德國(guó)陽(yáng)光蓄電池A602/335陽(yáng)光蓄電池2v335Ah原裝進(jìn)口蓄電池報(bào)價(jià)

Absolyte 品牌是世界上的大型閥控式密封鉛酸蓄電池品牌之一，自1983年投入市場(chǎng)以來(lái)，擁有豐富的運(yùn)行實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，銷(xiāo)售量超過(guò)600萬(wàn)只。容量大，體積小，模塊化的鋼架結(jié)構(gòu)易于安裝。     

享譽(yù)全球的閥控式密封鉛酸膠體蓄電池。自1957年研發(fā)問(wèn)世以來(lái)，一直以長(zhǎng)壽命著稱(chēng)。長(zhǎng)達(dá)20年設(shè)計(jì)壽命，已有超過(guò)40,000,000只Sonnenschein
（德國(guó)陽(yáng)光）電池銷(xiāo)售往世界各地，以其可靠性、穩(wěn)定性受到全球用戶信賴(lài)。德國(guó)制造，獨(dú)創(chuàng)的dryfit專(zhuān)利技術(shù)開(kāi)創(chuàng)了膠體電池的技術(shù)革新。 代表了經(jīng)典的富液式鉛酸蓄電池。普蘭特極板的GroE系列擁有百年應(yīng)用歷史，平板和管式極板產(chǎn)品系列也投入市場(chǎng)近60年。Classic品牌應(yīng)用廣泛， 
性能穩(wěn)定，在用戶中享有很高聲譽(yù)。 
多電力通路
后備式UPS一般有兩個(gè)電力通路，但由一個(gè)電力開(kāi)關(guān)控制。那就意味著電力開(kāi)關(guān)故障會(huì)導(dǎo)致IT設(shè)備失去電源。在線交互式UPS有兩個(gè)電力通路，但沒(méi)有那樣的共用電源接口。如果電源接口出了故障，此種UPS仍能在電池模式運(yùn)行，運(yùn)行時(shí)間足夠轉(zhuǎn)換到發(fā)電機(jī)電源或有序地關(guān)閉所有連接的設(shè)備。
雙轉(zhuǎn)換和多模式高效雙轉(zhuǎn)換UPS一般有兩個(gè)電力通路（來(lái)自市電/發(fā)電機(jī)和蓄電池電源）和一個(gè)電子式系統(tǒng)旁路，此旁路用于繞過(guò)出故障的器件，或?qū)⑹褂门c機(jī)械式旁路系統(tǒng)同步，以進(jìn)行有計(jì)劃的維護(hù)。先進(jìn)的多模式系統(tǒng)甚至提供自動(dòng)維護(hù)旁路系統(tǒng)，以確保在UPS維修期間進(jìn)行不間斷的轉(zhuǎn)換。
并機(jī)冗余
可通過(guò)部署多臺(tái)UPS系統(tǒng)一起工作來(lái)提高可靠性和可用性。在并聯(lián)配置中，多臺(tái)UPS為一個(gè)共有的輸出母線供電，母線再向IT設(shè)備供應(yīng)電力。如果任何任何一臺(tái)UPS出了故障，其它UPS會(huì)接過(guò)負(fù)載。
由于制造可并機(jī)的系統(tǒng)會(huì)增加成本，此功能僅用在可用性很重要的較高端的UPS上，意即雙轉(zhuǎn)換和多模式雙轉(zhuǎn)換UPS。
平均修復(fù)時(shí)間（MTTR）短
平均故障間隔時(shí)間（MTBF）是一個(gè)不太使用且偏重理論的數(shù)值，基于從器件額定值和實(shí)驗(yàn)室測(cè)試進(jìn)行統(tǒng)計(jì)推斷。實(shí)際上了解裝置的MTTR更為重要。當(dāng)UPS確實(shí)需要維修時(shí)，MTTR很低的產(chǎn)品很快就可再投入使用，這比MTBF對(duì)總體可用性有更深的影響。
模塊式系統(tǒng)設(shè)計(jì)和使用易于維修的器件的系統(tǒng)設(shè)計(jì)的MTTR更短，如熱更換蓄電池和電子模式。模塊式系統(tǒng)制造成本較高，因此模塊化一般保留給在線交互式、雙轉(zhuǎn)換式和多模式雙轉(zhuǎn)換UPS。
有些后備式UPS也具有很有限的模塊化（它們可以接受更換蓄電池），但總的來(lái)說(shuō)，后備式系統(tǒng)用在較小的非關(guān)鍵應(yīng)用中，不用太多花費(fèi)就可以很容易地?fù)Q掉整個(gè)裝置。

   品牌創(chuàng)建于1996年，能滿足多領(lǐng)域的不同需求。以穩(wěn)定的性能和可靠的品質(zhì)著稱(chēng)，特別適用于長(zhǎng)時(shí)間放電。 

鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝，假一罰十，簽訂合同，38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問(wèn)題三年內(nèi)免費(fèi)更換同等型號(hào)的全新電池，請(qǐng)廣大客戶放心采購(gòu)！ 

   每一臺(tái)車(chē)，根據(jù)其動(dòng)力，配置等級(jí)和運(yùn)行環(huán)境的不同，對(duì)儲(chǔ)能的需求也不同。汽車(chē)電池首要功能是為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)提供電力，越是高性能的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，要求的啟動(dòng)能量越大。此外，汽車(chē)電池還未所有車(chē)用電子設(shè)備供電：車(chē)載電腦，GPS,DVD，警報(bào)器等等。車(chē)主宰選擇電池時(shí)需要考慮電池容量是否能滿足汽車(chē)用電需求。其次，駕駛過(guò)程中的高溫，都市駕車(chē)的頻繁啟停也時(shí)刻考驗(yàn)著汽車(chē)電池的壽命和可靠性，品質(zhì)優(yōu)良的汽車(chē)電池在惡劣的駕駛環(huán)境中依然能保持出色的性能。
       作為汽車(chē)電池全球，?？巳略跉W美市場(chǎng)一直保持這很高的市場(chǎng)占有率，為全球眾多汽車(chē)制造商提供高品質(zhì)的車(chē)用電池。廣泛滿足轎車(chē)，卡車(chē)，公交車(chē)，越野車(chē)，農(nóng)用車(chē)，摩托車(chē)等不同應(yīng)用領(lǐng)域的需求。合作伙伴包括：寶馬，克萊斯勒，戴姆勒-梅賽德斯奔馳，福特，沃爾沃，大眾，通用汽車(chē)，本田，尼桑，標(biāo)致，三菱，馬自達(dá)等等。
       2011年10月，?？巳碌牡?,500，000只微混合動(dòng)力電池在歐洲宣告出產(chǎn)。這種先進(jìn)的鉛酸蓄電池主要用于汽車(chē)啟停系統(tǒng)（start-stop)中，以減少油耗和二氧化碳排放量。?？巳率鞘袌?chǎng)上家提供AGM弱混合動(dòng)力電池，也是家運(yùn)用ECM（Enhanced Cycling Mat)技術(shù)為汽車(chē)起停系統(tǒng)提供能源的蓄電池廠家。目前，共有數(shù)十家的AGM和ECM電池，?？巳乱殉蔀闅W洲市場(chǎng)大的起停系統(tǒng)電池供應(yīng)商之一。

 UPS蓄電池因?yàn)殚_(kāi)路狀態(tài)下就有直流電壓，并存儲(chǔ)一定的能量，正負(fù)級(jí)短路的電流理論上無(wú)窮大，足以讓極柱融化，安裝工具(如扳手)損壞，同時(shí)會(huì)打火發(fā)光，如短路回路中無(wú)易分?jǐn)帱c(diǎn)，短路現(xiàn)象不能及時(shí)消失，則電池連接線會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間過(guò)流而使保護(hù)層融化，電池的極板彎曲變形，直至燃燒，造成火災(zāi)事故。在安裝不規(guī)范的秀康UPS系統(tǒng)中，由于某種原因造成直流短路，而回路中的斷路器又失效時(shí)發(fā)生的電池燃燒的事故已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮了，想必大家對(duì)電池短路的后果的嚴(yán)重性都領(lǐng)教過(guò)吧。安裝電池雖很危險(xiǎn)，但是只要保持頭腦清晰，安裝仔細(xì)，安裝電池也是件很容易的事。