SISANTAK蓄電池12V55AH免維護(hù)鉛酸蓄電池

SISANTAK蓄電池12V55AH免維護(hù)鉛酸蓄電池

特性

1、環(huán)保型。由于膠體電解液的應(yīng)用，使產(chǎn)品在生產(chǎn)、使用和回收過(guò)程中，對(duì)環(huán)境的影響降到了。極板采用特別研制的無(wú)汞、無(wú)鎘符合 歐盟標(biāo)準(zhǔn)的鉛鈣錫合金極板。

2、電池容量高。匯眾膠體蓄電池容量?jī)?yōu)于市面其他蓄電池。

3、充電接受能力強(qiáng)。納米膠體和合金保證了蓄電池 良好的充電接受能力。

4、大電流高倍率放電。在8C放電5S內(nèi)電池不損傷。

5、自放電小?？蓛?chǔ)存壹年無(wú)需充電即可使用，2V系列靜置兩個(gè)月容量仍保存99.9以上。

6、充放電無(wú)記憶效應(yīng)。

7、適用于多種惡劣環(huán)境。在-40℃～50℃溫度范圍內(nèi)及高海拔環(huán)境中仍然正常工作。

8、超長(zhǎng)使用壽命。超純材料和膠體保證了蓄電池在正常環(huán)境下浮充使用壽命達(dá)很長(zhǎng)。

9、免維護(hù)性能好。常規(guī)密封鉛酸蓄電池由于自放電因素，在20℃環(huán)境中存放半年，需要進(jìn)行一次性/充電維護(hù)，否則損害電池，影響使用。匯眾膠體電池由于自放電極小，又無(wú)記憶效應(yīng)，常溫存放1-2年容量仍能保持標(biāo)稱容量的85，這項(xiàng)指標(biāo)

產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：

1、　　免補(bǔ)水、維護(hù)簡(jiǎn)單采用特殊設(shè)計(jì)克服了電池在充電過(guò)程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過(guò)程中電液體積和比重幾乎沒(méi)有變化，因此電池在使用壽命期間完全補(bǔ)水，維護(hù)簡(jiǎn)單。2、　　密封、安裝簡(jiǎn)單電池內(nèi)沒(méi)有流動(dòng)的電液，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無(wú)電液滲漏之，而且在正常充電過(guò)程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi)，而另建電池房，降低工程造價(jià)。3、　　使用壽命長(zhǎng)采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達(dá)10年以上。4、　　高功率放電性能好采用了內(nèi)阻值很小的板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內(nèi)阻小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。5、　　安裝使用方便電池出廠時(shí)已經(jīng)完全充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用

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SISANTAK蓄電池12V55AH免維護(hù)鉛酸蓄電池

隨著電動(dòng)汽車的普及率的爆炸式增長(zhǎng)，曾經(jīng)為環(huán)保汽車提供動(dòng)力的大量報(bào)廢鋰離子電池也在爆炸式增加，對(duì)鋰離子電池回收商提出了嚴(yán)峻的廢物管理挑戰(zhàn)。Yole預(yù)計(jì)，到2025年，將有約70．5萬(wàn)噸報(bào)廢鋰離子電池；到2040年，這一數(shù)字將達(dá)到每年900萬(wàn)噸。

回收的鋰離子電池原材料價(jià)值（單位：百萬(wàn)美元）

Milan Rosina博士說(shuō)：“廢舊電池的回收可以為電池回收商提供一個(gè)回收電池中寶貴材料的機(jī)會(huì)。鋰離子電池回收無(wú)疑是一個(gè)充滿活力和吸引力的行業(yè)。隨著電動(dòng)汽車的迅速采用，鋰離子電池的需求及其回收將在未來(lái)幾十年內(nèi)顯著增長(zhǎng)。”

他也表示，目前大多數(shù)回收公司都在中國(guó)和歐洲，中國(guó)的公司尚處于有利地位，因?yàn)槠潆姵厥袌?chǎng)很大。不過(guò)，隨著大多數(shù)汽車制造商對(duì)不同回收公司的評(píng)估，并為其車輛尋找佳的電池回收合作伙伴，市場(chǎng)會(huì)發(fā)生很大變化。

歐洲加碼電動(dòng)汽車新“綠色”電池法規(guī)

值得關(guān)注的是，近歐盟委員會(huì)公布了關(guān)于新電池法規(guī)（2020／353）的提案，它預(yù)計(jì)到2030年，全球電池市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1300億歐元。這是一項(xiàng)期待已久的關(guān)鍵立法，將為歐洲電池生態(tài)系統(tǒng)的當(dāng)前和未來(lái)投資確定框架。鑒于電池在2050年實(shí)現(xiàn)歐盟氣候中性社會(huì)中的重要作用，新法規(guī)將提供更新的電池政策框架。在綠色復(fù)蘇和全球電池市場(chǎng)的背景下，它將有助于提高歐洲的競(jìng)爭(zhēng)力。

此前，歐盟決定自2021年起采用歐盟排放交易體系碳排放上限，如果汽車制造商超過(guò)此上限，則可能處以數(shù)十億美元的罰款，旨在促成電動(dòng)化項(xiàng)目的全速發(fā)展。

關(guān)于提案，歐洲汽車和工業(yè)電池制造商及供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)EUROBAT（歐洲蓄電池制造商協(xié)會(huì)）強(qiáng)調(diào)了以下要點(diǎn)：

歐洲必須能夠在設(shè)計(jì)和制造具環(huán)境可持續(xù)性的能源存儲(chǔ)解決方案方面發(fā)揮帶頭作用，該提案的精神正是朝著這個(gè)方向發(fā)展。提案涉及了環(huán)境問(wèn)題，也涉及社會(huì)和市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)，旨在找到一種基于可持續(xù)性的方法：投放歐盟市場(chǎng)的電池必須尊守嚴(yán)格的環(huán)境參數(shù)，包括高可回收性、低碳足跡和原材料的道德采購(gòu)。

為避免阻礙相對(duì)較新行業(yè)的創(chuàng)新，法規(guī)不應(yīng)過(guò)度規(guī)范：例如，作為歐盟計(jì)劃的標(biāo)準(zhǔn)化要求的一部分，對(duì)電池組設(shè)計(jì)方式進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的努力將不利于優(yōu)化高性能、節(jié)能電池產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。