PEVOT蓄電池PV6M38U尺寸規(guī)格型號(hào)

PEVOT蓄電池PV6M38U尺寸規(guī)格型號(hào)

蓄電池

● 免維護(hù)(壽數(shù)期內(nèi)無(wú)需加酸加水).

● 運(yùn)用嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝,單體電壓均衡性佳.● 運(yùn)用壽數(shù)長(zhǎng),等待壽數(shù)可達(dá)6年.● 不滲漏液體,無(wú)酸性氣體溢出.● 利用氧復(fù)合原理規(guī)劃,完成內(nèi)部水循環(huán)、緊裝配,具有優(yōu)好放電功能.● 自放電小:用材講究,自放電小,合適貯存.

威馬蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域控制系統(tǒng)、電動(dòng)玩具、應(yīng)急燈、電動(dòng)工具、應(yīng)急器械、警示系統(tǒng)、應(yīng)急燈照明、備用電力電源、UPS及計(jì)算機(jī)備用電源、電力系統(tǒng)、電信設(shè)備、消防和防衛(wèi)系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)、發(fā)電站、船只設(shè)備 設(shè)備及交換機(jī)。

在平時(shí)工作當(dāng)中，有很多工作人員由于操作方式不當(dāng)，造成了該蓄電池使用壽命并沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)的使用壽命，所以該電池的使用方式正確與否，對(duì)蓄電池的使用壽命影響頗大。

一般來(lái)說(shuō)，在使用該蓄電池的時(shí)候，工作環(huán)境溫度控制在25度左右為佳，若是沒(méi)有外加干擾的情況下，25度是適宜的工作溫度。

另外，鉛酸蓄電池在工作的時(shí)候，為了保證工作的順暢，能夠很好的調(diào)節(jié)高溫和低溫出現(xiàn)的情況，要及時(shí)的為蓄電池進(jìn)行升溫或者降溫的措施。在充電的時(shí)候，要嚴(yán)格按照要求進(jìn)行，尤其是浮動(dòng)電壓的調(diào)試一定要準(zhǔn)確，稍有不慎，蓄電池的使用效果會(huì)大扣。

除了以上這些的話，申盾蓄電池在使用的過(guò)程當(dāng)中，工作人員要經(jīng)常的對(duì)它進(jìn)行巡檢，在巡檢的時(shí)候，面板上面的數(shù)字要進(jìn)行觀察，若是想更仔細(xì)的話，數(shù)字表核查能夠避免錯(cuò)誤的發(fā)生 。在使用該蓄電池的時(shí)候，適當(dāng)?shù)淖⒁馔L(fēng)，還是很有必要的。

其實(shí)，以上這些只是蓄電池在使用過(guò)程當(dāng)中，需要注意的基本事項(xiàng)，而事實(shí)上，多種方式共同作用的話，蓄電池能夠提高工作效率以及延長(zhǎng)使用壽命，在平時(shí)工作當(dāng)中，盡量對(duì)蓄電池進(jìn)行有規(guī)律的檢測(cè)，比如月檢、季檢、年檢。在有規(guī)律的檢測(cè)當(dāng)中，能夠及時(shí)的掌握申盾蓄電池的功能情況。

PEVOT蓄電池PV6M38U尺寸規(guī)格型號(hào)

為適應(yīng)行業(yè)發(fā)展新形勢(shì)，引導(dǎo)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，加強(qiáng)新能源汽車廢舊蓄電池綜合利用行業(yè)管理，提高廢舊蓄電池綜合利用水平；1月2日，工信部將《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范條件》）和《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2019年本）》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）予以公告?！缎履茉雌噺U舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》（工業(yè)和信息化部公告2016年第6號(hào)）同時(shí)廢止。

以上“規(guī)范條件”及“辦法”都是為了保障廢舊蓄電池能夠有效的追溯和管理，確保不對(duì)環(huán)境造成影響。

其中，《規(guī)范條件》提到，廢舊蓄電池回收應(yīng)滿足新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理有關(guān)要求，具備信息化溯源能力，如溯源信息系統(tǒng)及編碼識(shí)別等設(shè)施設(shè)備；企業(yè)應(yīng)依據(jù)相關(guān)國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)等提供的動(dòng)力蓄電池拆卸、拆解及歷史數(shù)據(jù)等技術(shù)信息，遵循先梯次利用后再生利用的原則，提高綜合利用水平。

在廢舊蓄電池回收方面，溯源被認(rèn)為為關(guān)鍵，此次《規(guī)范條件》提出將建立溯源綜合管理平臺(tái)，并對(duì)動(dòng)力電池的生產(chǎn)、使用、報(bào)廢、回收、利用等一系列流程進(jìn)行全過(guò)程信息采集，對(duì)各環(huán)節(jié)主體旅行回收利用責(zé)任實(shí)際情況進(jìn)行檢測(cè)。

2020年將迎來(lái)大規(guī)模動(dòng)力電池報(bào)廢，如何加強(qiáng)報(bào)廢電池高效利用是各個(gè)車企所要面對(duì)的重中之重，而此次工信部公告的《規(guī)范條件》和《辦法》將使動(dòng)力電池溯源及利用更加完善安全。