業(yè)務1: | 組合中空錨桿施工 |
業(yè)務2: | 工字鋼冠梁錨索 |
單價: | 面議 |
發(fā)貨期限: | 自買家付款之日起 天內發(fā)貨 |
所在地: | 廣東 深圳 |
有效期至: | 長期有效 |
發(fā)布時間: | 2023-12-16 03:56 |
最后更新: | 2023-12-16 03:56 |
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高埗鎮(zhèn)護坡草用哪種好,露天礦山邊坡,基坑噴錨。
高埗鎮(zhèn)組合中空錨桿施工,作為可承接高埗鎮(zhèn)本地區(qū)邊坡基坑支護加固施工(邊坡綠化)主動網、被動網,錨桿錨索施工,鴻建公司成立于2003年,擁有20年施工經驗,專業(yè)承接高埗鎮(zhèn)露天礦山邊坡復綠、高埗鎮(zhèn)主動邊坡防護網、水庫邊坡工程、高埗鎮(zhèn)基坑支護施工工程、高埗鎮(zhèn)高邊坡護坡、高埗鎮(zhèn)錨索錨索施工、高埗鎮(zhèn)基坑冠梁錨桿、冠梁錨索施工、預應力抗浮錨桿制作、基坑圍護拉森鋼板樁錨索、 山體滑坡邊坡防護網、土質邊坡防護等工程領域。
--- 我們承接廣東省邊坡基坑施工\加固、主動網被動網、錨桿錨索 邊坡綠化工程---
山區(qū)公路建設中常見滑坡機理分析
自然邊坡蠕變松動巖體發(fā)育深度大,是工程邊坡變形的敏感部位。施工期隨邊坡下挖,當下挖至敏感部位時,邊坡變形驟然增加,變形下大上小呈牽引式特征。加固治理后,坡腳變形停止,經較長時間的磨合和壓密,變形由下而上逐漸停止,邊坡穩(wěn)定。有關模型實驗表明,在巖體自重、開挖卸荷、地下水等因素的影響下,邊坡向臨空面變形上部大于下部,坡面大于深部;沿層間及反傾向節(jié)理出現(xiàn)相對錯位,坡面夾層壓縮;裂隙水壓力增加后變形加快。據(jù)調查云貴高原地區(qū)的滑坡原因大致歸納為以下幾方面:
1.從地質構造方面,大多數(shù)山體為古滑坡體,由砂巖夾泥巖組成,透水性較好,下伏基巖風化嚴重,傾角較大,堆積體與基巖表面間形成軟弱的潤滑面,在堆積體重力作用下沿軟弱面下滑。另外,結構面的相互組合,邊坡巖體被切割成大小不一、形狀各異的單元塊體。若邊坡較陡,在重力和水的作用下,塊體間出現(xiàn)相對變位造成滑坡。
2.路塹開挖破壞了滑坡體抗滑段與下滑段之間力的平衡導致坡體失穩(wěn)。
3.雨季的影響,連日暴雨使本已豐富的地下水更加充盈,沿軟弱面的滲水量驟增,加速了滑坡體的運動速度。
工程滑坡災害很多研究成果表明,邊坡變形可歸納為4種類型:劈楔型、傾倒型、傾倒反翹型、卸荷型。
盆式開挖適合于基坑面積大、支撐或拉錨作業(yè)困難且無法放坡的基坑。它的開挖過程是先開挖基坑中央部分,形成盆式(圖-44a),此時可利用留位的土坡來保證支護結構的穩(wěn)定,此時的土坡相當于“土支撐”。隨后再施工中央?yún)^(qū)域內的基礎底板及地下室結構(圖-44b),形成“中心島”。
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棱柱體積公式:V=S底面×h=S直截面×l (l為側棱長,h為高)
基坑開挖期間應每天監(jiān)測邊坡及圍護結構位移、沉降情況,數(shù)據(jù)及時分析匯總,作為指導施工的依據(jù)。
下面是鴻建建設給大家?guī)黻P于緊鄰地鐵與高架的深大基坑工程支撐降水和開挖施工技術,以供參考。
邊坡設計方案是在邊坡設計中非常重要的一部分,只有真正做好才能更好的施工。鴻建建設小編就邊坡設計方案給大家簡單分析一下。
1.1、清坡
清除坡頂處和坡面上危石和松動的巖塊必須采取徹底清除的措施,局部鷹嘴巖及破碎巖石,以避免發(fā)生崩塌的可能;坡頂清掃覆土和灌木,上部第四紀殘坡積覆蓋層處按1:1削坡。邊坡削坡必須按照設計的坡率進行削坡,允許偏差值不得大于設計坡角0.5°,不得超挖、欠挖。
1.2、錨桿+掛網噴砼
坡面徹底清除危巖體后,采用全粘結巖石錨桿進行加固,錨桿橫向間距Sxj=2.00m,縱向間距Syj=2.00m,錨桿傾角為15°,錨桿材質均為φ20普通II級螺紋鋼,坡頂線以下三排錨桿長度6m,其余錨桿長度4m。錨桿錨固體直徑D=100mm,固化劑為普通硅酸鹽水泥。錨桿錨頭采用2×φ20L200mm螺紋鋼筋作壓筋,采用2×φ20L100mm螺紋鋼筋作鎖筋,鎖筋與錨桿主筋做滿焊連接,焊接段長度不小于100mm。錨頭加強筋采用2×φ12螺紋鋼(通長),將同一排錨頭相互連接,并和錨頭鎖筋、鋼筋網片相焊接。
坡面采用100mm厚C20噴射砼護面,噴射砼內配置φ6.5@200×200雙向鋼筋網。噴砼坡面每20m設置溫度縫,縫寬20~30mm。鋼筋網片在坡頂處外延1m。坡面布設φ50PVC@2000×3000泄水管,5°外傾,呈梅花形布設。錨桿長度及位置可根據(jù)現(xiàn)場具體情況做適當調整。