德際蓄電池GP40-12 品牌系列

德際蓄電池GP40-12 品牌系列

產(chǎn)品詳情

Product details

產(chǎn)品特點(diǎn)

（1）使用壽命長(zhǎng)

高強(qiáng)度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質(zhì)脫落，提高電池使用壽命。

低酸比重電液，提高電池充電接受能力，增強(qiáng)電池深放電循環(huán)能力。

增多酸量設(shè)計(jì)，確保電池不會(huì)因電解液枯竭縮短電池使用壽命。

因此蓄電池的正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)15年以上(25)

（2）放電性能優(yōu)良

緊裝配工藝，電池內(nèi)阻小，大電流放電特性良。

（3） 自放電低

電池自放電小，室溫儲(chǔ)存半年以上也可無(wú)需補(bǔ)電。

（4）維護(hù)簡(jiǎn)單

氧氣吸收循環(huán)設(shè)計(jì)，克服了電池在充電過(guò)程中電解失水的現(xiàn)象，在使用過(guò)程中電解液水份含量幾乎沒(méi)有變化，因此電池在使用過(guò)程中無(wú)需補(bǔ)水，維護(hù)簡(jiǎn)單。

（5）安全性高

電池內(nèi)部裝有安全閥。

（6） 安裝簡(jiǎn)捷

電池立式、側(cè)臥、疊層安裝均可，安裝時(shí)占地面積小，靈活方便。

充放電特性

蓄電池具有自放電效應(yīng)。從生產(chǎn)制造車間到用戶使用，大約要延誤數(shù)月的時(shí)間。以鉛酸蓄電池為例，在30的環(huán)境溫度下貯藏8個(gè)月，蓄電池的殘存容量?jī)H為出廠時(shí)的一半，因此對(duì)于新購(gòu)買的和UPS配套的蓄電池，一般要進(jìn)行一次較長(zhǎng)時(shí)間的充電，這叫做初充電。蓄電池的初充電電流大小應(yīng)按0.1C來(lái)充電，蓄電池在放電終了后可進(jìn)行再充電，這叫正常充電。目前在UPS中普遍采用兩種充電方式:浮充和脈充。所謂浮充電是指整流器的輸出和蓄電池并聯(lián)工作，并同時(shí)向負(fù)載供電，實(shí)際上此時(shí)整流器提供的電流分兩路，一路送給負(fù)載，另一路送給蓄電池，以補(bǔ)充蓄電池自身內(nèi)部損耗，浮充充電工作方式接線簡(jiǎn)單，對(duì)改善UPS輸出瞬態(tài)響應(yīng)特性有好處。脈沖充電的特點(diǎn)是充電電流隨蓄電池容量而變化，用這種方式充電，可以縮短充電時(shí)間。

德際蓄電池GP40-12 品牌系列

2013年末，距離《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》實(shí)施已過(guò)去了一年，回顧這一年電池行業(yè)的發(fā)展，可以用兩個(gè)詞來(lái)形容：調(diào)整和擴(kuò)張。

2013年末，距離《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》實(shí)施已過(guò)去了一年，回顧這一年電池行業(yè)的發(fā)展，可以用兩個(gè)詞來(lái)形容：調(diào)整和擴(kuò)張。行業(yè)政策的出臺(tái)，將大批企業(yè)擋在了門外，一些小企業(yè)不得不轉(zhuǎn)型或者退出這一行業(yè)，而dapinpai這一時(shí)期則抓住機(jī)遇，搶占新釋放出來(lái)的市場(chǎng)空間，提升市場(chǎng)份額，行業(yè)集中度大幅提升。新市場(chǎng)空間的拓展也讓這些行業(yè)一線品牌的成本投入大幅增長(zhǎng)，而新并購(gòu)進(jìn)來(lái)的企業(yè)在管理融合方面也需要一定的時(shí)間，因此，行業(yè)整體今年的銷量雖然增長(zhǎng)很快，但毛利率卻并沒(méi)能實(shí)現(xiàn)明顯提升，有的企業(yè)甚至同比去年出現(xiàn)了下滑。據(jù)浙江超威公司2013年上半年的財(cái)報(bào)顯示，上半年超威電池銷售收入同比增長(zhǎng)高達(dá)53.3%，銷售成本同比也增長(zhǎng)了71%，而毛利率則同比下降了2.5%。2013年電池行業(yè)這種現(xiàn)象比較普遍，小企業(yè)的倒閉讓市場(chǎng)有了更大的空間，超威這些企業(yè)則抓住時(shí)機(jī)并購(gòu)一些小廠，進(jìn)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化管理。因此，回顧2013年的電池行業(yè)，整體發(fā)展正處于一個(gè)穩(wěn)定格局和整合資源的時(shí)期。

　　庫(kù)存高企和并購(gòu)整合拉低2013年行業(yè)盈利預(yù)期

　　目前在動(dòng)力電池領(lǐng)域，鉛酸動(dòng)力類仍然占據(jù)著電動(dòng)車市場(chǎng)90%以上的份額，技術(shù)比較成熟，行業(yè)發(fā)展?jié)u趨穩(wěn)定，據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，目前鉛酸蓄電池[有色商機(jī):鉛酸蓄電池]生產(chǎn)企業(yè)增長(zhǎng)率達(dá)到25%~35%。但是，雖然國(guó)內(nèi)蓄電池產(chǎn)出仍創(chuàng)新高，增速較2012年卻出現(xiàn)下降。這很大程度上是由于2011年行業(yè)整頓產(chǎn)量受到擠壓，2012年形勢(shì)好轉(zhuǎn)后產(chǎn)出大幅反彈，隨之造成2013年電池企業(yè)漫長(zhǎng)的去庫(kù)存過(guò)程，而上半年庫(kù)存高位帶來(lái)的價(jià)格下跌，也讓企業(yè)銷量同比大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，毛利率出現(xiàn)下降。

　　另外，行業(yè)準(zhǔn)入制度的推出使得大批中小電池企業(yè)被拒之門外，而符合條件的企業(yè)則抓住時(shí)機(jī)搶占釋放出的市場(chǎng)空間，并購(gòu)、資源整合、渠道拓展等成為這些企業(yè)2013年的重要工作。新市場(chǎng)空間的爭(zhēng)奪也在一定程度上推動(dòng)了價(jià)格戰(zhàn)的形成，企業(yè)一方面加大投入搶占市場(chǎng)、整合渠道資源，另一方面卻在不斷壓低價(jià)格，因而，2013年行業(yè)整體就呈現(xiàn)出了銷量增長(zhǎng)、毛利下滑的狀態(tài)。據(jù)超威電池2013年上半年財(cái)報(bào)顯示，今年1-6月份銷售收入64.5億元人民幣，同比增長(zhǎng)53.3%，據(jù)稱這主要是由于鉛酸動(dòng)力電池的銷售數(shù)量大幅增長(zhǎng)所致。另外，上半年超威電池的銷售成本為54.7億元人民幣，同比增長(zhǎng)71%;毛利率也從23.9%降至15.2%。

　　行業(yè)發(fā)展增速但仍面臨技術(shù)、工藝和回收壓力

　　近十年來(lái)，我國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)逐漸從一個(gè)規(guī)模小、制造技術(shù)落后的低端產(chǎn)業(yè)，發(fā)展成為擁有2000家企業(yè)、總產(chǎn)值達(dá)1500億元的大產(chǎn)業(yè)，并形成以浙、閩、粵等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)為產(chǎn)業(yè)集中區(qū)的格局。2013年7月份，電池行業(yè)出現(xiàn)連續(xù)4次提價(jià)，除了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)因素外，下半年旺季的預(yù)期令渠道商的采購(gòu)積極性大增。雖然行業(yè)整體的發(fā)展形勢(shì)良好，但行業(yè)中固有的一些問(wèn)題也不應(yīng)忽視，比如企業(yè)為了追求效率，有些生產(chǎn)工藝沒(méi)能得到保障，質(zhì)量出現(xiàn)下降，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)能過(guò)剩、公眾對(duì)生產(chǎn)企業(yè)環(huán)境質(zhì)疑等問(wèn)題仍然存在。

　　技術(shù)層面的壓力目前主要是來(lái)自后期環(huán)保處理再利用方面，另一方面，對(duì)生產(chǎn)工藝的提升也對(duì)企業(yè)提出了更加嚴(yán)格的要求，這兩個(gè)層面不但考驗(yàn)著企業(yè)盈利能力的提升，也是影響行業(yè)整體進(jìn)一步發(fā)展的制約因素。目前行業(yè)內(nèi)已有部分上市電池企業(yè)在此方面加大研發(fā)力度，但提升空間還比較大。據(jù)超威電池2013年年中財(cái)報(bào)顯示，其研發(fā)方面的投入上半年同比增長(zhǎng)了19.3%，達(dá)到1.8億元人民幣，占總收入的2.8%。據(jù)了解，目前超威在技術(shù)方面采用的是內(nèi)化成工藝，該工藝能節(jié)電約20%，節(jié)水超過(guò)80%。

　　制約蓄電池行業(yè)發(fā)展的另一個(gè)重要因素是回收業(yè)務(wù)的推進(jìn)還處于無(wú)序階段，目前回收業(yè)務(wù)還沒(méi)有完善的法規(guī)，回收渠道比較分散。據(jù)調(diào)查顯示，目前我國(guó)廢鉛資源的主要回收渠道中，汽車維修和4S店占5%，蓄電池制造商占8%，再生鉛廠及再生鉛回收點(diǎn)占9%，蓄電池零售商憑借以舊換新的優(yōu)勢(shì)占據(jù)了18%，而個(gè)體私營(yíng)者掌握了60%的回收渠道。近日媒體報(bào)道也顯示，北京電動(dòng)自行車年產(chǎn)廢電池約2萬(wàn)噸，其中6成都進(jìn)了小作坊。這些被小作坊回收的電池往往是經(jīng)過(guò)在維護(hù)之后又流向市場(chǎng)，以次充好，以舊換新，也在很大程度上影響到電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。另外，回收的無(wú)序也使得很多家正規(guī)廢舊鉛酸電池回收拆解企業(yè)遭遇回收困難，并影響到對(duì)鉛酸蓄電池的生產(chǎn)及回收管理。

　　從2013年電池行業(yè)發(fā)展的整體狀態(tài)來(lái)看，格局已開始逐漸明朗，但諸多行業(yè)固有的問(wèn)題仍然沒(méi)有得到徹底改善，這些問(wèn)題在很大程度上制約著電池行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提升。但是，隨著行業(yè)調(diào)整漸進(jìn)尾聲，資源整合的深化將推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展更加穩(wěn)健。市場(chǎng)預(yù)期，2015年底中國(guó)電動(dòng)自行車保有量將超過(guò)2億輛，每組電池的替換期約2.5年，德際蓄電池GP40-12 品牌系列二級(jí)市場(chǎng)對(duì)替換電池的需求將可持續(xù)增長(zhǎng)。