龍崗基坑內(nèi)加固隊多樣化工程服務(wù)

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樁基施工后，應(yīng)先經(jīng)過樁基檢測和成樁檢查合格，被業(yè)主和監(jiān)理驗收后方可進行下道工序。首先進行場地準備，包括場地整平，基坑四周打土埂挖截水溝，防止地表水流入基坑?；觾?nèi)設(shè)置集水坑，潛水泵抽水，確?；邮冀K處于無水狀態(tài)。
如承臺基坑開挖量不大，基坑較淺，則采用人工進行基坑開挖?；映叽绱笮∫阅軡M足承臺立模作業(yè)寬度(一般寬出承臺位置0.5m~1.0m)并保證邊坡穩(wěn)定，強度能承受系梁結(jié)構(gòu)重和施工荷載，保證在系梁砼施工時墊層不變形、不下沉;表面平整，確保系梁模板底部不漏漿，杜絕出現(xiàn)系梁“爛根”現(xiàn)象;標高符合設(shè)計(交底)。
基坑開挖的位置、深度、平面尺寸必須符合設(shè)計圖紙及規(guī)范要求。挖至設(shè)計圖紙要求的標高下15cm，用10cm碎石鋪平后采用5cm厚的7.5號砂漿磨平，按設(shè)計標高進行基底平整，使承臺基底保持干燥，利于鋼筋綁扎和立模作業(yè)并及時通知監(jiān)理工程師檢驗。

放坡關(guān)鍵還是要看周邊環(huán)境是否有放坡空間,周邊是否有建構(gòu)筑物等,還有根據(jù)地質(zhì)情況綜合考慮的。建筑基坑技術(shù)規(guī)范中如果周邊允許放坡開挖,有放坡系數(shù)建議表。 土質(zhì)基坑和石方基坑開挖放坡系數(shù)的確定實質(zhì)上是根據(jù)邊坡的穩(wěn)定計算確定的(相關(guān)內(nèi)容可參考土力學(xué)計算)考慮坑周機械施工zhui不利。 貿(mào)易簡單說參加現(xiàn)行建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程。

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型鋼樁橫擋板支護是沿擋土位置預(yù)先打入鋼軌、工字鋼或H形鋼樁,鋼樁間距通常為~m,然后一邊挖方,一邊將0~0mm厚的擋木板塞入鋼樁之間用于擋土。這種方法適用于地下水較低,基坑深度相對不是很大的一般黏性土或砂土層中應(yīng)用。

混凝土料用攪拌機或人工攪拌，人工攪拌次數(shù)應(yīng)大于三次，混凝土料宜隨拌隨用，不摻速凝劑時，存放時間不得超過小時，摻速凝劑時，不應(yīng)超過0分鐘。

南京某廣場工程基坑在個地方跨騎地鐵號線盾構(gòu)雙線隧道，基坑底距盾構(gòu)管片頂zhui小距離為m。在地鐵盾構(gòu)隧道之上如此密集地進行施工，在南京軟土地區(qū)尚屬sc，多次召開zhuanjia會進行論證。地鐵部門提出盾構(gòu)隧道的保護要求：盾構(gòu)隧道zhui大沉降不超過mm，盾構(gòu)隧道zhui起變形不超過0mm。

水泥攪拌樁是利用水泥作為固化劑的主劑，是軟基處理的一種有效形式，利用攪拌樁機將水泥噴入土體并充分攪拌，使水泥與土發(fā)生一系列物理化學(xué)反應(yīng)，使軟土硬結(jié)而提高基礎(chǔ)強度，抑制側(cè)向變形，滿足工程建設(shè)要求。根據(jù)工程特點，經(jīng)過方案比選，主要采用水泥攪拌樁對基坑底部土體、基坑周邊土體進行加固，起到改善基坑邊坡穩(wěn)定性、抗?jié)B性能，達到止水、擋土的良好效果，并有效解決路橋(涵)過渡段路基基底承載力不足的問題。
1工程概況
新建格爾木至庫爾勒鐵路途經(jīng)拖拉海濕地區(qū)，地表大面積積水。地下水類型為第四系孔隙潛水，賦存于砂類土及粉土層中，靠大氣降水和冰雪融水補給，排泄方式以徑流排泄及蒸發(fā)為主。水位埋深0.3～1.3m。根據(jù)靜力觸探成果判定結(jié)果，工點范圍內(nèi)廣泛分布有軟弱地基土，厚度3～11m。巖性以粉土、粉砂為主，一般Ps值小于0.8MPa，基本承載力小于80kPa，橋涵基坑深度均在3～5m。
2基坑支護方案的設(shè)計
根據(jù)工程地質(zhì)特點，橋涵基坑開挖時主要解決的基坑支護、基坑防水、防止開挖后基坑隆起以及路橋過渡段地基承載力不足等問題，為解決上述問題，經(jīng)過多種方案的經(jīng)濟比選，擬采用先按設(shè)計方案實施路基及涵洞基礎(chǔ)處理，形成水泥攪拌樁復(fù)合地基。水泥土攪拌樁適用于處理淤泥、淤泥質(zhì)土、粉土、細砂含水層且加固飽和粘性土地基的一種方法，亦常用于基坑的支護結(jié)構(gòu)。水泥土攪拌樁作為基坑支護的圍護結(jié)構(gòu)，主要解決的問題為基坑土方開挖后，保證基坑支護安全、支護穩(wěn)定，不產(chǎn)生坍塌、滲水、裂縫等現(xiàn)象。一是提高涵洞地基承載力;二是減小基坑邊坡土體的側(cè)向變形。