OLAND歐蘭德蓄電池MF55-12免維護鉛酸蓄電池

OLAND歐蘭德蓄電池MF55-12免維護鉛酸蓄電池

1.小型電源: 10-100W不等,用于邊遠無電地區(qū)如高原、海島、牧區(qū)、邊防哨所等軍民生活用電，如照明、dianshi、收錄機等。

2.3-5KW家庭屋頂并網(wǎng)發(fā)電。3.光伏水泵：解決無電地區(qū)的深水井飲用、灌溉。4.交通領(lǐng)域：如航標燈、交通/鐵路信號燈、交通警示/標志燈、路燈、高空障礙燈、高速公路/鐵路無線 亭、無人值守道班供電等。5.通訊/通信領(lǐng)域：太陽能無人值守微波中繼站、光纜維護站、廣播/通訊/尋呼電源；農(nóng)村載波光伏、小型通信機、士兵GPS供電等。6.石油、海洋、氣象領(lǐng)域：石油管道和水庫閘門陰極保護太陽能電源、石油鉆井平臺生活及應(yīng)急電源、海洋檢測設(shè)備、氣象/水文觀測設(shè)備等。7.家庭燈具電源：如庭院燈、路燈、手提燈、野營燈、登山燈、垂釣燈、黑光燈、割膠燈、節(jié)能燈等。8.光伏電站：10KW-50MW獨立光伏電站、風光（柴）互補電站、各種大型停車廠充電站等。9.太陽能建筑：將太陽能發(fā)電與建筑材料相結(jié)合，使得未來的大型建筑實現(xiàn)電力自給.10.weixing、航天器、 空間太陽能電站等。

更換竅門：容量不同、性能不同、生產(chǎn)廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用。蓄電池組連接和引出請用合適的導線。連接和拆卸時務(wù)必切斷電源，否則會觸電甚至炸的危險。正負極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損，甚至發(fā)生炸。連接部件應(yīng)鎖緊，防止產(chǎn)生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。新安裝的蓄電池組在使用前應(yīng)進行72小時浮充充電使蓄電池組內(nèi)部電量均衡，方可進行測試或使用。

OLAND歐蘭德蓄電池MF55-12免維護鉛酸蓄電池

與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機驅(qū)動汽車在構(gòu)造及動力傳輸?shù)确矫娴牟煌? 為汽車的整體設(shè)計提出了新的要求。傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的發(fā)動機----變速器動力總成在燃料電池汽車中不復存在, 取而代之的是燃料電池反應(yīng)堆、蓄電池、氫氣罐、電動機、DC/DC 轉(zhuǎn)化器等設(shè)備，而制動系統(tǒng)和懸架也相應(yīng)變化。

因此, 根據(jù)燃料電池汽車自身特點,在設(shè)計時, 應(yīng)作相應(yīng)的變化和改進。燃料電池汽車具有以下優(yōu)點：

1、零排放或近似零排放。

2、減少了機油泄漏帶來的水污染。

3、降低了溫室氣體的排放。

4、提高了燃油經(jīng)濟性。

5、提高了發(fā)動機燃燒效率。

6、運行平穩(wěn)、無噪聲。

燃料電池汽車的特點表現(xiàn)在以下方面：

1、底盤布置

燃料電池動力總成包括: 氫氣罐總成、蓄電池總成、燃料電池堆總成、動力輸出系統(tǒng)總成等。其中, 儲氫罐一般放置于底盤的中部, 或后排座椅的下方空間(傳統(tǒng)內(nèi)燃機轎車的油箱位置) , 將氫氣罐分散存儲。除了燃料電池動力總成外, 對汽車制動總成、前后懸架總成及輪胎等方面也應(yīng)作相應(yīng)的調(diào)整和測試。特別是隨著輪轂電機技術(shù)的發(fā)展, 使燃料電池汽車在電動機的放置有了新的選擇, 增大了汽車內(nèi)部空間。而各電動輪的驅(qū)動力也可直接控制, 提高惡劣路面條件下汽車的行使性能。底盤布置應(yīng)把絕大多數(shù)的負載均勻分配在底盤的前后端, 降低車輛的總體重心, 使轎車具有良好的操控性能, 并改善車輛的整體安全性。

2、管理系統(tǒng)

燃料電池汽車的動力系統(tǒng)一般由質(zhì)子交換膜燃料電池、蓄電池、電機和系統(tǒng)控制設(shè)備組成。燃料電池所生成的電能經(jīng)過DC /DC 轉(zhuǎn)換器、DC /AC逆變器等的變換, 帶動電機的運轉(zhuǎn), 將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能, 為汽車提供動力。在一些關(guān)鍵部件, 如質(zhì)子交換膜燃料電池和蓄電池等, 其熱特性及傳熱性質(zhì)與傳統(tǒng)汽車有著很大的不同, 為燃料電池汽車的水、熱管理提出了新的目標和要求。

3、電子控制

與傳統(tǒng)汽車相同, 電子控制在燃料電池汽車的發(fā)展中也將起著越來越重要的作用。汽車的各種操縱系統(tǒng)都會向著電子化和電動化的方向發(fā)展, 實現(xiàn)“線操控”, 即用導線代替機械傳動機構(gòu),如“導線制動”、“導線轉(zhuǎn)向”等; 現(xiàn)有的12V 動力電源已滿足不了汽車上所有電氣系統(tǒng)的需要, 42V汽車電氣系統(tǒng)新標準的實施, 將會使汽車電器零

部件的設(shè)計和結(jié)構(gòu)發(fā)生重大的變革, 機械式繼電器、熔絲式保護電路也將隨之淘汰。同時, 燃料電池的特性有其自身的特點：