山體護(hù)坡防護(hù)網(wǎng) 高速公路柔性防護(hù)網(wǎng)

     山體護(hù)坡防護(hù)網(wǎng)    高速公路柔性防護(hù)網(wǎng)， +++中鐵供貨廠家+++邊坡防護(hù)網(wǎng)一般分為主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)和被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，由于我們國(guó)家是個(gè)多山的國(guó)家，修的高速，鐵路，隧道，公路一般都是靠近山體的，為防止山體上的石頭滾落或者滑坡影響我們的交通就需要安裝邊坡防護(hù)網(wǎng)來進(jìn)行防護(hù)。 

      山體護(hù)坡防護(hù)網(wǎng)    高速公路柔性防護(hù)網(wǎng)， +++中鐵供貨廠家+++因其柔性特征能使系統(tǒng)將局部集中荷載向四周均勻傳遞以充分發(fā)揮整個(gè)系統(tǒng)的防護(hù)能力，即局部受載，整體作用，從而使系統(tǒng)能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求。此外，由于系統(tǒng)的開放性，地下水可以自由排泄，避免了由于地下水壓力的升高而引起的邊坡失穩(wěn)問題；

   主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)除對(duì)穩(wěn)定邊坡有一定貢獻(xiàn)外，同時(shí)還能抑制邊坡遭受進(jìn)一步的風(fēng)化剝蝕，且對(duì)坡面形態(tài)特征無特殊要求，不破壞和改變坡面原有地貌形態(tài)和植被生長(zhǎng)條件，其開放特征給隨后或今后有條件并需要時(shí)實(shí)施人工坡面綠化保留了必要的條件，綠色植物能夠在其開放的空間上自由生長(zhǎng)。

    SNS柔性邊坡防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)在防治邊坡地質(zhì)災(zāi)害方面得到大規(guī)模的應(yīng)用，系統(tǒng)防護(hù)原理上利用類似于噴錨和土釘墻等面層護(hù)坡體系，但因其柔性特征能使系統(tǒng)將局部集中荷載向四周均勻傳遞以充分發(fā)揮整個(gè)系統(tǒng)的防護(hù)能力，即局部受載，整體作用從而使系統(tǒng)能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求。

      由于系統(tǒng)的開放性地下水可以自由排匯避免了由地下水壓力的升高而引起的邊坡失穩(wěn)問題，該系統(tǒng)除了對(duì)穩(wěn)定邊坡有一定的貢獻(xiàn)外，同時(shí)還能抑制邊坡遭受進(jìn)一步的風(fēng)化剝蝕。且對(duì)坡面形態(tài)特征無特殊要求不破壞和改變坡面原有地貌形態(tài)和植被生長(zhǎng)條件，其開放特征給隨后或今后有條件并需要實(shí)施人工坡面綠化保留了必要的條件。

      我們一直在尋找安全可靠的邊坡防護(hù)的方式，傳統(tǒng)的剛性防護(hù)曾達(dá)到了一定程度的防護(hù)效果，鋼性邊坡防護(hù)包括各種現(xiàn)澆(或預(yù)制)框架防護(hù)，片石砼擋墻，漿砌護(hù)面墻，片石護(hù)坡，抗滑樁，掛網(wǎng)噴混凝土等等，鋼性邊坡防護(hù)一般對(duì)山體的地下水排放有所影響，施工難度較大。而時(shí)間漸久，它的弊端也隨之暴露，破壞生態(tài)環(huán)境，防護(hù)功能性也不是很好，以及施工難度較大。在90年代初，我國(guó)引進(jìn)了邊坡防護(hù)網(wǎng)技術(shù)，防護(hù)網(wǎng)的出現(xiàn)。

     以及人類安全的保護(hù)。其實(shí)，有些不了解的人看到這些邊坡防護(hù)網(wǎng)的時(shí)候不免會(huì)疑問，這樣兩層的鐵絲網(wǎng)就能預(yù)防山體滑坡嗎?能夠承受山石這么大的壓力嗎?殊不知，邊坡防護(hù)網(wǎng)的柔性特性，能夠應(yīng)用于各種復(fù)雜的地形。