吳川市高速路廣告牌安全檢測報告哪家機構(gòu)辦理

吳川市高速路廣告牌安全檢測報告哪家機構(gòu)辦理

廣告牌安全檢測鑒定項目實例分析：

結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢測
1）該廣告牌鋼骨架與支撐桿均采用焊接，現(xiàn)場對該廣告牌上部結(jié)構(gòu)的鋼結(jié)構(gòu)焊縫進行了外觀質(zhì)量檢測：牌面桁架連接焊縫、牌面桁架與支撐桁架連接焊縫滿足《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊縫技術(shù)規(guī)程》JGJ 81－2002 三級焊縫的質(zhì)量要求；支撐桁架與套管連接焊縫、套管連接焊縫、支撐肋與立柱間連接焊縫、支撐桁架連接焊縫未焊滿，表面夾渣、接頭不良、局部銹蝕等情況較嚴重，焊縫質(zhì)量**《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊縫技術(shù)規(guī)程》JGJ 81－2002 三級焊縫的要求。
該廣告牌立柱采用對接焊縫，采用超聲波探傷法對其進行檢測，所測焊縫的內(nèi)部質(zhì)量均達到《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊縫技術(shù)規(guī)程》JGJ 81－2002 中的一級焊縫標準。
該廣告牌立柱與基礎(chǔ)連接法蘭處錨栓未見松
動、斷裂、缺失等連接不良現(xiàn)象。

2）該廣告牌大部分桁架桿件均出現(xiàn)涂層剝落、皺皮、毛刺、露鐵等現(xiàn)象；抽取部分主要桿件完好部位，采用涂層測厚儀對其進行涂層厚度檢測，所測測點的測量值均小于125μm。

3）根據(jù)現(xiàn)場實際情況，經(jīng)檢測：該廣告牌立柱柱**水平位移為51.2mm（向南）；立柱上法蘭間接觸面間隙較小、較好，貼合率大于90%；邊緣較大間隙小于0.3mm。
該廣告牌上部桁架結(jié)構(gòu)銹蝕嚴重，橫梁及各支撐桁架桿件均有銹蝕、露鐵現(xiàn)象，且表面粗糙、涂層表面光澤失去達30%，面漆脫落、風化龜裂大于30%，所測部分桿件局部銹蝕較大深度為0.25mm。
該廣告牌各橫梁、支撐桁架、橫向聯(lián)系桁架、橫撐、牌面桁架各構(gòu)件未見明顯屈曲等變形。

2.3 承載力驗算
對于既有廣告牌，特別是無正規(guī)設(shè)計圖紙或圖紙缺失的，應根據(jù)實測結(jié)構(gòu)布置、截面尺寸等，對整個廣告牌結(jié)構(gòu)的承載力及穩(wěn)定性進行驗算，并根據(jù)驗算結(jié)果，對其進行安全性鑒定評級。
應用有限元軟件SAP2000 對該廣告牌主體結(jié)構(gòu)進行模型分析。
計算時取基本風壓系數(shù)為0.45kN/m2；地面粗糙度為B 類；風荷載體型系數(shù)取1.3，現(xiàn)場采用
里氏硬度計法結(jié)合取樣檢驗鋼材抗拉強度，鋼材牌號取Q235B本廣告牌結(jié)構(gòu)受水平荷載作用控制且豎向荷載較小，故在荷載組合分析時著重考慮了風荷載的影響，依據(jù)作用對結(jié)構(gòu)較不利原則，分析時風荷載的分項系數(shù)取1.4。
計算結(jié)果為該工程橫梁、支撐桁架弦桿的計算應力均**鋼材的容許應力（抗力與荷載效應之比0.85），且支撐桁架斜桿和橫撐局部穩(wěn)定性不足。

2.4 鑒定結(jié)論
根據(jù)驗算結(jié)果，該既有廣告牌上部結(jié)構(gòu)的橫梁、支撐桁架的安全等級評定為Du級；各桿件連接方式正確，但焊縫質(zhì)量較差，存在明顯的表面缺陷，構(gòu)件銹蝕嚴重，結(jié)構(gòu)整體性等級評定為Cu級；立柱柱**水平位移>H/400，側(cè)向位移評定為Cu級；上部結(jié)構(gòu)的安全性等級為Du級。
根據(jù)檢測鑒定結(jié)果，該廣告牌上部桁架結(jié)構(gòu)必須及時采取相應補強加固措施；對該廣告牌立柱、桁架各桿件涂裝進行除銹、重新涂裝處理，亦可拆除重建。

單立柱廣告牌檢測鑒定

單立柱廣告牌鑒定主要依據(jù)《戶外廣告設(shè)施鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》( CECS 148: 2003 ) 、《民用建筑性鑒定標準》(GB)等現(xiàn)行設(shè)計、施工規(guī)范,上部鋼結(jié)構(gòu)檢測按《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB)所列項目及要求進行,較為明確,而基礎(chǔ)部分由于埋在地下,如何檢查其質(zhì)量成為一個難點。
筆者根據(jù)多年經(jīng)驗,談幾點已有單立柱廣告牌基礎(chǔ)檢查內(nèi)容及方法。

⑴基礎(chǔ)驗算須地質(zhì)資料,故如無地質(zhì)勘探報告的應在廣告牌周邊進行補勘。

⑵基礎(chǔ)局部開挖檢查。
基礎(chǔ)型式主要有兩種:一種是平衡重力式,即上部荷載主要由大體積基礎(chǔ)及其上的覆土重力平衡,一般多用于場地開闊處,如公路旁農(nóng)田、山坡處;另一種為灌注樁基礎(chǔ),一般在施工場地受**采用,多用于市區(qū)廣告牌。
對**種基礎(chǔ),可直接開挖量測基礎(chǔ)尺寸;通過鉆取混凝土芯樣進行抗壓強度試驗獲得基礎(chǔ)混凝土強度值;通過鋼筋掃描儀檢查配筋;查看基礎(chǔ)持力層情況,判斷其是否與設(shè)計或地質(zhì)勘探報告要求相符。
大型廣告牌樁基礎(chǔ)深度一般**過5米,故較難開挖到樁底,檢測時根據(jù)現(xiàn)場條件確定開挖深度。
多數(shù)廣告牌樁基礎(chǔ)樁身較大彎矩出現(xiàn)在樁**下400mm～1000mm處,本次傾覆的廣告牌基礎(chǔ)即自樁**下660mm處破壞,故一般開挖深度應**過1米。
同樣通過鉆取混凝土芯樣進行抗壓強度試驗獲得基礎(chǔ)混凝土強度值,通過鋼筋掃描儀檢查基礎(chǔ)配筋。
本次傾覆的廣告牌如出事前進行局部開挖檢查,則可及時發(fā)現(xiàn)樁基礎(chǔ)混凝土存在的問題。
基礎(chǔ)局部開挖檢查時須注意開挖點須選在基礎(chǔ)受力較小方向,必要時**行計算,確保局部開挖不影響安全,而檢測完后須立即回填。

⑶地腳錨栓拉拔試驗。
廣告牌是通過預埋在基礎(chǔ)的地腳錨栓將上部荷載傳遞到基礎(chǔ),故基礎(chǔ)對地腳錨栓的錨固能力至關(guān)重要。
地腳錨栓拉拔試驗是非破損試驗,操作簡便,速度快,費用少,能綜合反映基礎(chǔ)質(zhì)量狀況,是基礎(chǔ)質(zhì)量檢查中使用較多的一種手段。
建議將該試驗報告作為進行廣告牌基礎(chǔ)驗收時土建施工單位必須提交的技術(shù)文件之一。
本次傾覆的廣告牌錨栓與灌注樁中縱向主筋焊接,傾覆過程鋼筋被拔出。
受拉側(cè)鋼筋外表無縮徑現(xiàn)象,從破壞截面截取的鋼筋其拉力試驗延性較好,有明顯的屈服臺階及屈服點,說明傾覆過程受拉側(cè)鋼筋未產(chǎn)生明顯塑性變形,受拉側(cè)鋼筋在廣告牌破壞過程其截面應力未**過屈服點,基礎(chǔ)對鋼筋的錨固作用相當小。
該廣告牌如進行地腳錨栓拉拔試驗,則在較小荷載下錨栓即被拔出,不能滿足承載要求,必須進行處理,則完全可以避免事故發(fā)生。

⑷多樁基礎(chǔ)廣告牌立柱位于承臺中心,此時可對灌注樁進行鉆芯法檢測,了解樁身完整性,混凝土強度及樁底持力層情況。
單樁基礎(chǔ)立柱位于灌注樁中心,此時不易采用鉆芯法檢測。

⑸荷載試驗。
通過施加水平力,使得立柱根部彎矩達到設(shè)計彎矩值。
中小廣告牌可以采用荷載試驗對立柱及基礎(chǔ)工作性能進行檢測,但對大型廣告牌,由于須施加較大荷載而不易采用。
需特別提出的是,廣告牌使用期間經(jīng)歷的臺風可作為了解其工作性能的一個方法,但不能將其作為判斷廣告牌是否合格的標準。
廣告牌結(jié)構(gòu)安全性鑒定必須由有資質(zhì)單位按國家規(guī)范進行,鑒定報告須包括現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)計算數(shù)據(jù)、安全性分析評定結(jié)果及整改建議等。
檢測數(shù)據(jù)含結(jié)構(gòu)、構(gòu)件截面尺寸,基礎(chǔ)開挖情況,錨栓數(shù)量、直徑及拉拔試驗報告,焊縫外觀質(zhì)量、焊腳尺寸,對接焊縫特別是立柱與底板連接焊縫的超聲波探傷報告等。
結(jié)構(gòu)計算數(shù)據(jù)須包括上部結(jié)構(gòu)計算及基礎(chǔ)驗算各參數(shù)取值和結(jié)果。

關(guān)于廣告牌荷載鑒定：

1、作用在戶外廣告牌結(jié)構(gòu)上的荷載分為*荷載和可變荷載。

1.1*荷載有結(jié)構(gòu)自重、附著自重、水浮力、落地廣告牌的土重、土壓力或地基變形對結(jié)構(gòu)承載力的影響。

1.2可變荷載有風荷載、裹冰荷載、常遇地震作用荷載、雪荷載、安裝或檢修荷載、溫度變化等。

2、作用在戶外廣告牌上的荷載應按GB 50009的規(guī)定采用。

3、戶外廣告牌的設(shè)計，應根據(jù)可能同時出現(xiàn)的作用荷載，選擇下列荷載組合：

a)組合Ⅰ：可變荷載與*荷載的組合。

b)組合Ⅱ：施工階段，應根據(jù)可能出現(xiàn)的施工荷載（如結(jié)構(gòu)自重、腳手架、材料機具、人群、風力等）進行組合。

c)組合Ⅲ：重力荷載與地震作用荷載相組合。

4、水浮力的計算應符合下列要求

4.1位于透水性地基上的廣告牌基礎(chǔ)，當驗算穩(wěn)定時，應采用設(shè)計水位的浮力；當驗算地基應力時，僅考慮低水位的浮力，或不考慮水的浮力。

4.2基礎(chǔ)嵌入不透水性地基時，可不考慮水的浮力。