SHUNDUN申盾蓄電池SD12-55質(zhì)保三年

SHUNDUN申盾蓄電池SD12-55質(zhì)保三年

槽式化成保證電池達到容量,并使電池均衡性達到優(yōu)化。

高可靠的極柱雙重密封結(jié)構(gòu)，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會滲出，提高了產(chǎn)品的可靠性。

安全可靠，內(nèi)置國內(nèi)先進防爆慮酸片安全閥，具有jingque的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功能，一旦過充，可釋放出多余氣體，不會使電池脹裂、酸霧逸出。

 采用超純原輔材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內(nèi)阻小，高倍率特性好、充電接受能力強的特點。

采用先進的工藝技術(shù)（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結(jié)工藝），確保產(chǎn)品良好性能。

蓄電池主要特點：

●針對USP應(yīng)用所設(shè)計

●壽命長（25攝氏度浮充使用，設(shè)計壽命高達5~8年）

●更安全（殼體采用阻燃材料，產(chǎn)品通過UL安全認證）

●自放電小（存儲時間長達1~2年）

●密封性好（密封反應(yīng)效率高達99.9%以上）

●服務(wù)優(yōu)異（3年保修，品質(zhì)保證）

蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統(tǒng)；◆　自放電??；　　　　　　　　　　　　　● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；◆　無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；

蓄電池的安裝位置要求 1、蓄電池應(yīng)離開熱源和易產(chǎn)生火花的地方，安全距離應(yīng)大于0.5米。2、蓄電池應(yīng)避免陽光直射，不能置于封閉容器中，不能置于有放射性、紅外線輻射、紫外線輻射，有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。

蓄電池室應(yīng)有經(jīng)常照明和事故照明，其照明器具應(yīng)布置在走道上方。4、蓄電池室地面應(yīng)有足夠的承載能力，當蓄電池布置在樓板上時，應(yīng)向土建設(shè)計提供荷重要求。將蓄電池布置在單獨的蓄電池室內(nèi)，電池組周圍應(yīng)留有足夠空間以便通風(fēng)和維護電池。

SHUNDUN申盾蓄電池SD12-55質(zhì)保三年

不過在去年5月底，由中汽協(xié)、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布的“汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單（批）”中，三星環(huán)新（西安）動力電池有限公司、南京樂金化學(xué)新能源電池有限公司、北京電控愛思開科技有限公司三家韓國企業(yè)入選，這也是日韓電池企業(yè)進入國內(nèi)動力電池行業(yè)“白名單”。這份“白名單”是由民間協(xié)會發(fā)布，不具備強制力和約束力，不過也釋放除了對外資電池企業(yè)的友好信號。

并且在今年的2月1日，發(fā)改委和商務(wù)部對外公開的《鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄（征求意見稿）》中就提到了鼓勵外資動力電池企業(yè)來華投資。

于是在過去的一年里，我們看到了外資電池企業(yè)紛紛重啟在中國的投資建廠動作。據(jù)電車匯數(shù)據(jù)智庫統(tǒng)計，搭載了前面提到的三家外資電池企業(yè)電池的車型都進了工信部的新車公告體系，不過截止上一批新能源汽車推薦目錄發(fā)布，全都沒能進目錄，也就是相關(guān)車型可以在中國市場上售賣，但是不能拿新能源汽車補貼。

直到今年6月21日，工信部發(fā)布公告廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（工業(yè)和信息化部公告2015年第22號），、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時廢止。至此主管部門才算為外資電池企業(yè)打開了枷鎖。而第11批推薦目錄的發(fā)布，才算真正讓外資電池企業(yè)及想配套外資電池的車企吃下了定心丸。

國內(nèi)車企的反應(yīng)

北汽集團不僅響應(yīng)及時，并且動作很大。ARCFOX是北汽集團重點培育的新品牌，被寄予厚望。但是在電池供應(yīng)商的選擇上，北汽集團卻走了一條大膽的路線，率先宣布將采用外資電池企業(yè)的電池。

在這之前，吉利汽車也做出了嘗試，今年6月12日，吉利汽車旗下控股99%的子公司上海華普國潤將與LG化學(xué)成立合資公司，雙方將從事動力電池相關(guān)的應(yīng)用研發(fā)、制造、銷售、售后服務(wù)等業(yè)務(wù)。但是雙方的合作目前似乎于電池技術(shù)上的交流，并未有電池配套方面的實質(zhì)性進展。

從這里也可以看出，車企并非是不想與外資電池企業(yè)合作，只是受政策限制著。但是隨著國家放開對外資電池的限制，國內(nèi)動力電池市場將進入新的競爭階段，對電池企業(yè)和主機廠都將產(chǎn)生極大影響。

對主機廠而言，車企可以根據(jù)自身需求靈活選擇電池供應(yīng)商，進而提升產(chǎn)品的市場競爭力。而對本土電池企業(yè)而言，將與外資電池展開直接競爭，一批不具備競爭實力的電池企業(yè)很可能會直接被淘汰出局。