杭州運輸合成樹脂那家比較好 合成樹脂貨運合成樹脂運輸

杭州踏信冷鏈物流在北京、、重慶、昆明、西安、蘭州、銀川、烏魯木齊、廣州、武漢、長沙、濟南、石家莊、大連、沈陽、南京、杭州等地均設有分支機構和自行管理的倉庫及一大批長期合作的車輛。均能為貴公司產品達到各地的接貨、入庫、配送提供服務。

國際物流網絡不斷延展。我國國際航運、航空物流基本通達全球主要貿易合作伙伴。截至2020年底，中歐班列通達歐洲20多個國家的90多個城市，累計開行超過3萬列，在深化我國與共建“一帶一路”國家經貿合作、應對物流肺炎疫情和推進復工復產中發(fā)揮了國際物流大動脈作用。企業(yè)海外倉、落地配加快布局，境外物流網絡服務能力穩(wěn)步提升。

營商環(huán)境持續(xù)改善。推動現(xiàn)代物流發(fā)展的一系列規(guī)劃和政策措施出臺實施，特別是物流降本增效政策持續(xù)發(fā)力，“放管服”改革與減稅降費等取得實效。物流市場監(jiān)測、監(jiān)管水平明顯提升，政務服務質量和效率大幅改善。物流標準、統(tǒng)計、教育、培訓等支撐保障體系進一步完善，物流誠信體系建設加快推進，行業(yè)治理能力穩(wěn)步提升。

（二）突出問題。

物流降本增效仍需深化。全國統(tǒng)一大市場尚不健全，物流資源要素配置不合理、利用不充分。多式聯(lián)運體系不完善，跨運輸方式、跨作業(yè)環(huán)節(jié)銜接轉換效率較低，載運單元標準化程度不高，全鏈條運行效率低、成本高。

結構性失衡問題亟待破局。存量物流基礎設施網絡“東強西弱”、“城強鄉(xiāng)弱”、“內強外弱”，對新發(fā)展格局下產業(yè)布局、內需消費的支撐引領能力不夠。物流服務供給對需求的適配性不強，低端服務供給過剩、中高端服務供給不足。貨物運輸結構還需優(yōu)化，大宗貨物公路中長距離運輸比重仍然較高。

大而不強問題有待解決。物流產業(yè)規(guī)模大但規(guī)模經濟效益釋放不足，特別是公路貨運市場同質化競爭、不正當競爭現(xiàn)象較為普遍，集約化程度有待提升?，F(xiàn)代物流體系組織化、集約化、網絡化、社會化程度不高，國家層面的骨干物流基礎設施網絡不健全，缺乏具有全球競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，與世界物流強國相比仍存在差距。

部分領域短板較為突出。大宗商品儲備設施以及農村物流、冷鏈物流、應急物流、航空物流等物流和民生保障領域物流存在短板?，F(xiàn)代物流嵌入產業(yè)鏈深度廣度不足，供應鏈服務保障能力不夠，對暢通國民經濟循環(huán)的支撐能力有待增強。行業(yè)協(xié)同治理水平仍需提升。

（三）面臨形勢。

統(tǒng)籌國內國際兩個大局要求強化現(xiàn)代物流戰(zhàn)略支撐引領能力。中華民族偉大復興戰(zhàn)略全局與世界百年未有之大變局歷史性交匯，物流肺炎疫情、俄烏沖突影響廣泛深遠，全球產業(yè)鏈供應鏈加速重構，要求現(xiàn)代物流對內主動適應社會主要矛盾變化，更好發(fā)揮連接生產消費、暢通國內大循環(huán)的支撐作用；對外妥善應對錯綜復雜國際環(huán)境帶來的新挑戰(zhàn)，為推動國際經貿合作、培育國際競爭新優(yōu)勢提供有力保障。

建設現(xiàn)代產業(yè)體系要求提高現(xiàn)代物流價值創(chuàng)造能力。發(fā)展壯大戰(zhàn)略性新興產業(yè)，促進服務業(yè)繁榮發(fā)展，要求現(xiàn)代物流適應現(xiàn)代產業(yè)體系對多元化化服務的需求，深度嵌入產業(yè)鏈供應鏈，促進實體經濟降本增效，提升價值創(chuàng)造能力，推進產業(yè)基礎化、產業(yè)鏈現(xiàn)代化。

實施擴大內需戰(zhàn)略要求發(fā)揮現(xiàn)代物流暢通經濟循環(huán)作用。堅持擴大內需戰(zhàn)略基點，加快培育完整內需體系，要求加快構建適應城鄉(xiāng)居民消費升級需要的現(xiàn)代物流體系，提升供給體系對內需的適配性，以高質量供給引領、創(chuàng)造和擴大新需求。

新一輪科技革命要求加快現(xiàn)代物流技術創(chuàng)新與業(yè)態(tài)升級?，F(xiàn)代信息技術、新型智慧裝備廣泛應用，現(xiàn)代產業(yè)體系質量、效率、動力變革深入推進，既為物流創(chuàng)新發(fā)展注入新活力，也要求加快現(xiàn)代物流數字化、網絡化、智慧化賦能，打造科技含量高、創(chuàng)新能力強的智慧物流新模式。

二、總體要求

（一）指導思想。

以物流新時代中國特色社會主義思想為指導，堅持穩(wěn)中求進工作總基調，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，加快構建新發(fā)展格局，全面深化改革開放，堅持創(chuàng)新驅動發(fā)展，推動高質量發(fā)展，堅持以供給側結構性改革為主線，統(tǒng)籌疫情防控和經濟社會發(fā)展，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，提升產業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平，推動構建現(xiàn)代物流體系，推進現(xiàn)代物流提質、增效、降本，為建設現(xiàn)代產業(yè)體系、形成強大、推動高水平對外開放提供有力支撐。

（二）基本原則。

——市場主導、政府引導。充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，激發(fā)市場主體創(chuàng)新發(fā)展活力，提高物流要素配置效率和效益。更好發(fā)揮政府作用，加強戰(zhàn)略規(guī)劃和政策引導，推動形成規(guī)范高效、公平競爭、統(tǒng)一開放的物流市場，強化社會民生物流保障。

——系統(tǒng)觀念、統(tǒng)籌推進。統(tǒng)籌謀劃物流設施建設、服務體系構建、技術裝備升級、業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新，促進現(xiàn)代物流與區(qū)域、產業(yè)、消費、城鄉(xiāng)協(xié)同布局，構建支撐國內國際雙循環(huán)的物流服務體系，實現(xiàn)物流網絡高效聯(lián)通。