國內各地提貨出口到烏茲別克斯坦塔什干鐵路班列集裝箱運輸鋼管項目運輸

鄭州環(huán)航貨運代理有限公司，哈薩克斯坦運輸方式：（鐵路公路聯(lián)合運輸）哈薩克斯坦KAZAKHSTAN，國名取自其民族哈薩克族，是中亞國家之一，原首都位于阿拉木圖，1997年遷到阿斯塔納，哈薩克斯坦北與俄羅斯、東南與中華人民共和國、南與烏茲別克、吉爾吉斯等國接壤，全國面積達2717300平方公里，是中亞地區(qū)一個大國家，亦是全世界的內陸國，到哈薩克斯坦通常采用如下五種運輸路線：到哈薩克斯坦通常采用如下運輸路線：路線一：路線/全鐵運輸，全鐵運輸（自備箱SOC/租箱COC/車皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內主要站點，路線二：路線/海鐵運輸，海鐵聯(lián)運到連云港/青島港/天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內主要站點，對于過境貨物，從其他國家日韓臺灣等海運來主要港口，再上鐵路到哈薩克斯坦，路線三：主要路線/全程汽運，從全國各地起運到新疆的霍爾果斯口岸并轉關出境的路運到哈薩克斯坦目的地，這種方式的運輸費用相對昂貴，約十天，速度很快，路線四：全程空運，從廣州、深圳、上海、北京到阿斯塔納空運，需要經(jīng)烏魯木齊、伊斯坦布爾、阿布扎比、莫斯科等機場中轉，航程五天左右，四大快遞與EMS也可以到達哈薩克斯坦各地。

國內各地提貨出口到烏茲別克斯坦塔什干鐵路班列集裝箱運輸鋼管項目運輸




突破百萬大關！粵港澳大灣區(qū)“散改集”糧食班列今年再創(chuàng)新高
2023-11-14 08:57:30
11月9日16時許，滿載著2500噸玉米、小麥、大豆的“散改集”糧食班列從廣州下元站緩緩啟程，一路向著江西地區(qū)駛去 其中部分玉米將直接供應當?shù)氐募Z食加工企業(yè)
截至11月8日，大灣區(qū)“散改集”糧食班列累計發(fā)送19035車，運送大豆、玉米、小麥等超110萬噸，同比增長約
“散改集”糧食班列是將海運抵達港口的糧食類貨物，由傳統(tǒng)的散貨運輸改變?yōu)榧b箱運輸模式 廣州貨運中心“散改集”糧食運輸?shù)闹饕獊碓词菑V州港新沙、新港碼頭，廣州港南沙糧食通用碼頭、深圳蛇口港、東莞深赤灣碼頭的散貨糧食
今年以來，該中心緊跟糧食“散改集”政策縱深推進，成立糧食專項盯控小組 他們積極走訪，并研究各港口、碼頭前端作業(yè)流程，多次與港口、碼頭召開協(xié)調會，建議港口優(yōu)化作業(yè)環(huán)節(jié)
通過與廣州港新沙、新港、南沙糧食通用碼頭，深圳蛇口、東莞深赤灣等港口碼頭建立密切合作，制定了科學合理的“散改集”糧食運輸方案，建設打通了以下元、南沙港、肇慶、石龍站始發(fā)的多條糧食運輸通道并推進落地

同時，他們對接好糧食儲備企業(yè)、加工企業(yè)以及飼料企業(yè)，深入了解運輸需求，努力開發(fā)糧食市場 通過海鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、鐵水鐵等多種方式將糧食運輸網(wǎng)絡輻射到湖南、江西、貴州、云南等多個省市，形成綠色的糧食“散改集”集疏運網(wǎng)絡
“‘散改集’糧食班列大幅降低了糧食在運輸過程中濕損、被盜及污染的風險，有效提高了糧食多式聯(lián)運效率、降低了糧食運輸?shù)呢洆p率和總成本，而且其物流成本低、周轉快的優(yōu)勢，能夠程度地滿足客戶的實際需求 ”廣州港鐵物流有限公司總經(jīng)理于文
為確?！吧⒏募奔Z食班列運輸生產組織順暢，該中心對糧食運輸組織過程進行嚴格的盯控寫實，詳細記錄各作業(yè)環(huán)節(jié)中存在的問題，分析其運輸組織的合理性，并根據(jù)實際情況對存在問進行討論研究，提出解決問題的方案措施，為客戶提供優(yōu)質服務 “目前，我們的‘散改集’糧食班列在下元站、南沙港站、肇慶站等常態(tài)化開行，大量進口糧食通過班列源源不斷地運輸?shù)胶稀⒔?、貴州、云南等地 ”廣州貨運中心貨運營銷科科長盧浩說
下一步，廣鐵集團將繼續(xù)深化“散改集”政策與鐵路運輸?shù)娜诤?，充分發(fā)揮鐵路貨運安全、準時快捷的優(yōu)勢，加密班列開行頻次，為糧食物資運輸提供充足的運力保障



新疆“口岸經(jīng)濟”打通西向貿易黃金通道
2023-11-14 12:45:34
新疆喀什地區(qū)擁有“五口通八國，一路連歐亞”的獨特區(qū)位優(yōu)勢，自古以來就是古絲綢之路的交通要沖和商埠，同時連接著國內和兩個超10億人口的大市場
11月11日，(新疆)自由貿易試驗區(qū)喀什片區(qū)揭牌，并迎來首批35家企業(yè)入駐，簽約落地項目資金超過176億元人民幣
(新疆)自由貿易試驗區(qū)實施范圍179.66平方公里，其中喀什片區(qū)28.48平方公里 根據(jù)《(新疆)自由貿易試驗區(qū)總體方案》，喀什片區(qū)將重點發(fā)展農副產品精深加工、紡織服裝制造等產業(yè)，大力推動進口資源落地加工，積極培育物流、跨境電商等現(xiàn)代服務業(yè)，打造聯(lián)通中亞、南亞等市場的商品加工集散基地
時下，喀什中順電子商務有限公司正一片繁忙，倉儲大廳內，來自長三角、珠三角地區(qū)生產的日用品、小家電、玩具等各式商品匯集于此，經(jīng)過打包、轉運，將通過喀什的各個口岸，發(fā)往中亞、歐洲等地
位于塔什庫爾干塔吉克自治縣的紅其拉甫口岸，國門前哨區(qū)海拔5100多米，被稱作“世界上海拔的口岸”，口岸孔道全長126公里，是與巴基斯坦的陸路進出境通道，也是通往南亞次大陸乃至歐洲的重要門戶
位于新疆喀什地區(qū)塔什庫爾干塔吉克自治縣的紅其拉甫口岸，被稱作“世界上海拔的口岸” 　
一名準備從紅其拉甫口岸過關出境的巴基斯坦商人對記者表示，他和伙伴們要把一批剛剛采購的商品包括食品、服裝、日用品、玩具等，帶回巴基斯坦 商品在巴基斯坦當?shù)睾苁軞g迎，他自己每個月要往返中巴多趟，而從這里出入境十分便捷，大約五個小時就能到巴基斯坦的小鎮(zhèn)，車票只要200多元人民幣
據(jù)了解，今年以來截至10月31日，紅其拉甫口岸貨運量同比翻倍，貨值2.53億美元 該口岸管理委員會負責人田國華稱，巴基斯坦的冰凍水產品質量很好，希望經(jīng)過推廣，能實現(xiàn)年進口量達10萬噸的目標 紅其拉甫口岸管理委員會提供的信息還顯示，4月3日恢復客運通關以來(季節(jié)性口岸)，至11月5日，出入境旅客已突破4萬人次
從紅其拉甫口岸向北200公里處，是連接與塔吉克斯坦的卡拉蘇口岸，一排排集裝箱貨車在口岸堆場等待出境 據(jù)卡拉蘇海關關長楊曉林介紹，今年1月至10月，卡拉蘇口岸的過貨量近28萬噸，同比增長超70%
喀什地委副、行署專員艾尼瓦爾·吐爾遜表示，今年前三季，喀什地區(qū)外貿進出口總值突破610億元人民幣，同比增長89.7%，總量和增速均居全新疆位；同喀什開展貿易往來的國家和地區(qū)達128個，“喀什正培育壯大以商貿物流為主的外向型經(jīng)濟，由‘通道經(jīng)濟’向‘口岸經(jīng)濟’轉型 ”




集裝箱和托盤有哪些優(yōu)缺點
認識了集裝箱和托盤之后，總結一下集裝箱和托盤對比之后有哪些優(yōu)缺點？
一、集裝箱的優(yōu)點是：
（1）能長期的反復使用，具有足夠的強度
（2）途中轉運不用移動箱內貨物，就可以直接換裝
（3）可以進行快速裝載和卸載
（4）貨物的裝滿和卸空很方便
（5) 容積大，裝的貨物多
（6）規(guī)格標準，在港口和船上可以層疊擺放，節(jié)省大量空間
二、集裝箱的缺點是：
（1）自重較大，返空運力要求高
（2）成本高，占用空間大
三、托盤的優(yōu)點是：
（1）自重小，用于裝卸、運輸托盤本身所消耗的勞動較小，無數(shù)運輸及裝卸比運輸集裝箱為小
（2）返空容易，返空時占用的運力少 由于托盤造價不高，又很容易互相替代，互以對方托盤為抵補，無需像集裝箱那樣有固定的歸屬者，也無需像集裝箱那樣返空，即使返空也比集裝箱容易
（3）裝盤容易 裝貨時不必像集裝箱一樣深入箱體內部，裝盤后可采用捆扎緊等技術處理，使用簡便
（4）裝載量雖較集裝箱小，但也能集中一定數(shù)量，比一般包裝的組合量大得多
四、托盤的缺點是：
托盤也有不足之處，托盤的保護性差，對貨物的保護性比集裝箱差，露天存放困難，需要有倉庫等配套設施


國內各地提貨出口到烏茲別克斯坦塔什干鐵路班列集裝箱運輸鋼管項目運輸

歐洲化妝品“乘”專列抵達武漢
2023-11-14 08:56:44
據(jù)鐵路武漢局集團有限公司(以下簡稱“武鐵”)13日消息，法國杜爾日首次開行至武漢的化妝品專列——75080次中歐班列12日下午抵達武鐵漢西車務段吳家山車站
該趟中歐班列裝載的貨物均為產自歐洲的知名品牌化妝品，貨值達4515萬元人民幣 自10月27日從法國杜爾日鐵路場站發(fā)出，途經(jīng)德國、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等共建“一帶一路”國家，由阿拉山口入境，全程10815公里，歷時17天
2017年10月28日，武漢首開至法國杜爾日的中歐班列 此趟回程班列實現(xiàn)了“武漢—杜爾日”雙向對開，既將法國及歐洲各國優(yōu)質產品“引進來”，也讓更多“湖北造”優(yōu)質產品“走出去”，為中歐經(jīng)貿往來、人文交流作出更大貢獻
截至目前，2023年中歐班列(武漢)往返累計開行785列，開往歐亞各國的運輸線路達52條，輻射亞歐大陸40個國家、115個城市 近年，隨著中歐班列(武漢)線路增多，武漢日益成為中歐班列的集結中心，并加速成為乃至世界貨物中轉基地

有關貨運單證的基本常識
為了保證進出口貨物的安全交接，在整個運輸過程中需要編制各種單據(jù) 這些單證各有其特定的用途，彼此之間又有相互依存的關系 它們既把船、港、貨各方聯(lián)系在一起，又能分清各自的權利和業(yè)務
按實際業(yè)務程序介紹一些主要的貨運單證
托運單（BOOKING NOTE）
托運單俗稱"下貨紙"，是托運人根據(jù)貿易合同和信用證條款內容填制的，向承運人或其代理辦理貨物托運的單證 承運人根據(jù)托運單內容，并結合船舶的航線、掛靠港、船期和艙位等條件考慮，認為合適后，即接受托運
裝貨單（SHIPPING ORDER）
裝貨單是接受了托運人提出裝運申請的船公司，簽發(fā)給托運人，憑以命令船長將承運的貨物裝船的單據(jù) 裝貨單既可用作裝船依據(jù)，又是貨主憑以向海關辦理出口貨物申報手續(xù)的主要單據(jù)之一，所以裝貨單又稱“關單"，對托運人而言，裝貨單是辦妥貨物托運的證明 對船公司或其代理而言，裝貨單是通知船方接受裝運該批貨物的指示文件
收貨單（MATES RECEIPT）
受貨單又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證 船上大副根據(jù)理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數(shù)及艙位，并與裝貨單進行核對后，簽署大副收據(jù) 托運人憑大副簽署過的大副收據(jù)，向承運人或其代理人換取已裝船提單
由于上述三份單據(jù)的主要項目基本一致，我國一些主要口岸的做法是將托運單、裝貨單、收貨單、運費通知單等合在一起，制成一份多達9聯(lián)的單據(jù) 各聯(lián)作用如下：聯(lián)由訂艙人留底，用于繕制船務單證 第二、三聯(lián)為運費通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運人托收運費 第四聯(lián)裝貨單經(jīng)海關加蓋放行章后，船方才能收貨裝船 第五聯(lián)收貨單及第六聯(lián)由配艙人留底 第七、八聯(lián)為配艙回單 第九聯(lián)是繳納出口貨物港務費申請書 貨物裝船完畢后，港區(qū)憑以向托運人收取港雜費
海運提單（BILL OF LADING）
提單是一種貨物所有權憑證 提單持有人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達目的港交貨之前進行轉讓
裝貨清單（LODING LIST）
裝貨清單是承運人根據(jù)裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質歸類，依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單，其內容包括裝貨單編號、貨名、件數(shù)、包裝形式、毛重、估計尺碼及特種貨物對裝運的要求或注意事項的說明等 裝貨清單是船上大副編制配載計劃的主要依據(jù)，又是供現(xiàn)場理貨人員進行理貨，港方安排駁運，進出庫場以及承運人掌握情況的業(yè)務單據(jù)
艙單（MANIFEST）
艙單是按照貨港逐票羅列全船載運貨物的匯總清單 它是在貨物裝船完畢之后，由船公司根據(jù)收貨單或提單編制的 其主要內容包括貨物詳細情況，裝卸港、提單號、船名、托運人和收貨人姓名、標記號碼等，此單作為船舶運載所列貨物的證明
貨物積載圖（CARGO PLAN）
貨物積載圖是按貨物實際裝艙情況編制的艙圖 它是船方進行貨物運輸、保管和卸貨工作的參考資料，也是卸港據(jù)以理貨、安排泊位、貨物進艙的文件
提貨單（DELIVERY ORDER）
提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔保向承運人或其代理人換取的、可向港口裝卸部門提取貨物的憑證
附:提單種類
已裝船提單 SHIPPED OR BOARD B/L 指承運人向托運人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單
收貨待運提單或待運提單 RECEIVED FOR SHIPPING B/L 指承運人雖已收到貨物但尚未裝船時簽發(fā)的提單
直達提單 DIRECT B/L 指貨物自裝貨港裝船后，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單
聯(lián)運提單或稱轉船提單 THROUGH B/L 指承運人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉船運輸而至目的港的提單
多式聯(lián)運提單 MT B/L 指貨物由海上、內河、鐵路、公路、等兩種或多種運輸方式進行聯(lián)合運輸而簽的適用于全程運輸?shù)奶釂?
班輪提單 LINER B/L 班輪是在一定的航線上按照公布的時間表，在規(guī)定的港口間連續(xù)從事貨運的船舶 班輪可分定線定期和定線不定期兩種
租船合同提單 CHARTER PARTY B/L 一般指用租船承運租船人的全部貨物，船東簽給租船人的提單，或者并非全部裝運租船人的貨物，而由船東或租船人所簽發(fā)的提單
記名提單 STRAIGHT B/L 只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單，一般不具備流通性
指示提單 ORDER B/L 通常有未列名指示（僅寫ORDER），列名指示（ORDER OF SHIPPER 或ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY；ORDER OF **BANK） 此種提單通過指示人背書后可以轉讓 俄羅斯物流
不記名提單 BLANK B/L或OPEN B/L 提單內沒有任何收貨人或ORDER 字樣，即提單的任何持有人都有權提貨
清潔提單 CLEAN B/L 貨物交運時，表面情況良好，承運人簽發(fā)提單時未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結匯的批注
不清潔提單 FOUL B/L 貨物交運時，其包裝及表面狀態(tài)出現(xiàn)不堅固完整等情況，船方可以批注，即為不清潔提單
包裹提單 PARCLE RECEIPT 或 NON-NEGOTIABLE RECEIPT 適用于少量貨物、行李或樣品等
運費提單或稱起碼提單 MINMUM B/L 運費未到運價本規(guī)定的額，而按規(guī)定的運費計收
并提單 OMNIBUS B/L 或COMBINED B/L 不同批數(shù)的貨物合并在一份提單上，或不同批數(shù)的相同的液體貨裝在一個油艙內，簽發(fā)幾份提單時，前者叫并提單，后者叫拼裝提單
分提單 SAPARATE B/L 一批貨物，即同一裝貨單的貨物，可根據(jù)托運人的要求分列2套或2套以上的提單
過期提單 STALE B/L 出口商向銀行交單結匯的日期與裝船開航的日期距離過久，以致無法于船到目的地以前送達目的港收貨人的提單，銀行一般不接受這種提單
交換提單 SWITCH B/L 起運港簽發(fā)提單后，在中途港另行換發(fā)的一套提單，作為該批貨物由中途或中轉站
倒簽提單 ANTE-DATED B/L 承運人應托運人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實際裝船完畢日期的提單
預借提單 ADVANCED B/L 因信用證規(guī)定裝運期和結匯期到期而貨物因故未能即使裝船，但已在承運人掌握之下或已開始裝船，由托運人出具保函要求承運人預借的提單
艙面提單或稱甲板貨提單 ON DECK B/L 指貨物裝載于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字樣的提單
貨運提單 HOUSE B/L 由貨運代理人簽發(fā)的提單 貨運提單往往是貨物從內陸運出并運至內陸時簽發(fā)的 這種提單從技術上和嚴格的法律意義上說，是缺乏提單效力的