恩科蓄電池NP33-12膠體鉛酸蓄電池

恩科蓄電池NP33-12膠體鉛酸蓄電池

蓄電池優(yōu)越的性能特點:

1.各種尺寸,型號和容量可供選擇,適用性強,還可根據客戶要求跟廠家協(xié)議進行生產.為您量身打造，可根據不同要求進行各式組合.品質優(yōu),價格低。

2.:優(yōu)質的原材料制成采用A品電芯,容量高,內阻低,電壓穩(wěn)定。

3.性能穩(wěn)定,循環(huán)使用壽命長:連續(xù)充放電1000-2000次后,電池容量不低于額定容量的80%。

4.無記憶效應:可隨時進行充、放電使用。

5.安全性高: 電池內置保護板,有過充過放保護,保障電池安全使用。

6.環(huán)保要求:不含有害物質,符合ROHS,,CE,UL等認證,適合歐美市場要求。

7.交期短,承諾2-4天發(fā)貨,服務完善到位。

8.高能量密度,長放置時間,工作溫度范圍廣,良好封口特性,穩(wěn)定的放電電壓

◆純鉛薄極板柵，涂膏成型的電極板：容量大、自放電小、析氣小、壽命長

◆鉛錫多元合金匯流排：內阻小，耐腐蝕，能經受長期浮充使用

◆先進的AGM隔離板：將電解液盡量吸收，不留游離液體，順利完成氣體陰極吸收

◆ABS工程塑料外殼：牢固、耐老化

◆硅氟橡膠密封帽：安全、防爆

◆銅基鍍銀端子：接觸電阻小，不生銹

◆分析純電解質：自放電小

◆獨特配方：深放電恢復性能好

◆設計使用壽命長達8年以上

恩科蓄電池NP33-12膠體鉛酸蓄電池

蓄電池中的電力只能維持很短的時間，就必須浮上水面，或者采用通氣管，運行柴油機為蓄電池充電。因此，“柴－電”潛艇的隱蔽性能就大大降低了。資料顯示，普通“柴－電”潛艇的水下續(xù)航能力非常有限，僅為10－100小時。

鑒于此，科學家們又研發(fā)了不依賴空氣的動力推進系統(tǒng)來提升常規(guī)動力潛艇的水下自持力，這就是AIP系統(tǒng)。

記者了解到，蒼龍級使用2臺柴油機、4臺“斯特林”發(fā)動機、鉛酸蓄電池和1臺主推進電動機作為推進系統(tǒng)，潛航性能有大幅提升。而其第11艘“凰龍”號在維持規(guī)格和航速不變的情況下，使用鋰離子電池替換掉整個“斯特林”發(fā)動機的AIP動力系統(tǒng)和鉛酸蓄電池。

“因此，用鋰電代替鉛酸電池和AIP系統(tǒng)的‘凰龍’號重新成為了‘柴－電’潛艇。當然，此‘柴－電’與早前傳統(tǒng)意義上的‘柴－電’已非同日而語。”陳光文指出。

資料顯示，鋰離子電池比鉛酸電池能量密度更高，充電效率更高，壽命也更長?？梢院唵蔚睦斫鉃?，使用鋰離子電池既大幅減輕重量又增加了潛艇的電能。

陳光文更進一步指出，“‘凰龍’號潛艇使用了大規(guī)模鋰離子電池，可以省去4臺‘斯特林’發(fā)動機和部分鉛酸蓄電池的重量，而這個省去的重量，恰好可以大幅提升該艇的儲備浮力，當然也留出了更多的艇內空間。同時，也不用頻繁上浮充電。而艇內傳動機械的大量減少賦予了‘凰龍’號相較于前10艘蒼龍級潛艇更加優(yōu)越的靜音性能，并且充電速度更快。而且，大規(guī)模鋰離子電池所帶來的爆發(fā)能量輸出也相較4臺慢悠悠的‘斯特林’發(fā)動機更強，賦予了‘凰龍’號更好的瞬時機動能力，這對于攻擊型潛艇來說尤為重要?！?/p>

鋰電潛艇或取代傳統(tǒng)的AIP潛艇

據稱，“凰龍”號擔負著為日本下一代潛艇鋰離子電池試驗探索的任務，即“3000噸型潛水艦”（簡稱為29SS型）。

陳光文指出，“鋰離子電池還存在一些潛在問題，比如鋰離子電池在放電過程中會產生比鉛酸電池更多的熱量，甚至會發(fā)生爆炸。如果要想使29SS型潛艇使用成熟的鋰電，就必須在‘凰龍’號的試驗過程中完全解決這些問題?！?/p>

那么，鋰電潛艇會像電動汽車將代替燃油汽車那樣，未來取代傳統(tǒng)的AIP潛艇嗎？

對此，陳光文表示，“在汽車上使用鋰離子電池替代燃油發(fā)動機需要考慮的問題要少得多。因為汽車上可以較好地散發(fā)熱量和設置更多的安全保障措施，而在水下封閉的潛艇內這就是很大的問題。不過，隨著鋰離子電池技術的進步，以及日本在這一應用領域走在列可以看出，日本很可能已經差不多解決了這個問題，畢竟這比在潛艇上安裝核反應堆的難度小多了。”

“所以，具有創(chuàng)新意義上的‘柴－電’鋰離子電池推進潛艇，很可能將成為未來各國新型常規(guī)動力潛艇的主要動力模式，從而讓更多的國家跨入擁有‘準核潛艇’的海軍行列。而這會讓因‘和平憲法’所限不能擁有核潛艇的日本，具備可以與擁有核潛艇的國家相抗衡的新手段，也能讓日本在世界軍售市場上奪得更多的武器訂單！”陳光文指出。