| 品牌： | 康明斯 沃爾沃 大宇 勞斯萊斯 濰柴 |
| 功率范圍： | 50KW-10000KW |
| 站點(diǎn)分布： | 全國各地均有站點(diǎn) |
| 單價(jià)： | 面議 |
| 發(fā)貨期限： | 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨 |
| 所在地： | 山東 聊城 |
| 有效期至： | 長(zhǎng)期有效 |
| 發(fā)布時(shí)間： | 2024-05-08 18:33 |
| 最后更新： | 2024-05-08 18:33 |
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柴油機(jī)拉缸原因分析
柴油機(jī)拉缸有很多方面的原因，本人主要針對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析：
1、
冷水式柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)有氣阻
柴油機(jī)裝車后，冷卻系統(tǒng)安裝副水箱與大氣相通，因此其冷卻系統(tǒng)內(nèi)部存在著有氣阻礙問題，但對(duì)于非車用和在臺(tái)架上進(jìn)行熱試驗(yàn)的柴油機(jī)，在節(jié)溫器未打開之前其冷卻系統(tǒng)基本處于一個(gè)完全封閉的狀態(tài)，冷卻水泵的強(qiáng)制作用下進(jìn)行循環(huán)冷卻，在這種狀態(tài)下如果系統(tǒng)內(nèi)空氣排不凈，空氣就會(huì)在這樣的一個(gè)封閉強(qiáng)制的系統(tǒng)中形成氣阻，氣阻隨時(shí)著水泵的強(qiáng)制作用下會(huì)在系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)動(dòng)，（住瞬間壓力較低運(yùn)動(dòng)），氣阻造成零件的局部冷卻不充分甚至失效，這種情況下便造成柴油機(jī)過熱而引起拉缸。