鄭州環(huán)航貨運代理有限公司:
經(jīng)營范圍：承辦海運、陸運、空運進(jìn)出口的*運輸代理業(yè)務(wù)，進(jìn)出口貨物的報關(guān)、報驗、熏蒸、訂艙運雜費結(jié)算。
公司主營業(yè)務(wù)：1.散雜貨大件運輸 2.提供集裝箱的陸運、海運，以及海鐵聯(lián)運、海陸聯(lián)運、陸海鐵聯(lián)運 等多種形式的運輸 3.全國及中亞五國俄羅斯外蒙古陸運鐵路聯(lián)運項目運輸 4.空運 5.陸運專線運輸 6.進(jìn)口清關(guān)服務(wù) 7.熏蒸 8.代辦原產(chǎn)地證，認(rèn)證，邀請函等。
主要優(yōu)勢:有大量的自備集裝箱,使路集裝箱,可以為客戶提供中亞五國,俄羅斯,蒙古等國的租箱運輸服務(wù),代買二手集裝精,始發(fā)地報關(guān)報檢，全程“門到門”“運輸,指運等一條龍服務(wù)。
主營貨運路線:國內(nèi)各地經(jīng)阿拉山口和霍爾果斯以及喀什等口岸到中亞五國哈薩3克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫曼斯坦，俄羅斯，蒙古的各方面陸運運輸，快捷，及時 快捷、方便、安全.
江西運輸?shù)綖跗潉e克斯坦塔-危險品買單報關(guān)
服務(wù)“一帶一路”，武漢吳家山站鐵海聯(lián)運發(fā)送量同比增長六成
2023-10-24 09:58:
10月21日17時19分，伴隨汽笛鳴響，編組44輛、滿載液晶顯示器件、濾波器、童車等湖北本地貨物的X9522次“吳家山－北侖港”鐵海聯(lián)運班列，從鐵路武漢局集團(tuán)有限公司漢西車務(wù)段吳家山車站安全開出，經(jīng)漢丹線、京廣線、銅九線、宣杭線、蕭甬線運行，穿越湖北、江西、安徽、浙江等4個省份，駛向浙江寧波北侖港車站
據(jù)極目新聞記者了解，這是今年該站開出的第178列“吳家山－北侖港”鐵海聯(lián)運班列，截至目前已累計發(fā)送8922標(biāo)準(zhǔn)箱，遠(yuǎn)超去年全年發(fā)送量111列5564標(biāo)準(zhǔn)箱，同期增幅達(dá)60%
圖片20231024105244.jpg
吳家山-北侖港鐵海聯(lián)運裝車作業(yè)現(xiàn)場
吳家山鐵海聯(lián)運班列高峰期每周開行4列
吳家山站現(xiàn)有成熟的中歐班列（武漢）、沿江班列等班列品牌 吳家山站營銷團(tuán)隊經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，本地區(qū)出口企業(yè)使用傳統(tǒng)運輸方式時，易受港口擁堵、艙源緊張等因素影響，便主動上門與湖北浙港供應(yīng)鏈管理有限公司對接
營銷團(tuán)隊通過優(yōu)惠運價項目、專屬運輸方案、預(yù)排空車調(diào)配等措施，不斷吸引本地企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向鐵海聯(lián)運的出口新方式 截至10月21日，吳家山站今年已累計開行178列“吳家山－北侖港”鐵海聯(lián)運班列，高峰期每周可開行4列
鐵海聯(lián)運節(jié)約成本約30%
據(jù)吳家山站貨運負(fù)責(zé)人劉宏濤介紹，相較于傳統(tǒng)的物流模式，“吳家山－北侖港”鐵海聯(lián)運班列，采用中歐班列快速通關(guān)模式，只需“一次申報、一次查驗、一次放行”即可完成全程運輸，無需其他繁瑣手續(xù)，其產(chǎn)品就可直接走出國門直抵海外目的地
此趟鐵海聯(lián)運班列，從吳家山站出發(fā)后36小時到達(dá)寧波市北侖港，可直達(dá)碼頭堆場卸箱，減少了到達(dá)、等待和短駁的環(huán)節(jié)，然后，“換乘”海輪后經(jīng)海上絲綢之路抵達(dá)墨西哥等拉美地區(qū) 鐵海聯(lián)運班列的運輸時效穩(wěn)定，比江海聯(lián)運方式節(jié)約5天－10天，本地出口企業(yè)不再為“趕船期”而焦慮 運輸成本方面，鐵海聯(lián)運與公路運輸相比降幅約為30%，在碳排放等指標(biāo)上僅為公路的1/10
（來源：極目新聞）
融入絲路“牽手”世界 寧波舟山港十年蝶變
2023-10-24 13:44:32
步穩(wěn)蹄疾，踏過絲路千萬里 自2013年“一帶一路”倡議提出的十年來，寧波舟山港主動融入國家謀篇布局的“大寫意”，穩(wěn)執(zhí)筆、細(xì)研墨、勤下功，繪制精謹(jǐn)細(xì)膩“工筆畫”，在這港通天下的巨幅畫卷上，落下彰顯“硬核力量”的丹青妙筆
寧波舟山港正持續(xù)發(fā)揮開放大港和浙江海洋港口一體化優(yōu)勢，深化開放合作，以“一帶一路”結(jié)合點的樞紐姿態(tài)，與沿線國家和地區(qū)的港口邁上合作新臺階
執(zhí)穩(wěn)互聯(lián)互通之筆 勾勒海陸并進(jìn)雙通道
工筆形為先，山雄有脊，房固因梁，向海圖強(qiáng)織航網(wǎng)，朝陸連軌通大荒 互聯(lián)互通的基礎(chǔ)，首先在于海上航線及陸上鐵路的“硬聯(lián)通”
向海，寧波舟山港積極融入“一路” 300余條航線從這里發(fā)出，貫通五洲四洋，將200余個國家和地區(qū)的600多個港口織點成網(wǎng)，形成通達(dá)的龐大海上貿(mào)易航線網(wǎng)絡(luò)
十年潮，通航夢，寧波舟山港持續(xù)加大“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的航線航班開發(fā)力度，如今發(fā)往“一帶一路”沿線國家的航線增至129條，較2013年增長71.2%，占總航線數(shù)四成以上；2022年“一帶一路”箱量達(dá)1320萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較2013年增長74%，占全港集裝箱總量近四成
向陸，寧波舟山港主動對接“一帶” 共建“一帶一路”的十年，是寧波舟山港向陸深入推進(jìn)沿江、沿河、沿線等物流節(jié)點的十年 截至目前，寧波舟山港開通集裝箱海鐵聯(lián)運線路100余條，擁有班列24條，輻射全國16個省64個地市，基本形成北接古絲綢之路、中匯長江經(jīng)濟(jì)帶、南聯(lián)千里滬昆線的三大物流通道，網(wǎng)點、線路數(shù)量、外貿(mào)箱量均居全國首位，穩(wěn)居南方海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)量大港、海鐵聯(lián)運第二大港
寧波舟山港匯入多式聯(lián)運大通道格局，持續(xù)織密中歐班列“金東平臺” 目前，金東平臺累計開行中歐班列已超2000趟，助力“義新歐”中歐班列發(fā)展成為市場化程度、重載率、開行里程最長的中歐班列線路
研細(xì)港航合作之墨 染就對話共贏新篇章
“寧波舟山港持續(xù)加強(qiáng)與‘一帶一路’相關(guān)國家和地區(qū)港口的人文交流與項目合作，積極拓展‘朋友圈’ ”今年仲夏，毛劍宏在第七屆海絲港口合作論壇（以下簡稱為“海絲論壇”）上，代表寧波舟山港向傳遞出通力合作、共贏未來的強(qiáng)音
工筆墨染色，寧波舟山港十年來研細(xì)港航合作之墨，落筆在直通600多個港口的密集航線上，落筆在馳騁于亞歐大陸的班列上，也落筆在“1+6+N”的合作布局上，貢獻(xiàn)著智慧、浙江智慧，實現(xiàn)了港航界的“軟聯(lián)通”
搭建1個平臺，迎攬多方來客 自2015年以來，海絲論壇已成功舉辦七屆，累計吸引了亞、歐、非、北美、南美、大洋等六大洲共50余個國家和地區(qū)400多家單位、超4000人次嘉賓參會
在海絲論壇這一“一帶一路”港航領(lǐng)域的交流合作平臺上，成果頻出，向全世界唱響“海港聲音”
發(fā)布6個指數(shù)，貢獻(xiàn)智慧 寧波舟山港致力于探索數(shù)字絲綢之路新路徑，推動海絲指數(shù)體系持續(xù)升級 寧波舟山港先后發(fā)布了寧波出口集裝箱運價指數(shù)、寧波航運經(jīng)濟(jì)指數(shù)、海上絲路貿(mào)易指數(shù)、一中東歐國家貿(mào)易指數(shù)、寧波港口指數(shù)和航運氣象指數(shù)六大指數(shù)，并先后寫入《共建“一帶一路”：理念、實踐與的貢獻(xiàn)》報告和《共建“一帶一路”倡議：進(jìn)展、貢獻(xiàn)與展望》報告
結(jié)交N個朋友，共繪合作藍(lán)圖 目前，寧波舟山港累計與30多個“一帶一路”港口建立了友好港、姊妹港關(guān)系，東北亞的韓國釜山港、蔚山港等港口，東南亞的馬來西亞巴生港、印尼雅加達(dá)丹戎不碌港等港口，歐洲的比利時安特衛(wèi)普港、西班牙阿爾西拉斯港、德國漢堡港等港口，非洲的埃及塞得港等港口……“朋友圈”的擴(kuò)大，折射出寧波舟山港與世界港航伙伴的“心聯(lián)通”，促進(jìn)港航界朝著建立港航命運共同體的目標(biāo)不斷邁進(jìn)
下實精耕細(xì)作之功 描繪**強(qiáng)港新藍(lán)圖
走過千山萬水，仍需跋山涉水 當(dāng)前，寧波舟山港正加快建設(shè)世界**強(qiáng)港，努力為共建“一帶一路”提供更加“硬核”的力量
港航設(shè)施固基擴(kuò)容 寧波舟山港加大基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，全力打造坐落于穿山港區(qū)、梅山港區(qū)、北侖港區(qū)、金塘—大榭港區(qū)的“千萬箱級”集裝箱泊位集群，以及油氣、煤炭、礦石等3大“億噸級”大宗散貨泊位群，進(jìn)一步提升寧波舟山港對外開放能級
科技創(chuàng)新賦能發(fā)展 從依賴國外系統(tǒng)到自主研發(fā)的n—Tos系統(tǒng)支撐“千萬級”大型集裝箱碼頭生產(chǎn)操作；從傳統(tǒng)碼頭作業(yè)到區(qū)域“無人化”裝卸全流程作業(yè)；從碼頭操控到30公里外海島碼頭無人化操控測試……寧波舟山港以數(shù)智賦能，積極推動傳統(tǒng)碼頭向智能化碼頭轉(zhuǎn)型升級，使智慧化在生產(chǎn)作業(yè)、物流供應(yīng)鏈、客戶服務(wù)等環(huán)節(jié)得到廣泛應(yīng)用，提升了港口的生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、決策的效率和服務(wù)水平
航運服務(wù)“能級”提升 寧波舟山港集聚服務(wù)要素、完善服務(wù)功能，培育一批具有影響力的高端航運服務(wù)業(yè)務(wù)品類，提升現(xiàn)代物流服務(wù)綜合實力，有效助推了“寧波舟山”在新華·波羅的海航運中心發(fā)展指數(shù)排名從2015年的第23位升至2023年的第9位
“四港”聯(lián)動物流智聯(lián) 2019年10月，浙江省“四港”聯(lián)盟成立，打造的“四港聯(lián)動”智慧物流云平臺通過構(gòu)筑以寧波舟山港為核心的跨行業(yè)、跨部門、跨屬地系統(tǒng)協(xié)同，推動海河公鐵空各運輸方式聯(lián)動，驅(qū)動各物流主體系統(tǒng)互聯(lián)互通，重塑多式聯(lián)運業(yè)務(wù)流程
海外項目落地見效 作為寧波舟山港深度參與“一帶一路”建設(shè)的海外項目，“一帶一路”迪拜站以迪拜杰貝阿里自貿(mào)區(qū)為支點，以迪拜為橋頭堡，增強(qiáng)寧波舟山港服務(wù)中東和北非地區(qū)的輻射能力，為浙江省乃至全國的貿(mào)易、物流、跨境電商企業(yè)提供通往中東地區(qū)更便利的物流通道
風(fēng)舉帆張，十年逐浪再起航 寧波舟山港將繼續(xù)秉持志不改、道不移的決心，加快服務(wù)“雙循環(huán)”，建設(shè)“雙**”，以更大規(guī)模實施雙向大聯(lián)通，在“拓展、腹地服務(wù)、內(nèi)外貿(mào)發(fā)展”上持續(xù)發(fā)力，高質(zhì)量服務(wù)國家戰(zhàn)略；以更大力度打造合作大平臺，持續(xù)深化“四港”云平臺、義新歐班列平臺、海外港口物流合作項目，高質(zhì)量服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)；以更高水平提升品牌軟實力，升級完善“海絲指數(shù)”產(chǎn)品和運營體系，高質(zhì)量服務(wù)客戶，打造成為共建“一帶一路”的“硬核”支撐，在這幅“大寫意”上細(xì)繪具有世界**強(qiáng)港特質(zhì)的靚麗“工筆畫”
“鋼鐵駝隊”馳騁不息 續(xù)寫絲路繁華
2023-10-23 10:06:54
千年前絲綢古路留下了“使者相望于道，商旅不絕于途”的盛況 今天作為“一帶一路”上連接亞歐大陸的“黃金口岸”，日夜馳騁的中歐班列成為中歐貿(mào)易新時代的“鋼鐵駝隊”，延續(xù)著絲路跨越千年的盛景 10 月12日，一列編組55輛，滿載著服裝玩具、機(jī)電產(chǎn)品、汽車配件等貨物的中歐班列從霍爾果斯鐵路口岸開出，標(biāo)志著今年霍爾果斯鐵路口岸通行中歐（中亞）班列突破6000列
新疆自古以來就是絲綢之路上的交通要道，新疆鐵路在承載歷史和時代重任的同時，充分發(fā)揮“雙口岸”輻射效應(yīng)，積極融入自治區(qū)向西開放的“一港、兩區(qū)、五大中心、口岸經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)，加強(qiáng)運力投入，優(yōu)化運輸組織，提升班列通關(guān)效率，著力暢通中歐（中亞）班列西通道，外貿(mào)實現(xiàn)高速增長，對外開放取得新的積極成效
為中歐班列通關(guān)效率，新疆鐵路部門實施調(diào)度指揮，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，持續(xù)強(qiáng)化寬準(zhǔn)軌交接車作業(yè)組織，加快車輛周轉(zhuǎn)和配空車使用，確保中歐班列出入境暢通 與此同時，新疆鐵路部門持續(xù)加快口岸站擴(kuò)能改造，優(yōu)化中歐班列運輸組織，大力推進(jìn)口岸硬件設(shè)施建設(shè)，持續(xù)拓寬中歐班列西通道能力，為推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)注入“新動力”
新疆鐵路部門不斷創(chuàng)新開行模式，常態(tài)化推行無紙化轉(zhuǎn)關(guān)、艙單歸并、自動核放及信用交接制度等便利化措施，深入推進(jìn)中歐班列“鐵路快通”模式和“關(guān)鐵通”項目落實落地，有效簡化班列通關(guān)手續(xù)，做到“秒級放行”，讓貨物通關(guān)效率再提速，持續(xù)提升班列通關(guān)效率和過貨能力，助力中歐班列跑出“加速度”，為推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展發(fā)揮積極作用
隨著“一帶一路”建設(shè)不斷推進(jìn)，霍爾果斯鐵路口岸站在鐵路運輸中的作用愈加明顯，越來越多的“制造”將通過這條“黃金通道”運送到世界各地，為促進(jìn)交流與合作賦能加速
（來源：新聞網(wǎng)）
“潮汕白貨”搭乘班列去往成渝經(jīng)濟(jì)圈
2023-10-24 09:40:16
10月22日，17輛棚車滿載著家具、五金、陶瓷等“潮汕白貨”的棚車(俗稱悶罐車，是鐵路貨車中的通用車輛)分別從廣東潮州、揭陽南站啟程，這些車輛將在京九線龍川北站集結(jié)編組后搭乘快運班列X313次去往重慶南、成都北等站 “潮汕白貨”將更加便捷地進(jìn)入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，融入西南人們的日常生活
“白貨”是鐵路部門內(nèi)部約定俗成的對家具、陶瓷、金屬制品、電子、紡織品、農(nóng)副產(chǎn)品等小商品的統(tǒng)稱 這次潮汕地區(qū)開行跨局貨運班列，是鐵路廣州局集團(tuán)有限公司針對潮汕3市盛產(chǎn)陶瓷、日用五金等“白貨”制品，主動服務(wù)中小企業(yè)，降低物流成本，助力粵東地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項重要舉措
滿載“潮汕白貨”的棚車在京九線龍川北站集結(jié)編組后搭乘快運班列X313次去往重慶南、成都北等站 廣鐵集團(tuán) 供圖
據(jù)悉，為確保班列順利開行，鐵路廣州局集團(tuán)有限公司惠州車務(wù)段圍繞潮汕地區(qū)白貨市場深入開展調(diào)研，聯(lián)合當(dāng)?shù)夭块T主動走訪生產(chǎn)廠商，了解貨源情況，組織潮汕地區(qū)規(guī)模較大的物流企業(yè)和物流園區(qū)負(fù)責(zé)人召開座談會，充分聽取企業(yè)客戶對鐵路運輸政策、運到時限、運輸服務(wù)等方面的詳細(xì)需求，綜合分析開行班列的可行性 從運輸政策、裝車組織、到站協(xié)調(diào)等方面幫助企業(yè)客戶解決實際困難，為班列組織開通“綠色通道”
惠州車務(wù)段副段長羅海瓊介紹：“此次班列采用‘混裝白貨’全新運輸組織模式，混裝白貨使用整車運輸，不再按批量快運辦理，此舉極大地簡便了運輸手續(xù)、了運輸效率、降低了企業(yè)運輸成本 針對潮州站以往不辦理專用線混裝貨物業(yè)務(wù)、制約白貨運輸上量的問題，通過鐵路廣州局集團(tuán)有限公司貨運部積極溝通對接，得到國鐵集團(tuán)大力支持，解決了多年來衛(wèi)浴陶瓷不能混裝運輸?shù)碾y題 ”
汕頭北、揭陽南、潮州等裝車站對班列組織實行全過程跟蹤服務(wù)，對班列實行優(yōu)先承運、優(yōu)先受理、優(yōu)先配空、優(yōu)先掛運等舉措 同時，主動與上下游客戶對接，熱心幫助客戶解決裝車、倉儲、安檢等問題，并派出貨運營銷小分隊走訪成都局相關(guān)部門和站段，協(xié)調(diào)解決卸車事宜和編組站作業(yè)時效等問題，打通班列運輸?shù)摹白詈笠还铩?潮汕開成都白貨班列初期按每周2列組織，下一步將根據(jù)貨源情況計劃每兩天開行一列，潮汕地區(qū)各站裝車后到龍川北站集結(jié)開行120公里快速班列至成都，全程運行約35小時
中遠(yuǎn)海運港口公司報告：2023年前九個月的集裝箱吞吐量超過7780萬標(biāo)準(zhǔn)箱
2023-10-24 13:42:39
港口運營商中遠(yuǎn)海運港口有限公司(COSCO SHIPPING Ports)報告稱，其9月份的總吞吐量較去年同期增長了7.9%，達(dá)到約930萬標(biāo)準(zhǔn)箱
自今年年初以來，中遠(yuǎn)海運港口有限公司在港口和碼頭的集裝箱吞吐量超過7783萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比小幅增長0.6%
9月份，環(huán)渤海地區(qū)和海外地區(qū)的碼頭吞吐量繼續(xù)保持近幾個月來的相對良好表現(xiàn)，9月份同比增長5.6%和7.5%
與此同時，長江三角洲、珠江三角洲和東南沿海的碼頭吞吐量分別同比增長5.9%、7.1%和12%，主要受歐美市場貿(mào)易量復(fù)蘇的推動
此外，受益于西南地區(qū)、東盟和RCEP成員國之間不斷增長的貿(mào)易，北部灣港的吞吐量在9月份同比大幅增長18.6%
此外，該運營商指出，9月份其投資組合同比增長8.1%，而海外投資組合增長7.5% 最后，公司子公司同比下降1.4%，非子公司同比上升12.4%
江西運輸?shù)綖跗潉e克斯坦塔-危險品買單報關(guān)
貨量貨值連續(xù)兩年實現(xiàn)翻番 西部陸海新通道“江津班列”今年已開行862列
2023-10-24 09:57:36
秋日暖陽，隨著一聲長長的鳴笛，又一列“江津班列”滿載著來自東盟的物品，緩緩駛?cè)胛挥诮蜱箬R港產(chǎn)業(yè)城的小南埡鐵路物流中心
“這是今年開行的第862列‘江津班列’ ”10月23日，江津區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱， 圍繞“建強(qiáng)西部陸海新通道重慶主樞紐”職責(zé)使命，江津區(qū)一體打造“大通道、大樞紐、大口岸、大物流、大平臺、大產(chǎn)業(yè)”，推動“西部陸海新通道”國家戰(zhàn)略在江津落地落細(xì)
今年以來，江津區(qū)已成功開通中歐、中老、中越、中緬、成渝等10條國內(nèi)西部陸海新通道江津班列，前三季度，全區(qū)進(jìn)出口總額162.2億元，珞璜港連續(xù)兩年在貨量、貨值上實現(xiàn)翻番
推動通道能級實現(xiàn)“三大提升”
9月21日，首班西部陸海新通道火鍋食材進(jìn)口班列抵達(dá)小南埡鐵路物流中心 這批火鍋食材將分撥到重慶雙福農(nóng)貿(mào)城、明品福凍品交易市場等進(jìn)行分銷，走進(jìn)火鍋餐館和百姓餐桌
“這充分體現(xiàn)了通道能級的大提升 ”江津區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，珞璜港列入國家第四批多式聯(lián)運示范工程后，江津從三方面提升通道能級，一是提升通道基礎(chǔ)能力，啟動小南埡鐵路物流中心兩條集裝箱線改造工程，作業(yè)能力升級達(dá)到60萬標(biāo)箱；二是提升通道口岸功能，小南埡海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所、珞璜港進(jìn)境糧食中轉(zhuǎn)碼頭、蘭家沱進(jìn)境糧食（大豆）中轉(zhuǎn)碼頭等建成投用；三是提升通道班列品牌，今年以來，江津班列已開行862列、增長157.3%，連續(xù)兩年在貨量、貨值上實現(xiàn)翻番 他表示，“小南埡智慧貨站建成后，搭建多跨協(xié)同的數(shù)字通道，通道物流成本將下降15% ”
記者了解到，首班西部陸海新通道火鍋食材進(jìn)口班列采取“普+冷”組合模式運輸，經(jīng)廣西欽州港入境后，與非冷鏈貨物組成整列發(fā)運，運輸時效和發(fā)運頻次更有保障
重慶新陸海供應(yīng)鏈有限公司負(fù)責(zé)人稱，以前主要從天津、上海、廣州沿海口岸進(jìn)口凍肉、凍雞爪等火鍋食材，再經(jīng)公路運輸?shù)酱ㄓ迨袌?；現(xiàn)在從欽州港通過陸海新通道鐵海聯(lián)運班列運輸，運輸成本對比傳統(tǒng)路徑節(jié)約近40%，鐵路全程冷鏈也更加穩(wěn)定、安全
依托“大通道”集聚“大產(chǎn)業(yè)”
6月15日，廣州巨灣技研有限公司（簡稱“巨灣技研”）簽約落戶江津珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城，投資約72億元建設(shè)巨灣技研XFC極速充電電池重慶基地 公司負(fù)責(zé)人坦言，選擇江津，就是看中了其優(yōu)越的地理位置、濃厚的科技協(xié)同創(chuàng)新氛圍、優(yōu)越的融合發(fā)展?fàn)I商環(huán)境
“依托‘大通道’集聚‘大產(chǎn)業(yè)’ ”珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城負(fù)責(zé)人介紹，西部陸海新通道已成為糧油、紙品等大宗商品“引進(jìn)來”和裝備制造、汽摩及零部件等產(chǎn)品“走出去”的重要渠道，“以通道促招商，今年以來新引進(jìn)50億元以上項目6個、深圳怡亞通等全國50強(qiáng)物流企業(yè)8家，協(xié)議引資達(dá)822億元 ”
同時，珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城還推動“運貿(mào)一體化”，首開中老泰冷鏈班列、火鍋食材進(jìn)口專列、東風(fēng)小康整車出口專列等特色班列，穩(wěn)定開行以汽摩、通機(jī)、農(nóng)機(jī)為主的企業(yè)定制班列；聯(lián)合長安汽車、招商車研等10余家企業(yè)，打造平行進(jìn)口汽車綜合集成平臺，建設(shè)二手車出口及整備產(chǎn)業(yè)基地，加快建設(shè)西部（重慶）東盟商品分撥中心
以班列帶貿(mào)易，以平臺促消費 今年以來，珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城帶動潤通水泵出口11萬余臺、威馬微耕機(jī)出口2萬余臺，出口量均居；經(jīng)雙福農(nóng)貿(mào)城分撥銷售東盟進(jìn)口水果達(dá)3萬余噸，供應(yīng)全市72%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品和70%的進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品
將物流通道打造成“經(jīng)濟(jì)走廊”
