鄭州環(huán)航提供鐵路運輸、過境鐵路聯(lián)運、海運進出口、空運進出口、港口清關(guān)、倉儲分撥等為一體的貨運代理服務，追求發(fā)展的貨運企業(yè)
公司鐵路服務網(wǎng)絡遍及各大鐵路沿線地區(qū)，主要集中于新長江三角、珠江三角地區(qū)，在鐵路集裝箱聯(lián)運、過境鐵路聯(lián)運、整車運輸、鐵路特種大件貨物和邊境換裝方面
主營業(yè)務
1.出口鐵路運輸：覆蓋中亞五國、俄羅斯全境、蒙古、烏克蘭、北朝鮮及越南的集裝箱、整車的進出口
2.過境鐵路運輸：韓國、日本、越南、中東印度、東南亞、歐洲、美國——青島/連云港——
---阿拉山口/多斯特克—過境到：哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、
土庫曼斯坦中亞五國、俄羅斯、蒙古。
3國內(nèi)鐵路運輸："五定班列"運輸:連云港及國內(nèi)各車站始發(fā)的鐵路集裝箱、車皮運輸服務，
目的地為鄭州地區(qū)、西安地區(qū)
4海鐵多式聯(lián)運：鐵路網(wǎng)絡遍及各大車站，主要集中于珠江三角、長三角地區(qū)，歐亞大陸橋沿線。
5綜合業(yè)務：包括倉儲和拖車
主要航線編輯
海鐵聯(lián)運:韓國/日本/東南亞/美國等國家—連云港/青島/天津—俄羅斯/中亞五國/蒙古.
全鐵運輸:國內(nèi)各發(fā)車車站—阿拉山口/霍爾果斯—俄羅斯/中亞五國/蒙古.
江蘇到俄羅斯全境可接液體類，含電類，特種設備，超大件，電商貨等其它特殊貨物
“朋友圈”不斷擴大 物流業(yè)同步駛?cè)氚l(fā)展快車道 西部陸海新通道助力“甘味產(chǎn)品”組團“出?！?2023-11-22 07:45:01
西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶，輻射西部12個省份 甘肅省作為亞歐大陸橋的核心通道，依托綜合優(yōu)勢，將東盟的中轉(zhuǎn)業(yè)務通過陸海新通道班列在蘭州陸港完成中轉(zhuǎn)，隨后搭乘中歐、中亞班列運往中亞、歐洲等地 由此，打開了我省向南擁抱大海的一條全新、的物流大通道
2017年9月，隨著蘭渝鐵路的開通，我省的西部陸海新通道貨運班列從蘭州鐵路口岸東川物流中心發(fā)車，由欽州港轉(zhuǎn)海運分別至越南、印度尼西亞等地，標志著西部陸海新通道的開通，實現(xiàn)了西南與西北、中西亞與東南亞、“一帶”與“一路”的三個連通 依托西部陸海新通道這條“新絲路”，我省的“朋友圈”在不斷擴大，物流業(yè)同步駛?cè)氚l(fā)展快車道
西部陸海新通道貨運班列
已實現(xiàn)常態(tài)化運營
如今，隨著西部陸海新通道建設深入推進，我省貨運班列已從最初的單條鐵路線到如今的密集通道網(wǎng)，實現(xiàn)對西部12個省份全覆蓋 這條通道的穩(wěn)定運營，使蘭州成為東南亞、中亞、中歐三大貿(mào)易通道的十字交會點，樞紐輻射的區(qū)位優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)
“西部陸海新通道是一條縱貫我國西部地區(qū)的便捷物流大通道，在有效破解西部地區(qū)物流難題基礎上，現(xiàn)已成為推動西部地區(qū)連接東盟、融入的新引擎，帶動西部地區(qū)從閉塞的內(nèi)陸腹地大步邁向高水平開放的前沿 ”甘肅物流集團供應鏈管理部部長蘇亮接受記者采訪時談道
“聚焦外貿(mào)班列業(yè)務開拓，我們積極與中鐵集蘭州公司等省內(nèi)重點班列運營企業(yè)合作，穩(wěn)定開展石棉等特色產(chǎn)業(yè)發(fā)運，確保成熟業(yè)務常態(tài)化開行 同時，著眼于推動特色農(nóng)產(chǎn)品‘走出去’，并發(fā)揮鐵海聯(lián)運優(yōu)勢將國外特色產(chǎn)品‘引進來’，加強通道的聯(lián)動運輸 近幾年來，西部陸海新通道貨運班列已實現(xiàn)運輸常態(tài)化運營，只要接到客戶的運輸委托，我們就會快速回應并及時著手安排 ”陸海新通道運營甘肅有限公司副總經(jīng)理徐亞峰告訴記者
雙向互聯(lián)互通
為甘肅企業(yè)拓展市場提供新渠道
西部陸海新通道打通了甘肅南向出?？冢^傳統(tǒng)線路縮短500余公里、1100余海里 這條新通道，為甘肅企業(yè)拓展與東盟市場提供了新的貿(mào)易渠道
“華東華南的貨物通過陸海新通道到甘肅集結(jié)發(fā)往中亞等地區(qū)，加之東南亞的貨物通過鐵海聯(lián)運到達甘肅，然后再轉(zhuǎn)口到中亞俄羅斯等地方，雙向互聯(lián)互通的實現(xiàn)能夠使甘肅的通道很好地服務國內(nèi)雙循環(huán) ”徐亞峰告訴記者，“以甘肅特色農(nóng)產(chǎn)品通過中老鐵路班列運輸為例，若走中老鐵路班列，由蘭州東川始發(fā)，途經(jīng)云南磨憨口岸，最終運至老撾萬象，時效性僅為10天左右，比傳統(tǒng)運輸線路縮短了500余公里 中老班列打通了甘肅南向發(fā)展市場，在甘肅深耕南向，全力南下的大背景下，為省內(nèi)企業(yè)拓展東南亞市場提供了一條新渠道 ”
只有不斷地強化與各省合作聯(lián)動，才能更好地服務和融入新發(fā)展格局 目前，已有寧夏、廣西、貴州、云南、重慶、甘肅等多個省份參與共建西部陸海新通道，各省（區(qū)、市）也借此實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，跨省合作協(xié)同越來越多
發(fā)揮通道優(yōu)勢
助力“甘味產(chǎn)品”組團“出海”
今年以來，我省搶抓“一帶一路”機遇，組織“四向五條”貨運班列常態(tài)化運營，積極參與西部陸海新通道建設，持續(xù)開拓班列發(fā)運新領(lǐng)域、新線路 截至目前，甘肅物流集團共計發(fā)運貨運班列361列，進一步助力甘肅省外向型經(jīng)濟上新臺階
一條條班列的穩(wěn)定開行，縮短了“甘肅制造”“甘味產(chǎn)品”組團“出?！钡睦锍?，有效帶動了蘭州與中亞、西亞、南亞、歐洲等市場的深度融合和交流 新站點的增加、新線路的開辟有助于為省內(nèi)較為分散的貨源提供更多運輸選擇
值得一提的是，繼中老鐵路、西部陸海新通道運輸石棉常態(tài)化運行之后，甘肅物流集團新增寧波中轉(zhuǎn)點，這又是一條新的石棉出口聯(lián)運新通道，即敦煌-寧波港-泰國/印度尼西亞/孟加拉國等國的石棉發(fā)運線路，目前已發(fā)運232箱石棉至東南亞各國；在中吉烏班列常態(tài)化運營的基礎上開通“陸海新通道中阿快線”，即蘭州-喀什-伊爾克什坦-奧什-烏茲別克斯坦/阿富汗/土庫曼斯坦/伊朗等國，實現(xiàn)了中吉烏通道與陸海新通道有效融合、發(fā)運，目前已發(fā)運425箱汽車配件、家用電器、日用百貨至中亞各國；“蘭州東川-拉薩西-吉隆口岸-加德滿都”公鐵聯(lián)運西部陸海新通道南亞班列，將西部陸海新通道與南亞公鐵聯(lián)運通道有效融合，實現(xiàn)了常態(tài)化每周2列發(fā)運，截至目前已發(fā)運46列，將百貨和小汽車出口至尼泊爾加德滿都 這一支支“鋼鐵駝隊”，見證了蘭州從“內(nèi)陸腹地”向“對外開放高地”的華麗轉(zhuǎn)身
實現(xiàn)班列高質(zhì)量發(fā)運
釋放地方經(jīng)濟發(fā)展新活力
今年以來，蘭州陸港在吉隆口岸通關(guān)效率逐步提升，東川鐵路貨運中心混裝貨物權(quán)限的開通為南亞班列恢復運營奠定了基礎
今年2月22日，陸海新通道運營甘肅有限公司與中鐵快運股份有限公司蘭州分公司、中鐵特貨物流股份有限公司蘭州分公司合作開行了西部陸海新通道南亞班列，班列將各地貨物集結(jié)至蘭州東川，從蘭州東川始發(fā)，鐵路運輸至拉薩西/日喀則西，轉(zhuǎn)公路運輸至吉隆/樟木口岸清關(guān)后到達尼泊爾加德滿都 后續(xù)班列進入常態(tài)化運營，貨運主要為義烏、廣州等地的服裝、小商品、電子設備、機械設備等，目前每周開行2列 搭建西部陸海新通道南亞班列運輸平臺具有重要意義，有助于促進通道共建“一帶一路”國家的經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域互聯(lián)互通 業(yè)內(nèi)普遍認為，此次將西部陸海新通道與南亞公鐵聯(lián)運通道有效融合，這是一次省域間聯(lián)動協(xié)同的有益嘗試，必將成為“一帶一路”的重要構(gòu)成
甘肅物流集團相關(guān)負責人表示，以共建西部陸海新通道為牽引，圍繞暢通供應鏈、服務產(chǎn)業(yè)鏈、做強創(chuàng)新鏈、提升價值鏈，構(gòu)建陸海聯(lián)動一張網(wǎng)、做大通道經(jīng)濟、樞紐經(jīng)濟，有效推動甘肅打造國內(nèi)大循環(huán)的重要支撐點，釋放發(fā)展新活力是甘肅物流業(yè)一直努力的方向 甘肅物流集團將發(fā)揮龍頭帶動作用，推動西部陸海新通道與中歐班列、跨境班車、物流、海外倉等物流通道聯(lián)通、聯(lián)動運營 通過實現(xiàn)貨運班列高質(zhì)量發(fā)運，進一步助力甘肅省外向型經(jīng)濟上新臺階
中歐班列架起遼寧與世界的貿(mào)易橋梁
位于沈陽蒲河物流基地的中歐班列（沈陽）集結(jié)中心一派繁忙 一邊，是從滿洲里口岸出入境的返程中歐班列，將進口汽車配件、板材等貨物分裝轉(zhuǎn)運至北京、河北、山東等地；另一邊，則是滿載“制造”的生活用品、輪胎、電子產(chǎn)品等貨物的中歐班列整裝待發(fā)，將工業(yè)基地制造名片分發(fā)至東歐大陸 “互聯(lián)互通”成果豐碩，老工業(yè)基地中歐班列奔馳不息，架起了遼寧乃至全東北與世界市場的貿(mào)易橋梁
2013年金秋，共建“一帶一路”倡議提出 遼寧振興，鐵路先行 10年來，面對遼寧愈加旺盛的中歐班列的發(fā)運需求，鐵路沈陽局集團有限公司（以下簡稱“沈陽局集團公司”）不斷完善物流網(wǎng)絡、暢通運輸通道，將區(qū)位優(yōu)勢和運輸優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為助力遼寧經(jīng)濟社會發(fā)展的不竭動能，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通，在服務共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的生動實踐中貢獻鐵路力量，彰顯鐵路擔當
中歐班列“沈陽—奧地利”成功
2014年10月18日，沈陽局集團公司開行首趟營口至俄羅斯莫斯科中歐班列，拉開了該局集團公司服務“一帶一路”建設的序幕
此后的幾年間，沈陽局集團公司依托沈陽、大連等中心城市的區(qū)位優(yōu)勢，完善綜合立體聯(lián)運設施體系，創(chuàng)新多式聯(lián)運組織模式，促進通道與區(qū)域融合發(fā)展，形成了優(yōu)勢互補、高質(zhì)量發(fā)展的物流網(wǎng)絡布局
“遼寧中歐班列的年發(fā)運量，從剛運行時的1列增長到現(xiàn)在的462列，勢頭很猛！”沈陽局集團公司貨運部副主任王德昌喜不自禁
2022年8月，首趟“錦州港—赫爾辛基”中歐班列在內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟的珠恩嘎達布其口岸順利通關(guān)，為東北地區(qū)連接歐洲增加了一條、便捷的多式聯(lián)運物流通道
今年一季度，大連中歐班列同比增長7.1%，中歐班列箱量及開行列數(shù)均實現(xiàn)平穩(wěn)增長，完成過境中轉(zhuǎn)貨物2420標箱，遠超去年同期水平
中歐班列（沈陽）集結(jié)中心作業(yè)量倍增
2023年3月4日，中歐班列（沈陽）集結(jié)中心啟動運營 今年以來，沈陽局集團公司加大資金投入，積極參與中歐班列（沈陽）集結(jié)中心建設，提供集裝箱集結(jié)到發(fā)、場內(nèi)裝卸搬運、掏箱裝箱、堆存理貨、海關(guān)監(jiān)管、報關(guān)清關(guān)等服務，實現(xiàn)一站式辦理、一條龍通關(guān)，為高質(zhì)量開行中歐班列提供完善的設備設施和服務保障 集結(jié)中心投入運營以來，遼寧中歐班列運能運力水平得到充分釋放，也進一步彰顯了沈陽作為東北地區(qū)中心城市的區(qū)位優(yōu)勢
在遼寧，沈陽局集團公司以沈陽、大連作為主要發(fā)運點，以滿洲里、綏芬河、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯5個出境方向為主要運輸通道，打造“雙驅(qū)動、三通道、五線路”的中歐班列物流網(wǎng)絡體系
經(jīng)過多年深耕布局，如今，沈陽局集團公司不僅打通了遼寧至歐洲、中亞、東盟、日韓等國家和地區(qū)的多式聯(lián)運物流通道，架起了聯(lián)通世界市場的橋梁，而且立足于鐵路行業(yè)優(yōu)勢和企業(yè)優(yōu)勢，全力將東北打造成為亞歐物流商貿(mào)的重要節(jié)點
截至2022年底，遼寧中歐班列年均增長率達67.7%
2022年6月16日，東北首趟郵政中歐班列成功發(fā)車
2022年7月31日，遼寧首趟光伏產(chǎn)品中歐班列成功發(fā)車
……
沈陽局集團公司管內(nèi)中歐班列開行以來，發(fā)運貨物品類持續(xù)增加，由最初的機械設備拓展到電子設備、汽車零部件、木材等門類5000多種品類 豐富的商品品類不僅有力保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，還滿足了人民群眾多樣化的生活需求
今年迎來了發(fā)運貨物的高峰，相比去年同期增加了15% 沈陽遠大智能工業(yè)集團股份有限公司發(fā)運貨物以乘客電梯為主，隨著中歐班列（沈陽）集結(jié)中心的啟動運營，“遼寧造”電梯馳名歐洲大陸
近年來，三星電子、新能源汽車、米其林輪胎、光伏產(chǎn)品、三一重工等專列持續(xù)開行……目前，沈陽局集團公司已與遼寧多家平臺公司建立了合作關(guān)系，并根據(jù)客戶需求，定制化開行貨運列車，讓班列持續(xù)向著市場開
在開好去程班列的基礎上，鐵路部門還積極配合開發(fā)回程中歐班列，加大回程班列開行力度，增加編組至50車以上 預計至5月份，遼寧回程中歐班列開行數(shù)量將達到297列，同比增加45.6%，雙向貨源的日趨均衡運輸，更好地促進了貿(mào)易的良性循環(huán)，整體運輸服務品質(zhì)也得以大幅提升
沈陽東貨場正在進行中歐班列裝車作業(yè) 韓慶瀟 攝
蒲河站是沈陽局集團公司裕國站管內(nèi)三等站，主要擔當沈金線運輸組織任務，日均辦理5至7列近300輛貨物到達出發(fā)作業(yè)，如今成為東北地區(qū)最繁忙的中歐班列始發(fā)站之一，幾乎每2天就有1列中歐班列始發(fā)
自中歐班列（沈陽）集結(jié)中心正式運營以來，面對增加近兩倍的作業(yè)量，鐵路部門實施調(diào)度指揮，加快車輛周轉(zhuǎn)和空車使用，抓好循環(huán)車運輸組織，全力提高鐵路運輸供給質(zhì)量，為中歐班列高質(zhì)量開行提供堅實保障
依托鐵路95306鐵路貨運電子商務平臺“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，鐵路部門可以為聯(lián)運客戶提供提報需求、電子簽認、線上追蹤、電子支付、線上交付、網(wǎng)上理賠等全程“一站式”服務，讓中歐班列的客戶可以足不出戶辦理完成海關(guān)申報、鐵路流向變更等手續(xù)
與此同時，沈陽局集團公司還通過延伸服務鏈條，進一步強化現(xiàn)場安全管控，對出車質(zhì)量、集裝箱角件落鎖情況、集裝箱平車輪對和軌面關(guān)系情況等進行重點檢查，確保班列安全、穩(wěn)定、開行
“朋友圈”不斷擴大 物流業(yè)同步駛?cè)氚l(fā)展快車道 西部陸海新通道助力“甘味產(chǎn)品”組團“出?！?2023-11-22 07:45:01
西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶，輻射西部12個省份 甘肅省作為亞歐大陸橋的核心通道，依托綜合優(yōu)勢，將東盟的中轉(zhuǎn)業(yè)務通過陸海新通道班列在蘭州陸港完成中轉(zhuǎn)，隨后搭乘中歐、中亞班列運往中亞、歐洲等地 由此，打開了我省向南擁抱大海的一條全新、的物流大通道
2017年9月，隨著蘭渝鐵路的開通，我省的西部陸海新通道貨運班列從蘭州鐵路口岸東川物流中心發(fā)車，由欽州港轉(zhuǎn)海運分別至越南、印度尼西亞等地，標志著西部陸海新通道的開通，實現(xiàn)了西南與西北、中西亞與東南亞、“一帶”與“一路”的三個連通 依托西部陸海新通道這條“新絲路”，我省的“朋友圈”在不斷擴大，物流業(yè)同步駛?cè)氚l(fā)展快車道
西部陸海新通道貨運班列
已實現(xiàn)常態(tài)化運營
如今，隨著西部陸海新通道建設深入推進，我省貨運班列已從最初的單條鐵路線到如今的密集通道網(wǎng)，實現(xiàn)對西部12個省份全覆蓋 這條通道的穩(wěn)定運營，使蘭州成為東南亞、中亞、中歐三大貿(mào)易通道的十字交會點，樞紐輻射的區(qū)位優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)
“西部陸海新通道是一條縱貫我國西部地區(qū)的便捷物流大通道，在有效破解西部地區(qū)物流難題基礎上，現(xiàn)已成為推動西部地區(qū)連接東盟、融入的新引擎，帶動西部地區(qū)從閉塞的內(nèi)陸腹地大步邁向高水平開放的前沿 ”甘肅物流集團供應鏈管理部部長蘇亮接受記者采訪時談道
“聚焦外貿(mào)班列業(yè)務開拓，我們積極與中鐵集蘭州公司等省內(nèi)重點班列運營企業(yè)合作，穩(wěn)定開展石棉等特色產(chǎn)業(yè)發(fā)運，確保成熟業(yè)務常態(tài)化開行 同時，著眼于推動特色農(nóng)產(chǎn)品‘走出去’，并發(fā)揮鐵海聯(lián)運優(yōu)勢將國外特色產(chǎn)品‘引進來’，加強通道的聯(lián)動運輸 近幾年來，西部陸海新通道貨運班列已實現(xiàn)運輸常態(tài)化運營，只要接到客戶的運輸委托，我們就會快速回應并及時著手安排 ”陸海新通道運營甘肅有限公司副總經(jīng)理徐亞峰告訴記者
雙向互聯(lián)互通
為甘肅企業(yè)拓展市場提供新渠道
西部陸海新通道打通了甘肅南向出?？冢^傳統(tǒng)線路縮短500余公里、1100余海里 這條新通道，為甘肅企業(yè)拓展與東盟市場提供了新的貿(mào)易渠道
“華東華南的貨物通過陸海新通道到甘肅集結(jié)發(fā)往中亞等地區(qū)，加之東南亞的貨物通過鐵海聯(lián)運到達甘肅，然后再轉(zhuǎn)口到中亞俄羅斯等地方，雙向互聯(lián)互通的實現(xiàn)能夠使甘肅的通道很好地服務國內(nèi)雙循環(huán) ”徐亞峰告訴記者，“以甘肅特色農(nóng)產(chǎn)品通過中老鐵路班列運輸為例，若走中老鐵路班列，由蘭州東川始發(fā)，途經(jīng)云南磨憨口岸，最終運至老撾萬象，時效性僅為10天左右，比傳統(tǒng)運輸線路縮短了500余公里 中老班列打通了甘肅南向發(fā)展市場，在甘肅深耕南向，全力南下的大背景下，為省內(nèi)企業(yè)拓展東南亞市場提供了一條新渠道 ”
只有不斷地強化與各省合作聯(lián)動，才能更好地服務和融入新發(fā)展格局 目前，已有寧夏、廣西、貴州、云南、重慶、甘肅等多個省份參與共建西部陸海新通道，各?。▍^(qū)、市）也借此實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，跨省合作協(xié)同越來越多
發(fā)揮通道優(yōu)勢
助力“甘味產(chǎn)品”組團“出海”
今年以來，我省搶抓“一帶一路”機遇，組織“四向五條”貨運班列常態(tài)化運營，積極參與西部陸海新通道建設，持續(xù)開拓班列發(fā)運新領(lǐng)域、新線路 截至目前，甘肅物流集團共計發(fā)運貨運班列361列，進一步助力甘肅省外向型經(jīng)濟上新臺階
一條條班列的穩(wěn)定開行，縮短了“甘肅制造”“甘味產(chǎn)品”組團“出?！钡睦锍?，有效帶動了蘭州與中亞、西亞、南亞、歐洲等市場的深度融合和交流 新站點的增加、新線路的開辟有助于為省內(nèi)較為分散的貨源提供更多運輸選擇
值得一提的是，繼中老鐵路、西部陸海新通道運輸石棉常態(tài)化運行之后，甘肅物流集團新增寧波中轉(zhuǎn)點，這又是一條新的石棉出口聯(lián)運新通道，即敦煌-寧波港-泰國/印度尼西亞/孟加拉國等國的石棉發(fā)運線路，目前已發(fā)運232箱石棉至東南亞各國；在中吉烏班列常態(tài)化運營的基礎上開通“陸海新通道中阿快線”，即蘭州-喀什-伊爾克什坦-奧什-烏茲別克斯坦/阿富汗/土庫曼斯坦/伊朗等國，實現(xiàn)了中吉烏通道與陸海新通道有效融合、發(fā)運，目前已發(fā)運425箱汽車配件、家用電器、日用百貨至中亞各國；“蘭州東川-拉薩西-吉隆口岸-加德滿都”公鐵聯(lián)運西部陸海新通道南亞班列，將西部陸海新通道與南亞公鐵聯(lián)運通道有效融合，實現(xiàn)了常態(tài)化每周2列發(fā)運，截至目前已發(fā)運46列，將百貨和小汽車出口至尼泊爾加德滿都 這一支支“鋼鐵駝隊”，見證了蘭州從“內(nèi)陸腹地”向“對外開放高地”的華麗轉(zhuǎn)身
實現(xiàn)班列高質(zhì)量發(fā)運
釋放地方經(jīng)濟發(fā)展新活力
今年以來，蘭州陸港在吉隆口岸通關(guān)效率逐步提升，東川鐵路貨運中心混裝貨物權(quán)限的開通為南亞班列恢復運營奠定了基礎
今年2月22日，陸海新通道運營甘肅有限公司與中鐵快運股份有限公司蘭州分公司、中鐵特貨物流股份有限公司蘭州分公司合作開行了西部陸海新通道南亞班列，班列將各地貨物集結(jié)至蘭州東川，從蘭州東川始發(fā)，鐵路運輸至拉薩西/日喀則西，轉(zhuǎn)公路運輸至吉隆/樟木口岸清關(guān)后到達尼泊爾加德滿都 后續(xù)班列進入常態(tài)化運營，貨運主要為義烏、廣州等地的服裝、小商品、電子設備、機械設備等，目前每周開行2列 搭建西部陸海新通道南亞班列運輸平臺具有重要意義，有助于促進通道共建“一帶一路”國家的經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域互聯(lián)互通 業(yè)內(nèi)普遍認為，此次將西部陸海新通道與南亞公鐵聯(lián)運通道有效融合，這是一次省域間聯(lián)動協(xié)同的有益嘗試，必將成為“一帶一路”的重要構(gòu)成
甘肅物流集團相關(guān)負責人表示，以共建西部陸海新通道為牽引，圍繞暢通供應鏈、服務產(chǎn)業(yè)鏈、做強創(chuàng)新鏈、提升價值鏈，構(gòu)建陸海聯(lián)動一張網(wǎng)、做大通道經(jīng)濟、樞紐經(jīng)濟，有效推動甘肅打造國內(nèi)大循環(huán)的重要支撐點，釋放發(fā)展新活力是甘肅物流業(yè)一直努力的方向 甘肅物流集團將發(fā)揮龍頭帶動作用，推動西部陸海新通道與中歐班列、跨境班車、物流、海外倉等物流通道聯(lián)通、聯(lián)動運營 通過實現(xiàn)貨運班列高質(zhì)量發(fā)運，進一步助力甘肅省外向型經(jīng)濟上新臺階
江蘇到俄羅斯全境可接液體類，含電類，特種設備，超大件，電商貨等其它特殊貨物
中歐班列：深化交流合作，讓古絲綢之路煥發(fā)新生機
作為共建“一帶一路”旗艦項目和標志性品牌，中歐班列開創(chuàng)了亞歐運輸新格局 十年來，共建“一帶一路”倡議不斷為古代絲綢之路注入新的時代內(nèi)涵，開拓新的合作領(lǐng)域，成為與世界密切合作、互利共贏的新通道
中歐班列促進了鐵路沿線國家經(jīng)濟的發(fā)展 截至11月11日，中歐班列東通道滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸今年累計通行5087列，運送貨物54.3萬標準箱，同比分別增長4.1%、16.4% 不僅如此，在境內(nèi)，中歐班列已形成經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河五大口岸出境的西、中、東3條運輸主通道，時速120公里圖定中歐班列運行線達86條，聯(lián)通境內(nèi)112個城市；在境外，初步形成北、中、南3大通道，通達歐洲25個國家的217個城市，以及沿線11個亞洲國家超過100個城市，成為經(jīng)貿(mào)合作的重要橋梁 中歐班列行穩(wěn)致遠，有力促進了經(jīng)沿區(qū)域、經(jīng)濟、文化上的交流，推動了相關(guān)特色產(chǎn)業(yè)的形成，助力實現(xiàn)各國互利共贏的良好局面
中歐班列開行以來加速了我國和“一帶一路”共建國家的交流與合作 通過中歐班列，烏拉特后旗不僅向歐洲出口了大量河套地區(qū)的優(yōu)質(zhì)農(nóng)畜產(chǎn)品，還搭建起連接葉卡捷琳娜堡、哈薩克斯坦等地的進口產(chǎn)品供應鏈 中歐班列沿線國家產(chǎn)品也順勢進入市場，德國的奶油蛋糕、瑞士的巧克力等“洋年貨”搭乘中歐班列走上尋常百姓的餐桌，滿足人民日益增長的美好生活需要 不僅如此，越來越多的國家依托中歐班列展開物流運輸，交通網(wǎng)絡不斷發(fā)展壯大 中歐班列扮演起“交流使者”的角色，讓延續(xù)千年的絲路煥發(fā)新生機
一條條延伸遠方的鋼軌，猶如奔涌的大動脈，構(gòu)建起“暢通、多向延伸、海陸互聯(lián)”的運輸通道，助推大貿(mào)易、大產(chǎn)業(yè)、賦能大開放 鐵路部門將繼續(xù)砥礪前行，為書寫國家互利共贏、人民相知相親、文明互學互鑒的絲路時代新篇貢獻智慧與力量
