攔石網(wǎng) 護(hù)坡網(wǎng)價(jià)格

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   攔石網(wǎng)     護(hù)坡網(wǎng)價(jià)格，【2019新報(bào)價(jià)】被動(dòng)防護(hù)是由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、固定系統(tǒng)、減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個(gè)整體，對(duì)所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護(hù)作用。

     被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的柔性和攔截強(qiáng)度足以吸收和分散傳遞500KJ以內(nèi)的落石沖擊動(dòng)能,消能環(huán)的設(shè)計(jì)和采用使系統(tǒng)的抗沖擊能力得到進(jìn)一步提高SNS被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)與剛性攔截和砌擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少。

    材質(zhì)：鋼絲繩網(wǎng)、支撐繩和減壓環(huán)構(gòu)造：由鋼絲繩網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)（需攔截小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)需符合“中華人民共和國鐵道行來標(biāo)準(zhǔn)：TBT”和“中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：JTT528-2004”。

      被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的配件有大網(wǎng)：大網(wǎng)又分為菱形網(wǎng)和環(huán)形網(wǎng)，菱形網(wǎng)一般有15孔，20孔，25孔的，環(huán)形網(wǎng)一般有5圈，7圈，9圈，12圈以及19圈的，小網(wǎng)：小網(wǎng)一般都是一樣的，立柱：立柱一般有2米到7米的，一根立柱是配置4根地腳螺絲的，還有一個(gè)基座以及柱子構(gòu)成，支撐繩：支撐繩一般有雙16、雙18，雙22的繩，當(dāng)然還有單支撐繩的，縫合繩一般都是8個(gè)粗的，減壓環(huán)：兩根柱子之間有配4個(gè)，6個(gè)，8個(gè)的，錨桿一般都是2米的鋼絲繩錨桿，拉錨繩也是有16的或18的。 

    車輛破壞極小。邊坡防護(hù)網(wǎng)施工方便：設(shè)備簡單，勞動(dòng)強(qiáng)度低和少量土石方基礎(chǔ)工程量達(dá)到系統(tǒng)組件式安裝快捷，適應(yīng)惡劣環(huán)境的山區(qū)施工。邊坡防護(hù)網(wǎng)廣泛的應(yīng)用于堤坡防護(hù)、泥石流治理、邊坡等自然災(zāi)害治理中，但是很多行業(yè)質(zhì)疑邊坡防護(hù)網(wǎng)是否能夠防護(hù)的住。

    當(dāng)山上的巨石滾落下來，邊坡防護(hù)網(wǎng)是否能有效攔截，保護(hù)高速公路上行駛的車輛。為了解決人們心中的疑團(tuán)，相關(guān)部門進(jìn)行了各種測驗(yàn)，下面介紹一下邊坡防護(hù)網(wǎng)的測試過程。本次測試由高速公路、水利工程等方面的教授見證的，將一個(gè)重達(dá)8噸的鐵塊從30米的高空落下。

    由鋼絲繩網(wǎng)組成的邊坡防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行攔截，測試邊坡防護(hù)網(wǎng)是否能夠進(jìn)行有效的攔截。在前天下午進(jìn)行試驗(yàn)，下面讓我們來具體的描述一下，鐵塊是是用定滑輪緩緩提高，用激光測量儀，測量與地面的高度，當(dāng)達(dá)到30米的時(shí)候挺住，在專家的一聲令下，鐵塊被釋放，瞬間從高空自由落體。