品牌: | 西力蓄電池 |
型號(hào): | SH600-2 |
尺寸(mm): | 302*175*330 |
單價(jià): | 面議 |
發(fā)貨期限: | 自買(mǎi)家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨 |
所在地: | 直轄市 北京 |
有效期至: | 長(zhǎng)期有效 |
發(fā)布時(shí)間: | 2023-12-17 12:46 |
最后更新: | 2023-12-17 12:46 |
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西力蓄電池SH600-2 2V系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介
結(jié)語(yǔ):目前大部分充電器成在以下問(wèn)題需要克服。
①.對(duì)鉛酸蓄電池進(jìn)行充電時(shí),電流小則充電時(shí)間長(zhǎng),電流大則電池容易發(fā)熱,從而導(dǎo)致電池失水,縮短
了電池使用壽命。(批注: 仙碼充電器采用4A的大電流充電,而且在充電過(guò)程中不論電池性能的好壞,都
不會(huì)導(dǎo)致電池發(fā)熱! )
②.對(duì)鉛酸蓄電池進(jìn)行充電時(shí),由于冬季低溫情況下電池內(nèi)硫酸黏度高,電池內(nèi)阻成倍增大,使得電化學(xué)
反應(yīng)漫,在充電電流小的條件下,電池?zé)o法充飽,自然會(huì)產(chǎn)生硫酸鹽化縮短電池使用壽命。(批注: 仙嗎
電器內(nèi)置3000余套充電模式及溫度感應(yīng)及補(bǔ)償系統(tǒng),完全做到了天不過(guò)充,天不欠充!)
③.電池組各塊電池在放電時(shí)不可避免的會(huì)產(chǎn)性電壓高低差別,電壓高低差別越大,越會(huì)造成電壓低的單
體電池容量衰減加快,如此惡性循環(huán)電池組整體壽命縮短加劇。目前大部分充電器不但沒(méi)有辦法在充電時(shí)
對(duì)這種電差進(jìn)行平衡修補(bǔ),反而會(huì)加大。(批注: 仙碼充電器獨(dú)有的均衡充電功能非常好的解決了這一
問(wèn)題,具體表現(xiàn)為充電過(guò)程中不斷檢測(cè)電池內(nèi)部各格電壓情況,適時(shí)放電保證電池充電接受能力低的電池
格完全充滿(mǎn),整組電池均衡! )
④.對(duì)鉛酸蓄電池進(jìn)行充電時(shí),使電池長(zhǎng)期處于一種過(guò)充電或欠充電狀態(tài), 電池內(nèi)部不斷失水和硫酸鹽
化,大大縮短了使用壽命。(批注: 仙碼充電器內(nèi)置3000余套不同的充電模式,電腦程序?qū)﹄姵貎?nèi)部電壓
情況的檢測(cè)達(dá)到3000次以上每秒,同時(shí)根據(jù)電池內(nèi)部返回的電壓情況自適應(yīng)選擇充電模式! )
以上問(wèn)題希望充電器廠家想辦法解決,為我們電動(dòng)車(chē)行業(yè)健康有續(xù)發(fā)展做-份自己能做的貢獻(xiàn)。(仙馬人
為此做出了巨大的貢獻(xiàn),但仙馬人很無(wú)奈,因?yàn)楹玫漠a(chǎn)品其成本必然相對(duì)于市場(chǎng)上的劣制產(chǎn)品要高出很
多,而消費(fèi)者的不理性消費(fèi)讓仙馬的發(fā)展甚為緩慢,行業(yè)的健康發(fā)展需要行業(yè)所有人的共同努力! )
3.控制器的重要因素
蓄電池的放電過(guò)程是電動(dòng)車(chē)主要的工作循環(huán)之-, 也就是電動(dòng)車(chē)的行駛過(guò)程,而在行駛過(guò)程中控制器則控
制著蓄電池的放電參數(shù),而它也是影響蓄電池循環(huán)使用壽命的重要因素。而人們往往忽略這一-因素將
影響電動(dòng)車(chē)蓄電池循環(huán)使用壽命的責(zé)任全部歸咎于蓄電池和充電器生產(chǎn)廠家,使蓄電池和充電器生產(chǎn)廠家
蒙受許多的不白之冤。
例如:①、大電流放電。一般36V/10AH鉛酸蓄電池zui大放電電流為1C, 即10A放電,目前電動(dòng)車(chē)廠家
為了迎合消費(fèi)者的市場(chǎng)需求,提高加速動(dòng)力、提高行駛速度、提高爬坡能力及載荷水平,往往將36V/10AH
鉛酸蓄電池電動(dòng)車(chē)控制器的限流電流放寬至大于14A(甚至大于20A),這樣它各方面的性能指標(biāo)是提高了,但縮
短了蓄電池的循環(huán)使用壽命,當(dāng)然這些問(wèn)題在用戶(hù)使用前期是察覺(jué)不到的,在使用半年后感覺(jué)電動(dòng)車(chē)比以前勁
小充電時(shí)充電器不轉(zhuǎn)換充飽指示燈等等。
②過(guò)放電。過(guò)放電也是直接影響蓄電池循環(huán)使用壽命的重要因素,控制器-般均設(shè)有欠壓保護(hù)電路, 但要
防止使用蓄電池的回升電壓(也就是蓄電池停止放電后,每只蓄電池的電壓就會(huì)回升2V左右)。
4.電機(jī)的重要因素
電機(jī)是電動(dòng)自行車(chē)中將電池的電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能的裝置,電機(jī)在這 個(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程中有一部分能 量是要被電機(jī)的轉(zhuǎn)
換效率消耗掉,電機(jī)在不同的電流段中運(yùn)轉(zhuǎn)是有不同的轉(zhuǎn)換效率,一般各 個(gè)電動(dòng)車(chē)廠都會(huì)根據(jù)不同電動(dòng)車(chē)
設(shè)置一個(gè)zui大 工作電流,當(dāng)外負(fù)載較大時(shí),電動(dòng)自行車(chē)的工作電流達(dá)到zui大值,輸入功率也就達(dá)到zui
大值,例如:某電動(dòng)車(chē)zui大工作電流設(shè)置為12A,工作電壓為36V,那zui大輸入功率就
是:12x36=432W。如果電機(jī)在432W輸入功率的情況下效率可達(dá)85%,那輸出就是:
432x0.85=367.2W。新車(chē)使用一段時(shí)間后電機(jī)的功率與效率會(huì)隨時(shí)間的推移逐漸降低,有可能是75%、
65%、55%, 因電機(jī)的質(zhì)量水平而定,這時(shí)電機(jī)的zui大輸出功率就只有432x0.75=324W、
432x0.65=280.8W、432x0.55=237.6W, 整車(chē)的各項(xiàng)性能指標(biāo)就會(huì)明顯下降,電機(jī)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)惡化會(huì)引
起電池工作電流的增大,在超載能力或效率特性差的情況下,如果一旦出現(xiàn)2次以 上惡性使用,電機(jī)的永磁
體就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重退磁現(xiàn)象,效率特性會(huì)全面惡化,導(dǎo)致電池工作電流急劇增加,放電時(shí)間急劇減少而使續(xù)
行里程不足,顧客誤認(rèn)為蓄電池容量E經(jīng)衰退。有些用戶(hù)更換了新電池后整車(chē)的續(xù)行里程還是不足,這就
說(shuō)明并不一定是電池的問(wèn)題了。