南山區(qū)高速路廣告牌風(fēng)荷載安全檢測(cè)機(jī)構(gòu)

南山區(qū)高速路廣告牌風(fēng)荷載安全檢測(cè)機(jī)構(gòu)

廣告牌安全檢測(cè)鑒定鋼材性能檢測(cè)：

鋼材的濕法分析主要檢測(cè)項(xiàng)目：C、S、P、Mn、Si、Cr、Ni、Cu、Mo、V、Ti、Al、Mg、Nb、B、Ceq和Pcm；
鋼材的光譜分析中碳素鋼和中低合金鋼：C、S、P、Mn、Si、Cr、Ni、Cu、Mo、V、Ti、Al、W、Nb、B；不銹鋼：C、S、P、Mn、Si、Cr、Ni、Cu、Mo、Ti、Al、W。

涂料原材料檢測(cè)
1）涂料常規(guī)檢測(cè)、內(nèi)外墻涂料、防火涂料、防腐涂料
一般涂料的檢測(cè)項(xiàng)目有：容器中狀態(tài)、顏色及外觀、粘度、流出時(shí)間、細(xì)度、比重、遮蓋力、干燥時(shí)間、不揮發(fā)物含量、鏡面光澤、硬度、柔韌性、耐彎曲性、附著力、耐沖擊性、耐水性、耐化學(xué)試劑性、耐熱性、流掛性、耐濕熱性、耐磨性、耐鹽霧性、耐老化性。

2）鋼結(jié)構(gòu)涂裝質(zhì)量檢測(cè)
鋼結(jié)構(gòu)涂裝外觀檢測(cè)
構(gòu)件表面不應(yīng)誤涂、漏涂、涂層不應(yīng)脫皮和返銹等。
涂層應(yīng)均勻、無(wú)明顯皺皮、流墜、針眼和氣泡等。

鋼結(jié)構(gòu)涂層附著力檢測(cè)
當(dāng)鋼結(jié)構(gòu)處在有腐蝕介質(zhì)環(huán)境或外露且設(shè)計(jì)有要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行涂層附著力測(cè)試。
在檢測(cè)處范圍內(nèi)，當(dāng)涂層完整程度達(dá)到70％以上時(shí)，涂層附著力達(dá)到合格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。

鋼結(jié)構(gòu)涂層厚度檢測(cè)
涂層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

檢查數(shù)量：按構(gòu)件數(shù)抽查10%，且同類構(gòu)件不應(yīng)少于3件。

檢驗(yàn)方法：用干漆膜測(cè)厚儀檢查。
每個(gè)構(gòu)件檢測(cè)5處，每處的數(shù)值為3個(gè)相距50mm測(cè)點(diǎn)涂層干漆膜厚度的平均值。

廣告牌安全檢測(cè)鑒定的必要性——鋼結(jié)構(gòu)的主要缺陷

1.1 制造缺陷
在制造中產(chǎn)生的缺陷主要有幾何尺寸偏差; 結(jié)構(gòu)焊接和鉚接質(zhì)量低劣; 底漆和涂料質(zhì)量不好等。

1.2　安裝缺陷
主要有結(jié)構(gòu)位置的偏差; 運(yùn)輸和安裝時(shí)由于機(jī)械作用而引起構(gòu)件的扭曲和局部變形; 連接節(jié)點(diǎn)處構(gòu)件的裝配不jingque; 安裝連接質(zhì)量差; 漏裝或少裝某些扣件或綴板; 焊縫尺寸偏差。

1.3　使用缺陷
在使用過(guò)程中, 由于銹蝕而使部分構(gòu)件截面削弱; 由于某種撞擊而使部分構(gòu)件變形; 由于作用其上的荷載變化而引起結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析及性質(zhì)的變化; 由于在交變荷載作用下金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度發(fā)生變化和疲勞以及由此而引起的連接破壞等。

2　鋼結(jié)構(gòu)損壞的主要表現(xiàn)及原因
2.1　鋼結(jié)構(gòu)承載力和剛度的失效承載力失效是指在正常使用條件下結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接因材料強(qiáng)度被**過(guò)而導(dǎo)致破壞, 如鋼材強(qiáng)度指標(biāo)不合格、連接強(qiáng)度不滿足以及使用荷載或條件變化時(shí)可發(fā)生承載力失效。
剛度失效主要指結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生影響其繼續(xù)承載或正常使用的塑性變形或振動(dòng)。
結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的設(shè)計(jì)剛度不足或結(jié)構(gòu)支撐體系不夠是剛度失效產(chǎn)生的主要原因。

2.2　鋼結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)
鋼結(jié)構(gòu)失穩(wěn)包括喪失整體穩(wěn)定性和喪失局部穩(wěn)定性。
主要發(fā)生在軸心受壓構(gòu)件、壓彎構(gòu)件和受彎構(gòu)件。
兩類失穩(wěn)形式都將影響結(jié)構(gòu)的正常承載和使用, 或引發(fā)結(jié)構(gòu)的其它形式破壞。
影響結(jié)構(gòu)構(gòu)件整體穩(wěn)定性的因素有設(shè)計(jì)原因、構(gòu)件的各類初始缺陷、構(gòu)件受力條件的改變; 影響結(jié)構(gòu)構(gòu)件局部失穩(wěn)的因素有構(gòu)件局部穩(wěn)定性不滿足、局部受力部位加勁肋構(gòu)造措施不合理等。

2.3　鋼結(jié)構(gòu)的疲勞破壞
裝有中、重級(jí)工作制吊車的工業(yè)廠房, 經(jīng)常承受動(dòng)力荷載的吊車梁系統(tǒng), 在工作期限內(nèi)所經(jīng)歷的循環(huán)次數(shù)和實(shí)際循環(huán)應(yīng)力特征**過(guò)設(shè)計(jì)采用的參數(shù)時(shí), 就很有可能發(fā)生疲勞破壞。

2.4　鋼結(jié)構(gòu)的脆性斷裂
這種破壞是極限狀態(tài)中較危險(xiǎn)的破壞形式, 突然發(fā)生且破壞時(shí)的應(yīng)力很低。
構(gòu)件所用鋼材抗脆斷性能較差、加工制作時(shí)產(chǎn)生影響結(jié)構(gòu)局部塑性、韌性限制其塑性變形的缺陷、應(yīng)力集中、較厚鋼板的三相受拉應(yīng)力狀態(tài)、低溫和動(dòng)載等因素都易造成結(jié)構(gòu)構(gòu)件脆性斷裂。

2.5　鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕破損
鋼材與環(huán)境介質(zhì)之間發(fā)生化學(xué)、電化學(xué)或物理作用,引起材料的變質(zhì)和破壞。
鋼材所處的環(huán)境不同, 腐蝕情況也不同, 當(dāng)鋼材受到化學(xué)或電化學(xué)侵蝕時(shí), 鋼材表面生成非金屬性的物質(zhì), 斷面產(chǎn)生缺損。
按照腐蝕環(huán)境的不同可分為大氣腐蝕、水腐蝕、酸腐蝕、高溫腐蝕等。
建筑物中鋼材的腐蝕主要是由于水和氧氣的作用發(fā)生典型的淡水腐
蝕和大氣腐蝕。
結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面削弱, 性降低。
鋼結(jié)構(gòu)的各種破壞形式又是相互聯(lián)系和相互影響的,在一個(gè)事故中可能發(fā)生多種破壞形式, 而且導(dǎo)致各種破壞形式的原因也具有一定的共性。

戶外廣告設(shè)施存在大量安全問題  

由于戶外廣告設(shè)施結(jié)構(gòu)和位置的特殊性，對(duì)其本身的質(zhì)量提出了較高的要求，但由于戶外廣告設(shè)施在設(shè)計(jì)、制作、安裝、維護(hù)等環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度不夠及戶外廣告設(shè)施業(yè)主對(duì)廣告設(shè)施的安全未給予足夠的重視，因此導(dǎo)致多數(shù)戶外廣告設(shè)施結(jié)構(gòu)存在諸多安全問題，比如：   

1、工程勘察失誤   在落地廣告設(shè)施的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)，由于未認(rèn)真進(jìn)行地質(zhì)勘察，隨意確定地基承載力，盲目套用鄰近場(chǎng)地勘察資料，未能查清軟弱層、暗濱、空洞等安全的情況下，使設(shè)計(jì)的地基承載力與實(shí)際承載力差異較大，往往在戶外廣告結(jié)構(gòu)使用一段時(shí)間后，結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)產(chǎn)生過(guò)大沉降和沉降差，使廣告設(shè)施發(fā)生傾斜。

2、設(shè)計(jì)方案不當(dāng) 部分廣告設(shè)施未請(qǐng)專業(yè)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，僅憑經(jīng)驗(yàn)施工，部分雖然有設(shè)計(jì)圖紙，但由于設(shè)計(jì)人員不夠重視，造成工程設(shè)計(jì)圖與實(shí)際情況不符，結(jié)構(gòu)方案欠妥，構(gòu)造措施不當(dāng)，結(jié)構(gòu)計(jì)算簡(jiǎn)圖與實(shí)際情況不符等情況。
       

3、施工質(zhì)量低劣  多數(shù)施工隊(duì)伍人員素質(zhì)較差，不了解設(shè)計(jì)意圖，盲目施工，甚至為了施工方便，擅自修改圖紙或偷工減料，造成戶外廣告設(shè)施結(jié)構(gòu)不能滿足安全要求。
 

 4、結(jié)構(gòu)使用或改建不當(dāng)  部分廣告商為滿足現(xiàn)有廣告內(nèi)容的需要，未經(jīng)核算就在原戶外廣告設(shè)施上加大面積進(jìn)行改造，使結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期**設(shè)計(jì)荷載使用，造成原有結(jié)構(gòu)承載力不能滿足安全使用要求。