TN天能蓄電池TN12-120尺寸規(guī)格型號

TN天能蓄電池TN12-120尺寸規(guī)格型號

蓄電池主要特點：

針對USP應用所設計

壽命長（25攝氏度浮充使用，設計壽命高達5~8年）

更安全（殼體采用阻燃材料，產(chǎn)品通過UL安全認證）

自放電小（存儲時間長達1~2年）

密封性好（密封反應達99.9%以上）

服務（3年保修，）

1、電池抗深放電能力強，100％放電后仍可繼續(xù)接在負載上，在四星期內(nèi)充電可恢復原容量。

2、由于電池為膠狀固體，

電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現(xiàn)象。

3、酸濃度低，對極板腐蝕弱，并采用的管式極板，電池壽命長。

4、電池極板采用無銻合金，電池自放電極低。20°C下存放兩年后，還有50％以上的容量，即兩年內(nèi)不需補充電。

5、承受深放電及大電流放電能力，具有過充及過放電自我保護性能。

6、凝膠電解質(zhì)，無內(nèi)部短路。熱容量大，熱消散能力

強，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象，在高溫操作時極為可靠，電池不會產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象，工作溫度范圍寬。

7、采用高靈敏低壓傘型氣閥（德國陽光公司），使蓄電池使用更加。

8、采用多層耐酸橡膠圈滑動式密封，保證了使用壽命后期極柱生長時的密封性能

TN天能蓄電池TN12-120尺寸規(guī)格型號

這一現(xiàn)狀早已經(jīng)成為了公開“秘密”，但近些年來，并沒有實質(zhì)性的改善。

近日，比亞迪宣布在其插電式混動車型的配置上，從鉛酸電池全面切換為鐵鋰電池。將長期存在的鉛酸電池污染環(huán)境問題推向臺前。

只是上述短短一句話，卻對改變鉛酸電池污染環(huán)境問題意義重大。作為電池及整車制造商，比亞迪的這個舉動更具有可操作的現(xiàn)實意義。如果說早前大多數(shù)車企是基于沒有更合適產(chǎn)品替代鉛酸電池，此次比亞迪給到的鐵鋰電池解決方案也是一個新選擇。

從技術端來看，相比鉛酸電池，鐵鋰電池在生產(chǎn)和回收過程中不會產(chǎn)生嚴重污染和危害。由于鐵鋰電池擁有較高的循環(huán)充放電次數(shù)，使用周期可以覆蓋整車使用周期。搭載鐵鋰電池的車輛可以不用像搭載鉛酸電池那樣因為啟動電池虧電而頻繁更換電池。

比亞迪通過對電池管理系統(tǒng)的提升，系統(tǒng)還可自動檢測小電池電量，通過大電池自動給小電池補充電量，確保車上“小電池”不會出現(xiàn)缺電的情況。

相比一般鉛酸電池動輒10公斤左右重量，鐵鋰電池（2公斤左右）在重量上也輕便了不少。重量輕、體積小也更有利于整車布置。

事實上，在動力電池領域，磷酸鐵鋰電池也正在成為主流。

尤其是當比亞迪“刀片電池”問世后，與三元鋰相差無幾的續(xù)航里程，不會發(fā)生自燃的安全特性，使得磷酸鐵鋰電池裝車量快速得到提升。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月份，磷酸鐵鋰裝車量同比上升309．3％，占比從去年同期的34．8％提高到了60．5％。

眼下，除了比亞迪之外，包括特斯拉、蔚來、小鵬等多個新能源汽車主流品牌均開始提供搭載磷酸鐵鋰電池的車型。

隨著鐵鋰電池開始覆蓋至啟動電池領域，這無疑又是國內(nèi)汽車行業(yè)啟動電池格局一次重大轉變時刻。也遙相呼應了我們的在出席二十國集團領導人第十六次峰會上所明確提出的“中國將持續(xù)推進能源、產(chǎn)業(yè)結構轉型升級，推動綠色低碳技術研發(fā)應用，為全球應對氣候變化、推動能源轉型的努力作出積極貢獻”的承諾。