鄭州環(huán)航貨運(yùn)代理有限公司:
經(jīng)營范圍:承辦海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口的*運(yùn)輸代理業(yè)務(wù),進(jìn)出口貨物的報關(guān)、報驗(yàn)、熏蒸、訂艙運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算。
公司主營業(yè)務(wù):1.散雜貨大件運(yùn)輸 2.提供集裝箱的陸運(yùn)、海運(yùn),以及海鐵聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)、陸海鐵聯(lián)運(yùn) 等多種形式的運(yùn)輸 3.全國及中亞五國俄羅斯外蒙古陸運(yùn)鐵路聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目運(yùn)輸 4.空運(yùn) 5.陸運(yùn)專線運(yùn)輸 6.進(jìn)口清關(guān)服務(wù) 7.熏蒸 8.代辦原產(chǎn)地證,認(rèn)證,邀請函等。
主要優(yōu)勢:有大量的自備集裝箱,使路集裝箱,可以為客戶提供中亞五國,俄羅斯,蒙古等國的租箱運(yùn)輸服務(wù),代買二手集裝精,始發(fā)地報關(guān)報檢,全程“門到門”“運(yùn)輸,指運(yùn)等一條龍服務(wù)。
主營貨運(yùn)路線:國內(nèi)各地經(jīng)阿拉山口和霍爾果斯以及喀什等口岸到中亞五國哈薩3克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫曼斯坦,俄羅斯,蒙古的各方面陸運(yùn)運(yùn)輸,快捷,及時 快捷、方便、安全.
山東到海參崴物流可接液體類,含電類,特種設(shè)備,超大件,電商貨等其它特殊貨物
共建“一帶一路” 織密中歐班列支線網(wǎng)絡(luò)
國家發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人昨天表示,未來,在做大做強(qiáng)中歐班列主通道主干線的同時,將織密支線網(wǎng)絡(luò),形成覆蓋面廣、集疏運(yùn)效率高的“干支通道運(yùn)輸體系”
中歐班列目前已累計(jì)開行8.1萬列,通達(dá)歐洲25個國家的217個城市,運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲全境,開創(chuàng)了亞歐運(yùn)輸新格局,搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺,有力保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定,為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動力
國家發(fā)展改革委 徐建平:在做大做強(qiáng)主通道主干線的同時,全力推進(jìn)通道多元化 織密中歐班列支線網(wǎng)絡(luò),形成覆蓋面廣、集疏運(yùn)效率高的“干支通道運(yùn)輸體系”
面向未來,徐建平表示,在建設(shè)好、維護(hù)好現(xiàn)有運(yùn)輸線路的同時,共同開拓跨里海等運(yùn)輸新通道,推進(jìn)重點(diǎn)口岸設(shè)施擴(kuò)能改造,提升中歐班列基礎(chǔ)設(shè)施保障能力 加快完善中歐班列間合作機(jī)制,提升集疏運(yùn)各環(huán)節(jié)、全過程的質(zhì)效
中歐卡車運(yùn)輸(中歐卡航)在滿洲里口岸的優(yōu)勢/操作流程
中歐卡車運(yùn)輸(中歐卡航)在滿洲里口岸的優(yōu)勢和操作流程如下:
1. 地理優(yōu)勢:滿洲里是中俄邊境口岸城市,位于東北地區(qū),距離莫斯科約8000公里,距離東部沿海城市也較近 因此,從滿洲里口岸起點(diǎn)出發(fā)的中歐卡航可以利用滿洲里口岸的交通和物流優(yōu)勢,直達(dá)俄羅斯和歐洲各國,縮短了貨物運(yùn)輸?shù)臅r間和成本
2. 正?;憷簼M洲里口岸已經(jīng)正?;砹_斯口岸的互聯(lián)互通,也出臺了一系列優(yōu)惠政策,例如減免收費(fèi)、降低關(guān)稅等,讓客戶可以更加便捷地使用中歐卡航服務(wù)
3. 服務(wù)優(yōu)勢:中歐卡航注重為客戶提供快速、準(zhǔn)確、高質(zhì)量的物流服務(wù),滿洲里口岸也不例外 中歐卡航在這里為客戶提供全程跟蹤服務(wù)、門到門服務(wù),同時還能夠根據(jù)客戶的要求提供保稅倉儲、、裝卸、中轉(zhuǎn)等服務(wù)
操作流程
1.貨物接收:中歐卡航接受客戶貨物,并進(jìn)行組織和分揀
2.運(yùn)輸準(zhǔn)備:中歐卡航安排合適的汽車進(jìn)行貨運(yùn),并為貨物準(zhǔn)備相關(guān)的運(yùn)輸資料等
3.長途運(yùn)輸:中歐卡航將貨物運(yùn)輸?shù)綕M洲里口岸,并進(jìn)行相關(guān)的物流處理(如裝柜、包裝等)
4.口岸通關(guān):中歐卡航進(jìn)行報關(guān)、檢驗(yàn)、審批、繳費(fèi)等相關(guān)手續(xù),然后將貨物運(yùn)往俄羅斯或歐洲
5.運(yùn)輸?shù)竭_(dá):貨物通過中歐卡航運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地,并通知客戶簽收
需要注意的是,每個貨物的具體處理和運(yùn)輸過程可能存在差異,例如貨物的種類、目的地以及運(yùn)輸量等 在為客戶提供服務(wù)時,中歐卡航會根據(jù)客戶的不同需求提供量身定制的服務(wù)計(jì)劃,以確保貨物能夠安全、及時地到達(dá)的目的地
“閩都號”中歐班列開行一年多 出口總額逾4.16億元人民幣
11月29日,“閩都號”中歐班列,將滿載LED燈泡、摩椅、衛(wèi)生瓷潔具等貨物,從福州江陰港站發(fā)運(yùn),將這批貨物運(yùn)到俄羅斯沃爾西諾站 記者了解到,從福州港江陰港區(qū)始發(fā)的“閩都號”中歐班列開行一年多以來,已開行22班次,2066標(biāo)箱的貨物搭乘班列,出口總額達(dá)4.16億元人民幣
據(jù)悉,中歐班列是往來于與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱鐵路聯(lián)運(yùn)班列,為統(tǒng)一標(biāo)識名稱展示福建福州省會形象,福州中歐班列命名為“閩都號”,始發(fā)站為福州江陰港經(jīng)武漢、西安等地從新疆出境,途經(jīng)哈薩克斯坦多斯特克、俄羅斯卡爾塔雷,全程運(yùn)行約9900公里比海運(yùn)節(jié)省近20天
“閩都號”中歐班列開行一年來,已有22班次、2066標(biāo)箱的貨物搭乘班列出口,總額4.16億元人民幣 通過“閩都號”中歐班列出口的貨物,由開行初期的嬰孩用品、生活用品、茶葉等相對單一的生活物資,逐步擴(kuò)展至家用電器、機(jī)械產(chǎn)品、汽車配件、液晶顯示器、汽車等多種類型
11月29日,“‘閩都號’中歐班列,將滿載鞋類、纖維素纖維、化纖布、熱敏條碼打印機(jī)、鋁制易拉蓋、LED燈泡、包包、桌子、落地架、拳擊靶、按摩椅、衛(wèi)生瓷潔具、柴油發(fā)電機(jī)組、攪拌器、隱藏式水箱等貨物,從福州江陰港站發(fā)運(yùn),將這批貨物運(yùn)到俄羅斯沃爾西諾站 ”華榕集團(tuán)所屬福州班列服務(wù)有限公司相關(guān)人士介紹
目前,“閩都號”中歐班列除了福建本地貨源外,還輻射吸引了浙江、廣東等周邊省份的貨物,為福建沿海的出口企業(yè),開辟出一條直通歐洲的陸路貨物運(yùn)輸通道
“‘閩都號’中歐班列打通了福州港的陸上跨境運(yùn)輸通道,相比于傳統(tǒng)海運(yùn)模式,運(yùn)輸時間更短,且受自然環(huán)境影響小,更為穩(wěn)定,對福州融入‘一帶一路’、加快建設(shè)現(xiàn)代化城市具有重大意義 ”榕城海關(guān)駐福清辦事處物流監(jiān)控科相關(guān)負(fù)責(zé)人表示
據(jù)介紹,為保障“閩都號”中歐班列常態(tài)化開行,榕城海關(guān)聚焦企業(yè)需求,立足保通關(guān)、提效能、解難題,通過建立健全溝通協(xié)調(diào)機(jī)制設(shè)置,“中歐班列”專項(xiàng)工作群開放綠色通道,支持班列貨物“7×24”預(yù)約通關(guān),對查驗(yàn)的貨物進(jìn)行快驗(yàn)快放,加快班列貨物施封、出場等監(jiān)管手續(xù)的辦理速度,并在通關(guān)政策和監(jiān)管資源方面及時進(jìn)行支持和保障
“中歐班列作為是聯(lián)通歐亞大陸的貿(mào)易樞紐,為福州拓展雙邊經(jīng)貿(mào)往來,開辟更多便捷的運(yùn)輸通道 ” 福州江陰港城經(jīng)濟(jì)區(qū)負(fù)責(zé)人表示,下一步將緊抓臨港產(chǎn)業(yè),拉長延伸產(chǎn)業(yè)鏈條,讓更多的“福州制造”,搭上“閩都號”中歐班列,走向世界
共建“一帶一路” 織密中歐班列支線網(wǎng)絡(luò)
國家發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人昨天表示,未來,在做大做強(qiáng)中歐班列主通道主干線的同時,將織密支線網(wǎng)絡(luò),形成覆蓋面廣、集疏運(yùn)效率高的“干支通道運(yùn)輸體系”
中歐班列目前已累計(jì)開行8.1萬列,通達(dá)歐洲25個國家的217個城市,運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲全境,開創(chuàng)了亞歐運(yùn)輸新格局,搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺,有力保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定,為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動力
國家發(fā)展改革委 徐建平:在做大做強(qiáng)主通道主干線的同時,全力推進(jìn)通道多元化 織密中歐班列支線網(wǎng)絡(luò),形成覆蓋面廣、集疏運(yùn)效率高的“干支通道運(yùn)輸體系”
面向未來,徐建平表示,在建設(shè)好、維護(hù)好現(xiàn)有運(yùn)輸線路的同時,共同開拓跨里海等運(yùn)輸新通道,推進(jìn)重點(diǎn)口岸設(shè)施擴(kuò)能改造,提升中歐班列基礎(chǔ)設(shè)施保障能力 加快完善中歐班列間合作機(jī)制,提升集疏運(yùn)各環(huán)節(jié)、全過程的質(zhì)效
中歐卡車運(yùn)輸(中歐卡航)在滿洲里口岸的優(yōu)勢/操作流程
中歐卡車運(yùn)輸(中歐卡航)在滿洲里口岸的優(yōu)勢和操作流程如下:
1. 地理優(yōu)勢:滿洲里是中俄邊境口岸城市,位于東北地區(qū),距離莫斯科約8000公里,距離東部沿海城市也較近 因此,從滿洲里口岸起點(diǎn)出發(fā)的中歐卡航可以利用滿洲里口岸的交通和物流優(yōu)勢,直達(dá)俄羅斯和歐洲各國,縮短了貨物運(yùn)輸?shù)臅r間和成本
2. 正?;憷簼M洲里口岸已經(jīng)正常化同俄羅斯口岸的互聯(lián)互通,也出臺了一系列優(yōu)惠政策,例如減免收費(fèi)、降低關(guān)稅等,讓客戶可以更加便捷地使用中歐卡航服務(wù)
3. 服務(wù)優(yōu)勢:中歐卡航注重為客戶提供快速、準(zhǔn)確、高質(zhì)量的物流服務(wù),滿洲里口岸也不例外 中歐卡航在這里為客戶提供全程跟蹤服務(wù)、門到門服務(wù),同時還能夠根據(jù)客戶的要求提供保稅倉儲、、裝卸、中轉(zhuǎn)等服務(wù)
操作流程
1.貨物接收:中歐卡航接受客戶貨物,并進(jìn)行組織和分揀
2.運(yùn)輸準(zhǔn)備:中歐卡航安排合適的汽車進(jìn)行貨運(yùn),并為貨物準(zhǔn)備相關(guān)的運(yùn)輸資料等
3.長途運(yùn)輸:中歐卡航將貨物運(yùn)輸?shù)綕M洲里口岸,并進(jìn)行相關(guān)的物流處理(如裝柜、包裝等)
4.口岸通關(guān):中歐卡航進(jìn)行報關(guān)、檢驗(yàn)、審批、繳費(fèi)等相關(guān)手續(xù),然后將貨物運(yùn)往俄羅斯或歐洲
5.運(yùn)輸?shù)竭_(dá):貨物通過中歐卡航運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地,并通知客戶簽收
需要注意的是,每個貨物的具體處理和運(yùn)輸過程可能存在差異,例如貨物的種類、目的地以及運(yùn)輸量等 在為客戶提供服務(wù)時,中歐卡航會根據(jù)客戶的不同需求提供量身定制的服務(wù)計(jì)劃,以確保貨物能夠安全、及時地到達(dá)的目的地
山東到海參崴物流可接液體類,含電類,特種設(shè)備,超大件,電商貨等其它特殊貨物
中歐班列(西安)開行量約占全國四分之一
2023-11-28 13:29?
?11月28日上午,隨著一聲汽笛長鳴,滿載著日用百貨、健身器材、服裝等貨物的X8155次中歐班列從西安港站緩緩駛出,一路向西開往德國漢堡,標(biāo)志著中歐班列(西安)自2013年11月28日開行首趟以來,已累計(jì)開行十周年
十年來,中歐班列(西安)已累計(jì)開行20897列,開行量約占全國中歐班列開行總量的四分之一,開行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)位居,為加快中歐班列(西安)集結(jié)中心建設(shè),暢通國內(nèi)雙循環(huán)、服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”注入了強(qiáng)勁動能
——這十年,是中歐班列(西安)高質(zhì)量發(fā)展的十年,多項(xiàng)核心指標(biāo)位居全國前列
2013年11月28日,伴隨著西安至阿拉木圖貨運(yùn)班列的汽笛聲,拉開了中歐班列(西安)發(fā)展的序幕 鐵路西安局集團(tuán)有限公司積極響應(yīng)共建“一帶一路”倡議,充分發(fā)揮絲路起點(diǎn)區(qū)位優(yōu)勢和鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢,大力開行中歐班列 自2013年開行首趟以來,開行量逐年遞增,特別是自2018年起,中歐班列(西安)發(fā)展進(jìn)入“快車道”,全年往返開行突破1000列,超過了2013年至2017年開行量的總和;2019年至2021年更是實(shí)現(xiàn)了“井噴式”增長,逐年突破2000列、3000列、3800列,2022年開行4639列,中歐班列(西安)實(shí)現(xiàn)了市場培育、輻射歐亞、客車化開行、集結(jié)分撥“四級跳”,西安已成為全國中歐班列開行城市中,開行量突破4600列的城市,今年開行量有望突破5000列
“2013年,陜西西安開行的趟中歐班列就是我參與編組的,當(dāng)時聽說是跨國的火車,我激動的一周都神經(jīng)緊繃,睡覺都想著中歐班列 ”西安港站調(diào)度李沛笑著說道
今年以來,截至11月28日,中歐班列(西安)累計(jì)開行4843列,已超去年全年開行總量,較去年同期增長13.77%,運(yùn)送貨物總重430萬噸,較去年同期增長13.2%,均創(chuàng)歷史同期新高,開行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)位居
——這十年,是西安港站煥新升級的十年,成為全國中歐班列開行量的車站
10年前,西安港站原名為“新筑站”,于2005年4月26日開工建設(shè),2006年9月1日投入使用,是鐵路西安局集團(tuán)有限公司北環(huán)線上的一個四等小站,僅有7條線路,只能辦理最基本的列車會讓作業(yè) 2013年,隨著共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”倡議的提出,新筑站一下子被推上了時代的潮頭,成為了陜西中歐班列的始發(fā)站 2021年4月1日,“新筑站”正式更名為“西安港站”,從一個四等小站升級為一等作業(yè)站,實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身
2021年以來,圍繞做大做強(qiáng)西安港站集結(jié)功能,鐵路西安局集團(tuán)有限公司按照“貨場變市場、變加工基地、變合作平臺”的思路,統(tǒng)籌南北兩個區(qū)域功能,著力打造融線位、倉儲、加工、配送為一體的鐵路現(xiàn)代物流基地 對西安港站先后實(shí)施了三次擴(kuò)能改造,貨物線增加9條,堆場擴(kuò)充11萬平米,裝卸能力提高30%,形成貫通線、環(huán)抱式布局,實(shí)現(xiàn)整列裝卸、直進(jìn)直出,堆存、裝卸、編發(fā)能力得到顯著提升
“我全程參與了西安港站的擴(kuò)能改造,見證了它的線路、功能、硬化面積等多個方面的發(fā)展變化,更親眼目睹了中歐班列(西安)開行量、重箱率、貨運(yùn)量等核心指標(biāo)的‘迅猛’增長 ”西安港站貨運(yùn)車間主任白寬鋒激動地說道
現(xiàn)如今,西安港站共有線路59條,南貨場包含集裝箱、特貨、普貨、混裝四大貨物作業(yè)區(qū),北物流基地包含五礦金屬智慧、中遠(yuǎn)海運(yùn)絲路、中林木材、山東港鐵等物流園和業(yè)務(wù)辦理區(qū),線路布局日趨完善,運(yùn)輸效能不斷提升,逐步形成融線位、倉儲、加工、配送為一體的鐵路現(xiàn)代化物流基地,設(shè)計(jì)年處理集裝箱貨量可達(dá)540萬TEU,年鐵路處理貨運(yùn)量可達(dá)6600萬噸,如今的西安港站已經(jīng)是西北的鐵路物流中心,也是中歐班列在內(nèi)陸的集散中心
目前,中歐班列(西安)日均開行15列左右,每天平均1小時40分鐘就有一趟中歐班列在西安港站開出或抵達(dá),西安港站已經(jīng)成為全國中歐班列開行量的車站
——這十年,是加快中歐班列(西安)集結(jié)中心建設(shè)的十年,已成為輻射全國、連通歐亞的貨物集散中轉(zhuǎn)樞紐
2022年8月31日,滿載著來自土庫曼斯坦42個集裝箱甘草中藥材原料的中歐班列順利抵達(dá)西安港站 這是我國首趟從土庫曼斯坦整列進(jìn)口甘草中藥材品類貨物的中歐班列,也是土庫曼斯坦—西安的首趟中歐回程專列,為助力“一帶一路”沿線國家對外貿(mào)易,暢通—土庫曼斯坦物流通道,促進(jìn)兩國中醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)合作共贏開創(chuàng)了新局面
今年4月18日,滿載著35車700余噸商洛核桃及核桃加工設(shè)備等貨物的中歐班列從商洛陸港集團(tuán)鐵路專用線緩緩駛出,經(jīng)西安集結(jié)后,一路向西開往烏茲別克斯坦第二大城市撒馬爾罕,標(biāo)志著中歐班列(商洛-西安-撒馬爾罕)正式開行,為加快中歐班列(西安)集結(jié)中心建設(shè),服務(wù)鄉(xiāng)村振興,助力“一帶一路”建設(shè)再添一條物流大通道
2020年以來,鐵路西安局集團(tuán)有限公司相繼開行襄西歐、徐西歐、蚌西歐等16條外省集結(jié)班列和榆西歐、安西歐、商西歐等5條省內(nèi)集結(jié)班列 形成了與青島、寧波、上海、廈門等主要港口城市的外環(huán)沿海線,與襄陽、徐州、唐山、洛陽等中部經(jīng)濟(jì)腹地的內(nèi)環(huán)節(jié)點(diǎn)線,以及覆蓋陜西省的區(qū)域內(nèi)環(huán)線
今年以來,隨著汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)搿翱燔嚨馈?為滿足陜西車企出口需求,鐵路西安局集團(tuán)有限公司科學(xué)研判分析,緊跟市場變化,與地方、承運(yùn)平臺公司建立協(xié)調(diào)聯(lián)動機(jī)制,推行整車出口運(yùn)輸模式,加快了陜西貿(mào)易門類多元化發(fā)展和對外開放的步伐,大大降低了內(nèi)陸汽車出口企業(yè)的綜合物流成本,為車企開辟便捷的物流通道,也為“制造”走出國門、走向世界,深度融入共建“一帶一路”大格局,打造內(nèi)陸改革開放高地提供了充足運(yùn)力支撐 今年1月16日,261輛陜西首趟汽車出口專列抵達(dá)俄羅斯莫斯科后,越來越多的車企通過中歐班列整列運(yùn)輸汽車至國外 截止11月27日,中歐班列(西安)汽車整車專列開行211列,為助力國產(chǎn)汽車走向世界,服務(wù)國內(nèi)車企更快更好參與貿(mào)易,拓展市場開辟了一條全新通道 經(jīng)過10年精心運(yùn)營,中歐班列(西安)集結(jié)中心已成為輻射全國、連通歐亞的貨物集散中轉(zhuǎn)樞紐
——這十年,是密織中歐班列線路的十年,已實(shí)現(xiàn)歐亞主要貨源地全覆蓋
“2022年10月開行了西安至德國杜伊斯堡的境內(nèi)外全程時刻表中歐班列后,中歐班列(西安)開行量提升明顯,固定時間運(yùn)行班列,讓客戶有了多樣化選擇 ”西安港站站長王保錄說道
十年來,鐵路西安局集團(tuán)公司積極開拓新的運(yùn)輸通道,提升基礎(chǔ)設(shè)施保障能力,把服務(wù)國家戰(zhàn)略與保通保暢貫通起來,進(jìn)一步優(yōu)化路網(wǎng)布局,堅(jiān)持聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈,提升路網(wǎng)整體功能
今年7月1日起,中歐班列(西安—杜伊斯堡)境內(nèi)外全程時刻表班列從過去的每周1列增加到每周2列,每周三、周六固定時間開行,運(yùn)行時效穩(wěn)定在10天左右 7月9日,全國首趟中歐班列境內(nèi)外全程時刻表回程班列抵達(dá)西安,回程線路全程時刻表中歐班列運(yùn)行時間壓縮5天以上,標(biāo)志著中歐班列境內(nèi)外全程時刻表班列首次實(shí)現(xiàn)了有來有往
目前中歐班列(西安)已開通運(yùn)輸干線17條,實(shí)現(xiàn)歐亞主要貨源地全覆蓋 同時,持續(xù)加強(qiáng)與西安港務(wù)區(qū)、中鐵集裝箱西安分公司、西安陸港集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)公司等相關(guān)單位合作,不斷加大中歐班列開行力度,進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)陸貨源集結(jié),“+西歐”線路已拓展至21條,中歐班列內(nèi)陸集結(jié)中心作用進(jìn)一步凸顯
——這十年,是科技賦能中歐班列的十年,運(yùn)輸組織效率持續(xù)提升
為了推動中歐班列高質(zhì)量發(fā)展,鐵路西安局集團(tuán)有限公司積極響應(yīng)多式聯(lián)運(yùn)、數(shù)字化場站建設(shè)要求,通過“鐵路車站綜合管理信息系統(tǒng)”,西安港站及時掌握場站股道內(nèi)車列、車體信息,高質(zhì)量編制階段計(jì)劃,運(yùn)用好南北場調(diào)機(jī)運(yùn)力,根據(jù)站內(nèi)班列保有量及裝卸作業(yè)進(jìn)度,合理編制作業(yè)計(jì)劃,及時編解對位,加密取送車頻次,限度壓縮非作業(yè)等工時間 圍繞提升中歐班列挑選車體效率,西安港站與集團(tuán)公司調(diào)度所建立計(jì)劃兌現(xiàn)群組,實(shí)施“點(diǎn)菜式”接發(fā)列車模式,程度緩解線路堵塞、混線交接等問題,提高中歐班列運(yùn)輸組織計(jì)劃兌現(xiàn)率,為中歐班列高質(zhì)量開行提供充足車體保障
同時,西安港站以標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)為重點(diǎn),優(yōu)化生產(chǎn)調(diào)度指揮中心崗位設(shè)置、功能布局、人員配置等,實(shí)時掌握現(xiàn)場情況 加快推進(jìn)中歐班列信息化、數(shù)字化、智能化建設(shè),基于既有的95306系統(tǒng)、貨運(yùn)站系統(tǒng),大力推廣“貨運(yùn)生產(chǎn)作業(yè)與管控平臺”,加快推進(jìn)數(shù)據(jù)共享,讓生產(chǎn)信息充分共享 運(yùn)用科技化手段,該站落實(shí)“一線一案”,停時壓縮2.3小時;預(yù)判進(jìn)度,到發(fā)線運(yùn)用率提升至79%,每班日均調(diào)車作業(yè)實(shí)現(xiàn)50余勾,較同期增長60%以上
中歐班列(西安)在“一帶一路”的偉大倡議下,走過了個十年 下一步,鐵路西安局集團(tuán)有限公司將認(rèn)真落實(shí)“—中亞”和“第三屆‘一帶一路’合作高峰論壇”精神,加快中歐班列(西安)集結(jié)中心建設(shè),為構(gòu)建“一帶一路”立體交通網(wǎng)絡(luò),助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展提供充足的運(yùn)能保障