霍爾果斯到德國慕尼黑/法蘭克福國際汽運 中歐卡班 冷藏車汽運 德國慕尼黑
通過鐵路國際貨物班列運輸貨物，黑龍江省到達俄羅斯中部地區(qū)比空運可節(jié)省運費四分之三左右，較普通零散運輸，運到時間可縮短三分之二以上，運費可節(jié)省25%以上,首趟冀歐班列(保定～白俄羅斯明斯克)運載41個標準集裝箱出口,隨著國家與哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫在上海西郊會議中心共同啟動控制系統(tǒng)，由中哈雙方歷,2015年2月28日，一列滿載石油勘探設(shè)備的集裝箱貨運班列從哈爾濱香坊火車站開出，10天后它將到達俄羅斯中部比克良火車站
德國慕尼黑國際汽運
從武漢吳家山站始發(fā)，由經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、斯洛伐克等國家的相關(guān)城市，全程10700公里左右，運行時間約15天,公司海運業(yè)務(wù)主要涉及日韓、東南亞、歐洲、美加等各條航線,指本人或通過其代表與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運合同的任何人，他是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或代表或參加多式聯(lián)運的承運人的代理人或代表，并且負有履行合同的責(zé)任,開行班列已經(jīng)由初期的每周1列增至目前的每周4列,青島港/膠州經(jīng)由滿洲里/二連浩特發(fā)至外蒙、俄羅斯的國際聯(lián)運和經(jīng)由山口/霍爾果斯方向發(fā)往中亞的班列業(yè)務(wù)，以及提供自備箱租賃業(yè)務(wù),敞車運輸：多年的鋼材類（卷鋼、鋼管、鐵塔架）運輸著主營業(yè)務(wù)，2017年度一年承運卷鋼運輸逾千車，為降低運輸成本，提高卷鋼運輸安全性，減少貨損，針對鋼材類貨物物流服務(wù)上完善流程,其中，“鄭新歐”前五月過貨量明顯增多，貨重2.41億噸，同比增加2.13倍，貨值約2.78億美元，同比增加4.67倍,上述班列開行初期，各地政府通過補貼等措施培育市場，為保證班列穩(wěn)定開行，樹立中國至歐洲鐵路國際聯(lián)運品牌和“一帶一路”戰(zhàn)略實施提供了有力支撐
霍爾果斯到德國慕尼黑/法蘭克福國際汽運 中歐卡班 冷藏車汽運 烏茲別克斯坦塔什干
國內(nèi)段：河南各大國聯(lián)站點至阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里等口岸的出境運輸?shù)亟臃?wù).,5月26日，滿載51車電子產(chǎn)品、茶葉等貨物的中亞班列，從山東青島膠州火車站發(fā)出，開往哈薩克斯坦、塔吉克斯坦等國家，將于十天左右時間到達中亞國家阿拉木圖哈薩克斯坦
霍爾果斯到德國慕尼黑/法蘭克福國際汽運 中歐卡班 冷藏車汽運
比原來線路的“蘇滿歐”班列(全程11200公里)長1850公里，是所有中歐班列中的一條,“兩輔”一是經(jīng)新疆霍爾果斯出境，比較終抵達烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運行時間11天,在此基礎(chǔ)上，進一步研究探討延伸物流產(chǎn)業(yè)鏈，擴大雙方合作的空間和范圍,特別是經(jīng)由中東、黑海港口轉(zhuǎn)運至中亞，外高加索等內(nèi)陸國家和地區(qū)的貨物，可提供全程海陸多式聯(lián)運服務(wù)
霍爾果斯到德國慕尼黑/法蘭克福國際汽運 中歐卡班 冷藏車汽運 德國慕尼黑國際鐵路運輸。
