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        佳運物流 湖北生鮮速配倉

        單價: 面議
        發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 天內發(fā)貨
        所在地: 湖北 武漢
        有效期至: 長期有效
        發(fā)布時間: 2024-01-14 11:09
        最后更新: 2024-01-14 11:09
        瀏覽次數(shù): 112
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        詳細說明






        冷藏物流相關設備介紹:

        1.冷藏物流保溫周轉箱

        保溫周轉箱一般放置在冷藏車中,用于存放特殊要求的物品,具有隔離效果,防止與其他不同貨品溫度分開,保溫周轉箱不具有制冷源,但在外部制冷源停止制冷的情況,自身溫度仍能保持一定時間,有效防止物品變異。

        2.冷藏箱

        根據(jù)產品質地不同分為不同種類,包括塑料的、布料的、泡沫的、金屬材質的、木制的等各種冷藏箱。
        產品主要材料為高密度牛津布,一種環(huán)保性面料,密度高、保冷性強、輕便、質地不軟不硬、無毒,被稱為環(huán)境專1用材料。
        產品可根據(jù)客戶需求進行設計制作,以充分滿足客戶要求,閉合封面附加橡膠密拉鏈。
        產品配合冰袋使用,保冷效果超過美國同行業(yè)標準。

        3.冷藏物流冰袋

        冰袋有一次性和重復使用兩種。

        一次性冰袋:一面是高密度塑料 一面是無紡布,主要是用于對易腐產品、生物制劑及所有需要冷藏運輸?shù)漠a品(如果運輸時科技冰隨產品一起運走,不能收回來重復使用。

        可重復使用冰袋:是世界上所有冰產品中保溫時間很長的(是同體積大小普通冰保溫時間的6倍的)。
        ?可以重復使用N次,節(jié)省成本,冷熱雙用,可以被冷凍到-190℃,也可以被加熱到200℃,可以任意的切割尺寸,可以與食品直接接觸,屬于科技冰,安全無毒,環(huán)保節(jié)能。

        4.干冰

        干冰是固態(tài)的二氧化碳,在常溫和壓強為6079.8千帕壓力下,把二氧化碳冷凝成無色的液體,再在低壓下迅速蒸發(fā),便凝結成一塊塊壓緊的冰雪狀固體物質,其溫度是零下78.5℃,這便是干冰。
        它受熱后不經液化,而直接氣化。
        干冰是二氧化碳的固態(tài),由于干冰的溫度非常低,溫度為攝氏負78.5度,經常用于保持物體維持冷凍或低溫狀態(tài)。

        干冰一定要儲存在專門的冷凍箱里,這樣干冰可保存5-10天。
        保存期過后干冰就開始結成冰團甚至氣化,使用效果將明顯降低。
        每次使用結束后一定要把余下的干冰從機器中取出放入冷凍箱里。

        注意:切勿用手直接取干冰。
        干冰的溫度低。
        直接接觸人體時間稍長,會引起人體皮膚組織凍壞。








         所謂冷藏物流是冷凍冷藏類物品在生產、冷庫倉儲、運輸管理、配送管理、銷售過程中,直至終端消費者手中的每一個環(huán)節(jié)始終都保持物品所需的低溫或恒溫溫度環(huán)境,目的是保持物品原有的品質,減少物品損耗的一項系統(tǒng)工程。
        它是隨著科學技術的進步、管理技術的完善和制冷技術的發(fā)展而建立起來的,是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫或恒溫物流的過程。
        冷藏物流適用的對象廣泛,生鮮速配倉,如:冷凍食品、冷藏農產品、冷凍水產品、冷藏花卉、冷凍肉類、yi苗(或血液)含有益生菌的奶制品、巧克力和需冷藏餐飲原料等。






        配送的主要操作

        1.備貨:配送的準備工作和基礎工作。
        備貨工作包括籌集貨源、訂貨、采購、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等。
        配送的優(yōu)勢之一,就是可以集中若干用戶的需求進行一定規(guī)模的備貨。
        備貨是決定配送成敗的初期工作,如果備貨成本太高,會大大降低配送的效益。

        2.儲存:配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)。

        1)儲備:配送儲備是按一定時期的配送經營要求,形成的對配送的資源保證。
        這種類型的儲備數(shù)量較大,儲備結構也較完善,視貨源及到貨情況,可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數(shù)量。

        2)暫存:另一種儲存形態(tài)是暫存,是具體執(zhí)行配送時,按分揀配貨要求,在理貨場地所做的少量儲存準備。
        由于總體儲存效益取決于儲存總量,這部分暫存數(shù)量只會對工作方便與否造成影響,而不會影響儲存的總效益,在數(shù)量上控制并不嚴格。
        還有另一種形式的暫存,即是分揀、配貨之后,形成的發(fā)送貨載的暫存,這個暫存主要是調節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏,暫存時間不長。

        3.分揀及配貨:分揀及配貨是配送不同于其他物流形式的有特點的功能要素,也是配送成敗的一項重要支持性工作。
        分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作,是不同配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸,也可以說是送貨向更高形式發(fā)展的必然要求。

        4.配裝:在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時,就存在如何集中不同用戶的配送貨物,進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題,這就需要配裝。

        5.配送運輸:配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸,和一般運輸形態(tài)主要區(qū)別在于:配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、頻度較高的運輸形式,一般使用汽車和其他小型車輛做運輸工具。
        干線運輸?shù)倪\輸線是固定的,而配送運輸由于配送用戶多,一般城市交通路線又較復雜,如何組成好的路線,如何使配裝和路線有效搭配等,是配送運輸?shù)奶攸c,也是難度較大的工作。






        佳運物流(多圖)-湖北生鮮速配倉由湖北佳運物流有限公司提供。
        湖北佳運物流有限公司是一家從事“冷鏈倉,凍品倉,生鮮倉”的公司。
        自成立以來,我們堅持以“誠信為本,穩(wěn)健經營”的方針,勇于參與市場的良性競爭,使“佳運物流”品牌擁有良好口碑。
        我們堅持“服務至上,用戶至上”的原則,使佳運物流在倉儲與配送中贏得了客戶的信任,樹立了良好的企業(yè)形象。
        特別說明:本信息的圖片和資料僅供參考,歡迎聯(lián)系我們索取準確的資料,謝謝!


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