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        上柴動力發(fā)電機廠家聯(lián)系電話

        品牌: 上柴動力
        單價: 面議
        發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨
        所在地: 全國
        有效期至: 長期有效
        發(fā)布時間: 2023-12-13 16:37
        最后更新: 2023-12-13 16:37
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        東莞上柴動力發(fā)電機廠家聯(lián)系 上柴發(fā)電機銷售 上柴柴油發(fā)電機組售后服務(wù)


        上柴柴油發(fā)電機組的四大性能指標(biāo)您都知道嗎?這四個性能指標(biāo)是電壓、頻率、油壓和水溫。

        一、電壓

        個是電壓,工業(yè)用電電壓一般是380V,家庭用電電壓一般是220V。

        一般輸出電壓都為常規(guī)電壓,即:相電壓220V,線電壓380V,兩種電壓同時輸出。標(biāo)牌220/380V,頻率50Hz。柴油發(fā)電機輸出電壓的標(biāo)準(zhǔn),執(zhí)行國家配電電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn),國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電壓偏差允許值為:

        1、35千伏及以上電壓供電的,電壓正負(fù)偏差的值之和不超過額定電壓的±10%;

        2、10千伏及以下三相供電的,電壓允許偏差為額定電壓的±7%。

        3、220伏單相供電的,電壓允許偏差為額定電壓的+7%、-10%。比如額定380V的電壓,上限為380+380X7%=406.6V,下限為380-380X7%=353.4V。電器在353.4V—406.6V范圍內(nèi)都能可靠工作。超過范圍,可能會因為電壓過高絕緣擊穿燒毀或電流過大發(fā)熱燒毀。

        二、頻率

        第二個是頻率,國內(nèi)的發(fā)電機組頻率一般是50Hz,國外的頻率一般是60Hz。

        1、目前全球范圍內(nèi)對頻率的規(guī)范定義有兩種:50HZ和60HZ,代表每秒鐘交流電+、-極性的變化。

        2、柴油發(fā)電機組的頻率與轉(zhuǎn)速有關(guān),我們來看下頻率的計算公式:F=磁極對數(shù)*轉(zhuǎn)速/60,磁極對數(shù)為2對、發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分鐘,因此頻率F=2*1500/60=50赫茲;

        3、如果客戶需要60HZ的柴油發(fā)電機組,我們該怎么達成?柴油發(fā)電機組的磁極對數(shù)是一樣的,要想達到60HZ,能改變的只有轉(zhuǎn)速了,N=F*60/2=60*60/2=1800轉(zhuǎn)/分鐘。也就是說,如可客戶需要定制60HZ的柴油發(fā)電機組,我們就必須是發(fā)電機組轉(zhuǎn)速達到1800轉(zhuǎn)/分鐘。

        4、當(dāng)一臺柴油發(fā)電機組磁極對數(shù)確定以后,要想保證頻率穩(wěn)定,就必須保證發(fā)電機組以恒定轉(zhuǎn)速運行。


        三、機油壓力

        第三個是機油壓力,一般在2.5-5公斤壓力之間。

        柴油機在運轉(zhuǎn)過程中,機油壓力過低或過高都會影響柴油機的潤滑質(zhì)量。所以,柴油機在工作時一定要把機油壓力控制在規(guī)定范圍內(nèi)。135系列非增壓型柴油機的機油壓力一般要控制在0.25~0.35MPa(2.5~3.5kgf/cm2)。

        增壓型柴油機的機油壓力應(yīng)控制在0.35~0.45MPa(3.5~4.5kgf/cm2)無論什么型號的柴油機起動1min后,如果觀察到機油壓力表的指針沒有變化,則應(yīng)迅速停機進行檢查。查明原因并排除故障后,再起動柴油機并觀察機油壓力表的指針變化情況。

        四、水溫

        后一個是水溫,柴油機水溫在70-92度之間是正常范圍。

        一般來說水溫只要不超過95℃就不會發(fā)生汽蝕,冷卻水(液)也不會中斷,相反,如果水溫過低,對柴油發(fā)電機的工作極為有害。

        1、加劇零件損壞

        溫度低,氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化,燃料霧化不良,著火后燃期增長,上柴發(fā)電機組的工作易粗暴,加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞,功率降低,經(jīng)濟性降低;

        2、造成金屬腐蝕

        是燃燒后的水汽易冷凝在缸壁上,,造成金屬腐蝕;

        3、潤滑變差

        是來燃燒的柴油可能稀釋機油,使?jié)櫥闆r變差;

        4、氣缸內(nèi)壓降低

        燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì),使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi),氣門卡住,壓縮終了時氣缸內(nèi)壓力降低;

        5、導(dǎo)致供油不足


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