什么是中港報(bào)關(guān)？一、貨物直接到深圳的報(bào)關(guān)：1、貨物發(fā)送到深圳，要求運(yùn)輸公司需要正式清關(guān)。
2、貨物到達(dá)深圳機(jī)場(chǎng)，運(yùn)輸公司通知貴司。
需要提供資料：清關(guān)通知書(shū)、裝箱單、發(fā)票。
3、我方整理出裝箱單、發(fā)票、合同。
發(fā)由貴司檢查完后蓋章。
注：如貴司無(wú)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)，則由我司蓋章。
4、根據(jù)不同貨物，貴司提供相對(duì)應(yīng)的貨物資料。
如：品牌、型號(hào)、用途等等。
5、貨物申報(bào)。
6、在貨物價(jià)格、貨物信息準(zhǔn)確情況下，一般申報(bào)的第二個(gè)工作日會(huì)出稅額。
注：如海關(guān)對(duì)貨物價(jià)格進(jìn)行審核，會(huì)耽誤較多時(shí)間，其實(shí)會(huì)產(chǎn)生倉(cāng)租等費(fèi)用。
7、出稅額后，由我司提供賬號(hào)信息、稅額信息給貴司，貴司按照稅額多少轉(zhuǎn)入我司賬號(hào)，由我司代繳。
注：如貴司有東方支付平臺(tái)，則可以自己繳稅。
8、繳稅后，正常情況下當(dāng)天或者第二天放行。
9、由我司將放行條送至運(yùn)輸公司。
10、貴司聯(lián)系運(yùn)輸公司送貨上門(mén)。
二、貨物到香港中轉(zhuǎn)報(bào)關(guān)流程：1、貨物發(fā)送到我司香港倉(cāng)庫(kù)。
2、由我司運(yùn)輸?shù)缴钲诒O(jiān)管倉(cāng)庫(kù)。
3、報(bào)關(guān)流程與“一”一致。
4、貨物放行后，可放送快遞到付至貴司地址，貨物送貨上門(mén)。
中港物流包含哪些服務(wù)？一、國(guó)際空運(yùn)一直以來(lái)，空運(yùn)以其安全、方便、快捷的特點(diǎn)在全球物流系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用。
對(duì)于致力于全球市場(chǎng)的廠商來(lái)說(shuō)，當(dāng)考慮庫(kù)存和顧客服務(wù)問(wèn)題時(shí)，空運(yùn)是成本最為節(jié)約的運(yùn)輸模式。
其主要優(yōu)點(diǎn)有：1、高速直達(dá)性空中較少受自然地理?xiàng)l件限制，航線一般取兩點(diǎn)間的最短距離。
2、安全性能高隨著科技進(jìn)步，飛機(jī)不斷地進(jìn)行技術(shù)革新，使其安全性能增強(qiáng)，事故率降低，保險(xiǎn)費(fèi)率相應(yīng)較低。
3、經(jīng)濟(jì)性良好，使用年限較長(zhǎng)。
4、包裝要求低，空中航行的平穩(wěn)性和自動(dòng)著陸系統(tǒng)減少了貨損的比率，所以可以降低包裝要求。
而且在避免貨物滅失和損壞方面也有明顯優(yōu)勢(shì)。
5、庫(kù)存水平低。
6、有利于客戶(hù)保持競(jìng)爭(zhēng)力和擴(kuò)大市場(chǎng)。
另外，在一些高附加值和對(duì)時(shí)間有嚴(yán)格要求的貨物上，空運(yùn)占有**的優(yōu)勢(shì)。
我司以空運(yùn)為拳頭產(chǎn)品，不斷完善自我平臺(tái),優(yōu)化各種資源。
我們努力探尋性?xún)r(jià)比更高的空運(yùn)渠道，積極發(fā)展全方位空運(yùn)報(bào)關(guān)、清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流派送服務(wù)，整合全球空運(yùn)服務(wù)渠道。
專(zhuān)業(yè)的空運(yùn)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，親切的個(gè)性化服務(wù)，贏得了國(guó)內(nèi)外客戶(hù)一致的肯定，透過(guò)世通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)，可根據(jù)您的要求提供國(guó)外空運(yùn)進(jìn)口、目的地清關(guān)派送及包機(jī)服務(wù)，完全滿足您貿(mào)易的需要和對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)囊?，為您提供體貼周到的服務(wù)。
二、國(guó)際海運(yùn)1.集裝箱運(yùn)輸（FCL）：利用香港、深圳、廣州三大國(guó)際港口班輪密集的優(yōu)勢(shì)，配備內(nèi)陸拖車(chē)、中港拖車(chē)和駁船接駁服務(wù)，不管船期要求多么緊迫，千通國(guó)際都能夠?yàn)榭蛻?hù)提供靈活多樣的選擇，包括不同的起運(yùn)港口，如赤灣、鹽田、黃埔、香港；不同的船公司，如WANHAI、CHINASHIPPING、CMA、NORASIA、P&O、KMTC、MAERSK、COSCO、PIL、MSC等等；不同的截關(guān)期，從周一至周日。
2.散貨拼箱（LCL）：千通國(guó)際與多家大型物流公司合作，提供深圳、香港、廣州至世界主要港口、內(nèi)陸點(diǎn)的散貨拼箱服務(wù)。
根據(jù)客戶(hù)的需要以及貨物的通關(guān)難易程度，結(jié)合深圳、香港、廣州三地海關(guān)的具體操作差異，靈活安排拼箱貨物的運(yùn)輸和報(bào)關(guān)，確保貨物能夠以最低的成本安全送達(dá)目的地。
3.海運(yùn)進(jìn)口：千諾國(guó)際可以通過(guò)其比較完善的國(guó)外代理網(wǎng)絡(luò)，為國(guó)內(nèi)進(jìn)口商提供進(jìn)口海運(yùn)服務(wù)。
根據(jù)客戶(hù)要求，在起運(yùn)港安排集裝箱運(yùn)輸，在國(guó)內(nèi)目的港提供整箱提貨、拆箱分撥、報(bào)關(guān)報(bào)檢、陸空轉(zhuǎn)運(yùn)等服務(wù)。
4.散雜貨運(yùn)輸：天宇航物流與國(guó)內(nèi)外多家船東合作，代理租船，提供中國(guó)至世界各地的散雜貨遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。
5.代理海運(yùn)配套服務(wù)：天宇航物流為客戶(hù)提供拖車(chē)、商檢、報(bào)關(guān)一條龍服務(wù)。
什么是轉(zhuǎn)口貿(mào)易？轉(zhuǎn)口貿(mào)易又稱(chēng)中轉(zhuǎn)貿(mào)易，是指國(guó)際貿(mào)易中進(jìn)出口貨物的買(mǎi)賣(mài)，不是在生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)之間直接進(jìn)行，而是通過(guò)第三國(guó)轉(zhuǎn)手進(jìn)行的貿(mào)易。
對(duì)于轉(zhuǎn)口貿(mào)易的中轉(zhuǎn)國(guó)來(lái)說(shuō)，其必須具備的條件包括：擁有吞吐能力強(qiáng)的港口資源，以及采取特殊的關(guān)稅優(yōu)惠政策和貿(mào)易政策，如自由港、自貿(mào)區(qū)等。
物流進(jìn)出自由主要體現(xiàn)在貨物進(jìn)出不征關(guān)稅，海陸空物流處理速度極快；資金進(jìn)出自由體現(xiàn)在香港沒(méi)有外匯管制，各種外幣可以隨時(shí)兌換調(diào)動(dòng)，而且資金進(jìn)出沒(méi)有限制。
轉(zhuǎn)口貿(mào)易可以幫你：1、降低稅務(wù)成本，加快企業(yè)資本累積；2、避免國(guó)際貿(mào)易結(jié)算中的結(jié)匯損失，降低匯兌產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)；3、對(duì)外匯有更多的支配權(quán)，方便國(guó)際支付和收取外匯。
香港公司在轉(zhuǎn)口貿(mào)易中扮演著中間商的角色，有二種業(yè)務(wù)模式：1、香港公司從國(guó)外購(gòu)進(jìn)貨物，然后轉(zhuǎn)口至大陸貨其它國(guó)家，我們把它簡(jiǎn)稱(chēng)進(jìn)口業(yè)務(wù)。
這樣的業(yè)務(wù)模式廣為流傳，這里香港中間商多為一些產(chǎn)品在華的總經(jīng)銷(xiāo)或者經(jīng)銷(xiāo)商，他們做的就是一買(mǎi)一賣(mài)的業(yè)務(wù)。
千通國(guó)際香港公司扮演的就是這樣的角色，這個(gè)角色可為大陸客戶(hù)承擔(dān)起它和國(guó)外產(chǎn)品的中間橋梁。
處理商務(wù)關(guān)系和賬務(wù)往來(lái)，解決國(guó)內(nèi)客戶(hù)需要外商承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。
同時(shí)這樣做可以把利潤(rùn)留在香港，而使國(guó)內(nèi)進(jìn)口時(shí)的稅務(wù)減小。
2、香港公司從大陸購(gòu)進(jìn)貨物，然后轉(zhuǎn)口至其它國(guó)家，我們把它簡(jiǎn)稱(chēng)出口業(yè)務(wù)。
這樣的業(yè)務(wù)模式多為大陸客商自己在香港設(shè)立離岸賬戶(hù)，用來(lái)跟國(guó)外簽訂合同、收取貨款，這樣做的目的是為了減少相應(yīng)發(fā)生的稅款。
什么是貨物香港游？貨物香港游也叫貨物香港出入境游，即產(chǎn)地是中國(guó)的，需要出境后變更自己的身份，然后再進(jìn)口。
這種方式可以滿足部分客戶(hù)的需要。
流程是先正常出口至香港（可以以不退稅的方式，如果以退稅的方式，還要滿足一些條件，請(qǐng)來(lái)電詳談），然后再由香港空運(yùn)（或者海運(yùn)）至對(duì)應(yīng)的大陸進(jìn)口口岸，然后收貨人在此口岸做正式申報(bào)，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)納稅提貨。
“貨物香港游”還有下面這種情況：隨著我國(guó)制造業(yè)的發(fā)展，還有人力成本低廉，使加工企業(yè)國(guó)內(nèi)采購(gòu)的份額越來(lái)越大，這種情況下，企業(yè)為了HLBS，要求供應(yīng)商先將料件出口至香港、日本、韓國(guó)等臨近地區(qū)于國(guó)家，取得退稅后再以手冊(cè)進(jìn)口，最后再以手冊(cè)出口成品將料件核銷(xiāo)。
這樣做可以合理的**，為企業(yè)帶來(lái)極大利潤(rùn)，故雖然運(yùn)輸?shù)瘸杀静混?，企業(yè)依舊樂(lè)此不疲。
還有種情況：有些工廠按照國(guó)家政策，內(nèi)銷(xiāo)與外銷(xiāo)是有比例規(guī)定的，內(nèi)銷(xiāo)不能超過(guò)多少比例，這樣他們只能選擇先出口到香港，完成外銷(xiāo)任務(wù)，然后再由按照來(lái)料加工或進(jìn)料加工或一般貿(mào)易方式報(bào)關(guān)進(jìn)來(lái)。
這樣到香港轉(zhuǎn)一下再回來(lái)大陸。
