其來(lái)的疫情是一次壓力測(cè)試，那么跨境電商的測(cè)試結(jié)果顯然是‘非常好’。”跨境電商展現(xiàn)出對(duì)生產(chǎn)、消費(fèi)和服務(wù)方式的重塑能力，迅速成為促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)、提高服務(wù)質(zhì)量、創(chuàng)新生產(chǎn)模式的重要力量。對(duì)比“后非典”時(shí)期電商的迅速崛起，有業(yè)內(nèi)人士開始憧憬，機(jī)遇即將輪到跨境電商產(chǎn)業(yè)，而在經(jīng)歷前期積累的深圳，亦即將迎來(lái)跨境電商發(fā)展的“第二春”。