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        汽車柴油硫含量檢測(cè) 柴油質(zhì)量指標(biāo)檢測(cè)

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        發(fā)布時(shí)間: 2023-12-20 00:55
        最后更新: 2023-12-20 00:55
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        汽車柴油硫含量檢測(cè) 柴油質(zhì)量指標(biāo)檢測(cè)


        柴油是輕質(zhì)石油產(chǎn)品,復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約10~22)混合物。為柴油機(jī)燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過(guò)程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成;也可由頁(yè)巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油(沸點(diǎn)范圍約180~370℃)和重柴油(沸點(diǎn)范圍約350~410℃)兩大類。廣泛用于正規(guī)車輛、鐵路機(jī)車、船艦。


        柴油較重要用途是用于車輛、船舶的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。與汽油相比,柴油能量密度高,燃油消耗率低。柴油具有低能耗,所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。柴油檢測(cè)的指標(biāo)都有哪些?

        氧化性

        按SH/T0175方法進(jìn)行測(cè)定。

        方法概要:將以過(guò)濾過(guò)的350mL試樣,注入氧化管,通入氧氣,速率為50 mL /min在93℃的溫度下氧化16h。然后將氧化后的試樣冷卻到室溫,過(guò)濾得到的可過(guò)濾的不溶物。用三合劑把粘附性不溶物從氧化管上洗下來(lái),把三合劑蒸發(fā)除去,得到的粘附性不溶物??蛇^(guò)濾不溶物和粘附性不溶物的量之和為總不溶物量。

        硫含量

        按GB/T 380方法進(jìn)行測(cè)定。

        方法概要:將適量樣品在燈中燃燒,用0.3%碳suan鈉水溶液吸收燃燒生成的二氧化硫,并用0.05N的鹽酸標(biāo)準(zhǔn)溶液滴定吸收液,用溴甲酚綠甲基紅作滴定指示劑。

        酸度

        按GB/T 258方法進(jìn)行測(cè)定。

        方法概要:容量法,本方法系用沸騰的乙醇抽出輕柴油中的有機(jī)酸,然后趁熱用0.05N氫氧化鉀乙醇溶液滴定,中和100亳升石油產(chǎn)品所需氫氧化鉀的毫升數(shù)稱為酸度。

        殘?zhí)?br/>
        按GB/T 268方法進(jìn)行測(cè)定。

        方法概要:將適量的試樣置于坩堝內(nèi)進(jìn)行分解蒸餾,殘余物經(jīng)強(qiáng)烈加熱發(fā)生裂化和焦化反應(yīng),在加熱30±2分鐘后,通過(guò)炭殘余物的質(zhì)量計(jì)算出殘?zhí)恐怠?br/>
        灰分

        按GB/T 508方法進(jìn)行測(cè)定。

        方法概要:將不超過(guò)100克的試樣放在一已恒重的坩堝中,用電熱板加熱,無(wú)灰濾紙作引火芯,使其燃燒到只剩下灰分和殘?zhí)亢笾糜?75±25℃高溫爐中保持1.5~2小時(shí),通過(guò)稱量得到灰分結(jié)果。

        閃點(diǎn)

        按GB/T 261方法進(jìn)行測(cè)定。

        方法概要:試樣在連續(xù)攪拌下用很慢的恒定的速率加熱。在規(guī)定的溫度間隔,同時(shí)在中斷攪拌的情況下,將一小火焰引入杯內(nèi)。試驗(yàn)火焰引起試樣上的蒸氣閃火時(shí)的較低溫度作為閃點(diǎn)。10、5、0、-10、-20號(hào)柴油的閉口閃點(diǎn)為55℃,-35和-50號(hào)柴油為45℃。



        密度

        按GB/T 1884和GB/T 1885方法進(jìn)行測(cè)定。

        0號(hào)柴油的密度在標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃,一般是0.84--0.86g/cm3之間。

        方法概要:使試樣處于規(guī)定溫度,將其倒入溫度大致相同的密度計(jì)量筒中,將合適的密度計(jì)放入已調(diào)好溫度的試樣中,讓它靜止。當(dāng)溫度達(dá)到平衡后,讀取密度計(jì)讀數(shù)和試樣溫度。用石油計(jì)量表把觀察到的密度計(jì)讀數(shù)換算成標(biāo)準(zhǔn)密度。

        凝點(diǎn)

        按GB/T 510方法進(jìn)行測(cè)定。

        凝點(diǎn)是評(píng)定柴油流動(dòng)性的重要指標(biāo),它表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的較低溫度。柴油的凝點(diǎn)是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動(dòng)性時(shí)的較高溫度。柴油中正構(gòu)烷烴含量多且沸點(diǎn)高時(shí),凝點(diǎn)也高。一般選用柴油的凝點(diǎn)低于環(huán)境溫度3℃~5℃,因此,隨季節(jié)和地區(qū)的變化,需使用不同牌號(hào),即不同凝點(diǎn)的商品柴油。在實(shí)際使用中,柴油在低溫下會(huì)析出結(jié)晶體,晶體長(zhǎng)大到一定程度就會(huì)堵塞濾網(wǎng),這時(shí)的溫度稱作冷濾點(diǎn)。與凝點(diǎn)相比,它更能反映實(shí)際使用性能。對(duì)同一油品,一般冷濾點(diǎn)比凝點(diǎn)高1℃ ~3℃。采用脫蠟的方法,可降低凝點(diǎn),得到低凝柴油。

        著火性

        (十六烷值)

        高速柴油機(jī)要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣,并立即自動(dòng)著火燃燒,因此要求燃料易于自燃。從燃料開(kāi)始噴入氣缸到開(kāi)始著火的間隔時(shí)間稱為滯燃期或著火落后期。燃料的自燃點(diǎn)(在空氣存在下能自動(dòng)著火的溫度)低,則滯燃期短,即著火性能好。

        高速柴油機(jī)要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣,并立即自動(dòng)著火燃燒,因此要求燃料易于自燃。從燃料開(kāi)始噴入氣缸到開(kāi)始著火的間隔時(shí)間稱為滯燃期或著火落后期。燃料的自燃點(diǎn)(在空氣存在下能自動(dòng)著火的溫度)低,則滯燃期短,即著火性能好。一般以十六烷值作為評(píng)價(jià)柴油自燃性的指標(biāo)。

        十六烷值是指與所測(cè)柴油自燃性相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)燃料中所含正構(gòu)十六烷烴的體積百分?jǐn)?shù)。按GB/T 386方法進(jìn)行測(cè)定。標(biāo)準(zhǔn)燃料是用正十六烷與α甲基萘按不同體積百分?jǐn)?shù)配成的混合物,其中正十六烷自燃性好,規(guī)定其十六烷值為 100,α-甲基萘自燃性差,規(guī)定其十六烷值為0。也有以2、2、4、4、6、8、8-七甲基壬烷代替α-甲基萘(1-甲基萘),設(shè)定其十六烷值為15,十六烷值測(cè)定是在實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)的單缸柴油機(jī)上按規(guī)定條件進(jìn)行的。

        十六烷值的測(cè)定是在實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)的單缸柴油機(jī)上按規(guī)定條件進(jìn)行的。十六烷值高的柴油,容易起動(dòng),燃燒均勻,輸出功率大;十六烷值低,則著火慢、工作不穩(wěn)定,容易發(fā)生爆震,一般用于高速柴油機(jī)的輕柴油,其十六烷值以40~55為宜;中、低速柴油機(jī)用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低與其化學(xué)組成有關(guān):正構(gòu)烷烴的十六烷值較高;芳烴的十六烷值較低;異構(gòu)烴和環(huán)烷烴居中。中國(guó)的柴油多數(shù)來(lái)自石蠟基原油(如大慶原油),柴油中烷烴含量較多,因而十六烷值高;大慶直餾柴油的十六烷值高達(dá)68,但經(jīng)催化裂化加工得到的柴油餾分十六烷值在40以下。柴油的十六烷值可以通過(guò)加添加劑來(lái)提高,常用的添加劑有硝酸戊酯或己酯。柴油的著火性也可以用柴油指數(shù)來(lái)表示,它由柴油的苯胺點(diǎn)和相對(duì)密度按公式算得。表征柴油著火性的另一方法是十六烷指數(shù),它由相對(duì)密度和50%餾出溫度按規(guī)定公式算得。

        流動(dòng)性

        凝點(diǎn)是評(píng)定柴油流動(dòng)性的重要指標(biāo),它表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的較低溫度。柴油的凝點(diǎn)是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動(dòng)性時(shí)的較高溫度。

        柴油中正構(gòu)烷烴含量多且沸點(diǎn)高時(shí),凝點(diǎn)也高。一般選用柴油要求凝點(diǎn)低于環(huán)境溫度3~5℃。因此,隨季節(jié)和地區(qū)的變化,可使用不同牌號(hào)(不同凝點(diǎn))的商品柴油。在實(shí)際使用中,柴油在低溫下會(huì)析出結(jié)晶體,晶體長(zhǎng)大到一定程度就會(huì)堵塞濾網(wǎng),這時(shí)的溫度稱作冷濾點(diǎn)。與凝點(diǎn)相比,它更能反映實(shí)際使用性能。對(duì)同一油品,一般冷濾點(diǎn)比凝點(diǎn)高1~3℃。采用脫蠟的方法,可得到低凝柴油。

        銅片腐蝕

        按GB/T 5096方法進(jìn)行測(cè)定。

        方法概要:把一塊已磨光好的銅片浸沒(méi)在一定量的試樣中,并按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求加熱到指定的溫度,保持一定的時(shí)間。待試驗(yàn)周期結(jié)束時(shí),取出銅片,經(jīng)洗滌后與腐蝕標(biāo)準(zhǔn)色板進(jìn)行比較,確定腐蝕級(jí)別。

        水分

        按GB/T 260方法進(jìn)行測(cè)定。

        方法概要:將一定量試樣與100mL無(wú)水溶劑混合后進(jìn)行蒸餾不超過(guò)1小時(shí),按接收器中收集的水體積計(jì)算出試樣水分。

        機(jī)械雜質(zhì)

        按GB/T 511方法進(jìn)行測(cè)定。

        方法概要:將一定量的試樣溶于適量的溫?zé)岬娜軇┯椭校靡押阒氐臑V器過(guò)濾,通過(guò)稱重被留在濾器上的雜質(zhì),求得試樣的機(jī)械雜質(zhì)含量。

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