服務類型: | 國際物流 |
運輸形式: | 鐵路集裝箱,汽運整車 |
裝運日: | 按需求定制 |
單價: | 面議 |
發(fā)貨期限: | 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨 |
所在地: | 河南 鄭州 |
有效期至: | 長期有效 |
發(fā)布時間: | 2023-11-29 04:24 |
最后更新: | 2023-11-29 04:24 |
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鄭州環(huán)航提供鐵路運輸、過境鐵路聯(lián)運、海運進出口、空運進出口、港口清關、倉儲分撥等為一體的貨運代理服務,追求發(fā)展的貨運企業(yè)
公司鐵路服務網(wǎng)絡遍及各大鐵路沿線地區(qū),主要集中于新長江三角、珠江三角地區(qū),在鐵路集裝箱聯(lián)運、過境鐵路聯(lián)運、整車運輸、鐵路特種大件貨物和邊境換裝方面
主營業(yè)務
1.出口鐵路運輸:覆蓋中亞五國、俄羅斯全境、蒙古、烏克蘭、北朝鮮及越南的集裝箱、整車的進出口
2.過境鐵路運輸:韓國、日本、越南、中東印度、東南亞、歐洲、美國——青島/連云港——
---阿拉山口/多斯特克—過境到:哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、
土庫曼斯坦中亞五國、俄羅斯、蒙古。
3國內(nèi)鐵路運輸:"五定班列"運輸:連云港及國內(nèi)各車站始發(fā)的鐵路集裝箱、車皮運輸服務,
目的地為鄭州地區(qū)、西安地區(qū)
4海鐵多式聯(lián)運:鐵路網(wǎng)絡遍及各大車站,主要集中于珠江三角、長三角地區(qū),歐亞大陸橋沿線。
5綜合業(yè)務:包括倉儲和拖車
主要航線編輯
海鐵聯(lián)運:韓國/日本/東南亞/美國等國家—連云港/青島/天津—俄羅斯/中亞五國/蒙古.
全鐵運輸:國內(nèi)各發(fā)車車站—阿拉山口/霍爾果斯—俄羅斯/中亞五國/蒙古.
河南直達烏茲別克斯塔什干可接液體類,含電類,特種設備,超大件,電商貨等其它特殊貨物
今年經(jīng)阿拉山口通行中歐班列已突破6000列
2023-11-28 09:23:08
11月26日,一列滿載液晶顯示器、柴油發(fā)電機、日用百貨的中歐班列由武漢吳家山站始發(fā)經(jīng)阿拉山口鐵路口岸出境,開往波蘭馬拉舍維奇 這是今年經(jīng)阿拉山口通行的第6001列中歐班列,較去年提前23天突破6000列 今年截至目前,經(jīng)阿拉山口站通行的中歐班列進出口集裝箱62.15萬標箱,運送貨物總重超600萬噸
阿拉山口口岸是我國距離歐洲最近的口岸,經(jīng)阿拉山口抵達歐洲是“絲綢之路經(jīng)濟帶”上運距最短的貿(mào)易大通道 截至目前,阿拉山口鐵路口岸通行中歐班列線路累計達到114條,通行中歐班列線路已覆蓋全國25個省、自治區(qū)、直轄市,通達德國、波蘭等21個國家,搭載的貨物涉及汽車及配件、棉紗、木材等8大類200余種
貨物運輸常見的4種成交方式
在貿(mào)易中確定貨物出口的,可以將貨物運輸相關事項交給貨款,首先要了解貨物運輸常見的成交方式
1.FOB離岸價船上交貨價格
流行一點是,外國客戶已經(jīng)了貨運代理,只需要裝運方在裝運港安排拖車和報關 還有EXW直接在工廠交貨,或者客戶地點交貨 拖車保管由客戶安排 客戶可以自己提貨,工廠交貨
2.CIF成本加和運費
一般來說,門到港(包括起運港拖車+報關+海運費)現(xiàn)在一般說不包括,客戶要求購買按貨物價值計算,也可以使用術語CIP,CIF一般只用于海運,CIP適用于空運等各種運輸方式
3.DDU雙清未繳稅款
DDP即雙清,完稅后交(含稅)一般理解為門到門,常說雙清一條龍包括起運港拖車+報關+海運+海關清關,需要考慮的是DDP要提供貨物的價值,因為要看貨物的價值
所以在詢價商品時,先說明FOB/CIF/DDU/DDP等 比如FOB,需要提供:商品名稱/集裝箱類型/數(shù)量/重量/裝載地址/啟運港/支付單據(jù) 也可以散裝,不需要提供柜子類型,只需要提供數(shù)量
中歐班列與中亞班列的鐵路運力之爭
相對于中亞班列計劃難申請,口岸難放行的狀況,中歐班列目前的運力大為緩解,部分原因在于貨量被重新擠壓回了海運干線,政策上對中歐班列的偏愛是從事鐵路業(yè)務的物流貨代所共知的,我們可以從之前發(fā)出的所有新疆口岸停裝令看出,所有內(nèi)容中均會注明“中歐班列除外”的字樣,已表明中歐班列的戰(zhàn)略意義,沿線國家又為中歐班列提供了的寬容度,這又讓部分中亞班列的運力和產(chǎn)能再次受到擠壓,解決方案自然而然回歸到了中亞汽運上,而帶來的弊端則是運輸成本相對中亞班列高出20%-35%
以新疆與哈薩克斯坦口岸為例,擁堵高峰時有近千輛中亞汽運車輛等待過境,擁堵的原因主要有兩方面,一是由于疫情引起的防疫新規(guī)定,導致過境效率降低,甚至口岸會限制過境車輛的數(shù)量;二就是由于為保證內(nèi)陸各城市中歐班列的產(chǎn)能釋放,不積壓,而將其它方向的鐵路貨物限制在了口岸或轉(zhuǎn)為汽運 此兩點剛性原因基本是口岸擁堵的關鍵,新疆眾聯(lián)華運貨運代理有限公司主營中烏專線運輸,中亞鐵路運輸與公路運輸早期貨量比例各占一半,而在后期口岸擁堵時,鐵路計劃難申請時,中烏汽運的比例占到了總貨運量的七到八成,汽運靈活度更高,整車與零擔拼車配合要以解決大部分客戶的運輸需求,在口岸選擇以及路線設計上能將在風險和障礙降到
繼續(xù)說中歐班列和中亞班列的運力之爭的第二個原因,是來自于因貨物品類所導致的貨值落差 目前,從通過中歐班列運往歐洲方向的貨物品類屬于高附加值產(chǎn)品,如消費電子、汽車配件、家具以及其它機械設備等,采用集裝箱運輸時,單箱貨值在20-100萬美元之間,甚至有些還會更高;而中亞方向的貨物屬性基本屬于低附加值產(chǎn)品,如服裝、百貨以及其它農(nóng)產(chǎn)品、建材、機械設備等,此外,內(nèi)陸各地區(qū)城市陸續(xù)開行的中歐班列居多,為了保障和消化如此大的班列產(chǎn)能,新疆口岸及沿途國家會給予這類貨值較高的班列以的優(yōu)先權
未來,該如何解決中亞物流干線運力問題,個人認為需要從三個方向入手,一是口岸擴容,提高鐵路運力,將中歐班列與中亞班列并入同等重要的運輸計劃,不區(qū)別對待;二是通過其它口岸轉(zhuǎn)運,比如通過蒙古、俄羅斯等鐵路閑置資源較大的地區(qū),還可以利用海鐵、公鐵聯(lián)運等方式將貨物運送到中亞各國;三是通過更多中亞汽運資源與更多口岸配合消化運往中亞地區(qū)的貨物
今年經(jīng)阿拉山口通行中歐班列已突破6000列
2023-11-28 09:23:08
11月26日,一列滿載液晶顯示器、柴油發(fā)電機、日用百貨的中歐班列由武漢吳家山站始發(fā)經(jīng)阿拉山口鐵路口岸出境,開往波蘭馬拉舍維奇 這是今年經(jīng)阿拉山口通行的第6001列中歐班列,較去年提前23天突破6000列 今年截至目前,經(jīng)阿拉山口站通行的中歐班列進出口集裝箱62.15萬標箱,運送貨物總重超600萬噸
阿拉山口口岸是我國距離歐洲最近的口岸,經(jīng)阿拉山口抵達歐洲是“絲綢之路經(jīng)濟帶”上運距最短的貿(mào)易大通道 截至目前,阿拉山口鐵路口岸通行中歐班列線路累計達到114條,通行中歐班列線路已覆蓋全國25個省、自治區(qū)、直轄市,通達德國、波蘭等21個國家,搭載的貨物涉及汽車及配件、棉紗、木材等8大類200余種
貨物運輸常見的4種成交方式
在貿(mào)易中確定貨物出口的,可以將貨物運輸相關事項交給貨款,首先要了解貨物運輸常見的成交方式
1.FOB離岸價船上交貨價格
流行一點是,外國客戶已經(jīng)了貨運代理,只需要裝運方在裝運港安排拖車和報關 還有EXW直接在工廠交貨,或者客戶地點交貨 拖車保管由客戶安排 客戶可以自己提貨,工廠交貨
2.CIF成本加和運費
一般來說,門到港(包括起運港拖車+報關+海運費)現(xiàn)在一般說不包括,客戶要求購買按貨物價值計算,也可以使用術語CIP,CIF一般只用于海運,CIP適用于空運等各種運輸方式
3.DDU雙清未繳稅款
DDP即雙清,完稅后交(含稅)一般理解為門到門,常說雙清一條龍包括起運港拖車+報關+海運+海關清關,需要考慮的是DDP要提供貨物的價值,因為要看貨物的價值
所以在詢價商品時,先說明FOB/CIF/DDU/DDP等 比如FOB,需要提供:商品名稱/集裝箱類型/數(shù)量/重量/裝載地址/啟運港/支付單據(jù) 也可以散裝,不需要提供柜子類型,只需要提供數(shù)量
河南直達烏茲別克斯塔什干可接液體類,含電類,特種設備,超大件,電商貨等其它特殊貨物
武漢開出今年第800列中歐班列
記者從鐵路武漢局集團公司(以下簡稱“武鐵”)獲悉,11月22日2時46分,編組55輛的X8015次中歐班列(武漢)滿載液晶顯示器、日用品、服裝等貨物,從武鐵漢西車務段吳家山站始發(fā),經(jīng)漢丹線、焦柳線等線路運行,由阿拉山口出境駛向俄羅斯 該趟列車是今年以來武鐵開行的第800列中歐班列 截至目前,中歐班列(武漢)持續(xù)保持增長態(tài)勢,今年發(fā)運數(shù)量為去年全年的1.5倍
今年以來,武鐵協(xié)同武漢海關等部門,不斷優(yōu)化完善“快速通關”模式,大幅提升中歐班列通關率 目前,采用“快速通關”模式的中歐班列(武漢)已覆蓋開行數(shù)量的75% “快速班列”依托口岸站優(yōu)先換裝、屬地報關、優(yōu)化通關等優(yōu)勢,全程運輸時間縮短2天左右,為湖北省內(nèi)及周邊城市相關企業(yè)的物資出口提供了便利
為做好中歐班列開行組織,武鐵充分發(fā)揮武漢“九省通衢”的區(qū)位優(yōu)勢,千方百計提升中歐班列開行密度,負責中歐班列(武漢)開行的武鐵漢西車務段不斷滿足企業(yè)運輸需求,將班列每周固定開行列數(shù)提升至4列 同時,根據(jù)企業(yè)需求臨時增開62列,為“湖北造”走向世界提供了充分運力保障,助力武漢加快形成物流中轉(zhuǎn)新樞紐
目前,中歐班列(武漢)陸續(xù)開通了“日本-武漢-歐洲/蒙古國”“韓國-武漢-歐洲”“歐洲-武漢-香港”等多條貿(mào)易通道,形成了經(jīng)新疆阿拉山口、霍爾果斯,內(nèi)蒙古二連浩特、滿洲里多個口岸進出境的格局 截至今年11月,中歐班列(武漢)國外運輸線路已達52條,輻射亞歐大陸40個國家共115個城市
為中歐班列保駕護航
“我們在這里最重要的任務就是保障中歐班列(重慶)始發(fā)安全 ”11月20日1時,負責維護中鐵聯(lián)集重慶中心站警務區(qū)安全的重慶鐵路處沙坪壩站民警陳兵正在進站安檢區(qū)開展大貨車進站的安全查緝工作
??初冬凌晨,當城市陷入沉睡,中鐵聯(lián)集重慶中心站卻迎來最繁忙的時刻,百余輛大貨車滿載貨物排成長龍在陳兵的指揮下有序進站
??中鐵聯(lián)集重慶中心站是中歐班列(重慶)的始發(fā)站,云南、四川、貴州等西部地區(qū)的貨物都在這里集結(jié),通過中歐班列、西部陸海新通道班列送往國外 重慶鐵路處專門在中鐵聯(lián)集重慶中心站設立警務區(qū),加強站區(qū)隱患風險排查,確保鐵路運輸安全暢通
??“自首趟中歐班(重慶)列始發(fā)以來,我們就對整個站區(qū)開始網(wǎng)格化管理,把站區(qū)分為吊裝、安檢、掏箱和海關四個區(qū)域,針對每個區(qū)域隱患的不同 有側(cè)重地進行區(qū)域隱患清零 ”陳兵站在吊裝區(qū)前說,前面映入眼簾巨大的8臺橘色龍門吊,就是吊裝區(qū)安全維護的重中之重,民警的主要工作是要檢查龍門吊的作業(yè)隱患,對施工人員造冊登記,對鐵鞋的使用備案排查
??“目前,中鐵聯(lián)集重慶中心站共有員工164人、安保人員23人,我們民警都能叫出名字 ”沙坪壩站副所長鄧洪彬說,為確保貨物裝卸作業(yè)有序進行,我們要求民警比對員工名冊照片記憶,如果有可疑人員進入站區(qū),民警能時間發(fā)現(xiàn)端倪,員工發(fā)現(xiàn)異常也會時間向民警發(fā)信息,共同護航中歐班列
??近年來,入駐站區(qū)的企業(yè)從最初的2個到現(xiàn)在的36個,站區(qū)周邊的農(nóng)田變高樓,班列從每周1趟增加到現(xiàn)在的每周最多6趟 陳兵說:“即便工作量巨大,在每一趟中歐班列發(fā)車前,民警都會再次對車輛進行復查,班列出發(fā)后指揮室也會時間對下一站值班室發(fā)出預警 ”
??自2011年3月首趟中歐班列(重慶)始發(fā)以來,沙坪壩站交出了重大鐵路交通事故零發(fā)生、刑事案件零發(fā)生的滿意答卷