一、定義當貨物在進行航空運輸、水上運輸、公路運輸、鐵道運輸時，為了保證運輸的安全，必須了解貨物的運輸危險性。
貨物運輸條件鑒定就是依據國內外有關危險貨物運輸的法規(guī)、標準，對貨物的運輸安全性作出鑒定和建議。
國際上對出口危險貨物在包裝、積載、隔離、裝卸、管理、運輸條件和消防急救措施等方面都有特殊而嚴格的要求。
對出口危險貨物包裝容器的鑒定，旨在保證裝有出口危險貨物的包裝容器符合相關要求。
使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物，不準出口。
二、鑒定標準貨物運輸條件鑒定除了依據IATA危險貨物規(guī)章(DGR)2005、聯合國危險貨物運輸的建議書第14版、GB《危險貨物品名表》、GB《危險貨物分類和品名編號》以及物質安全數據表(MSDS)等，還有以下相關標準和要求。
《國際海運危險貨物規(guī)則》(IMDG Code)、《危險貨物品名表》、《鐵路危險貨物品名表》、《危險化學品名錄》、《化學品分類和危險性公示 通則》GB 13690、《化學品分類和標簽規(guī)范》GB 30000系列、《化學品安全資料表 內容和項目順序》ISO 11014、《化學品安全技術說明書 內容和項目順序》GB/T 16483、《化學品安全技術說明書編寫指南》GB/T 17519、《化學品安全標簽編寫規(guī)定》GB 15258、《全球化學品統一分類和標簽制度》（GHS）、《歐盟物質和混合物的分類、標簽和包裝法規(guī)》（CLP法規(guī)）。
三、出具單位各地的化工研究所，如中科院廣州化學研究所。
國內比較機構是上?；ぱ芯吭汉颓鄭u國家安全生產監(jiān)督管理總局化學品鑒定中心出具的貨物運輸條件鑒定書。
四、那些貨物需要辦理1.粉末類貨物：轉態(tài)為粉末的貨物都必須提供貨物運輸條件鑒定報告，如螺旋藻粉、各種植物提取物。
2.化工類貨物：化工品大體可分為危險化工品和普通化工品。
在運輸當中常見為普通化工品，很多承運人都要求客戶提供貨物運輸條件鑒定報告，證明貨物屬于普通化工品，不是危險品的鑒定報告。
3.帶油性的貨物：如汽車零件可能裝有燃料或殘余燃料的發(fā)動機、化油器或油料箱；野營設備或用具可能易燃液體如煤油、汽油。
4.帶電池的貨物：如電器設備可能含有電池；電動器如割草機、高爾夫車、輪椅等，可能含有電池水等貨物。
5.液體、氣體及可能含有液體、氣體的貨物：如某些儀器含有整流管、溫度計、氣壓計、壓力計、水銀轉換器等，因這些貨物有可能含汞。
6.帶磁性的貨物一般是空運做鑒定；根據IATA902國際航空運輸協議要求，被測物品表面2.1m處的任意磁場強度應小于0.159A/m（200nT）才可作普貨運輸（出具普貨鑒定）。
凡是物品中含有磁性材料的貨物均會在空間產生磁場，需進行磁性貨物的安全監(jiān)測，以保證飛行安全。
五、出具的流程1.向機構申請，按機構填寫表格，根據實際情況填寫表格。
注意事項（1）貨物名稱必須填寫樣品的具體物質名稱、不可僅填寫代號、型號或規(guī)格代碼等；（2）電池類的產品在“貨物名稱”必須寫電池的類型及電池的型號等必要技術參數；（3）有機顏料需寫明顏料的商品名稱或CI通用名稱；（4）請如實填寫樣品的生產廠家和申請鑒定單位，報告一旦出具不可做任何更改；（5）送檢單位應盡可能提供送檢樣品的“MSDS”;（6）如果因送檢單位未填寫或錯填申請表的必須項，導致的取件時間延時、報告錯誤、產生額外費用等均由客戶承擔；（7）對于《貨物運輸條件鑒定書》，申請表中的“運輸方式”欄一定務必填寫，如不填寫，本中心將一律默認為空運，不予更改，由此導致的取件時間延時、報告錯誤等均由客戶方承擔。
2.落實送檢樣品數量及要求，問清出證機構是否需要企業(yè)配合，怎樣配合。
注意點就是送檢單位須保證送樣品與真實出運貨物相一致，檢測機構方可接受委托檢驗，如有不符，所涉及的檢測費用、法律責任及其他后果均由客戶自行負責。
（1）不同貨物需要送檢樣品的數量不同，按檢測機構要求為準；（2）送檢樣品包裝上應應標明樣品名稱及送檢單位名稱；（3）貴重或特殊的樣品需要化驗機構退還需要同檢測機構說明，一般檢測機構對來樣均需保留，不予退還。
六、需要多少時間完成出具貨物運輸條件鑒定書1.貨物運輸條件鑒定書常規(guī)狀態(tài)下2-3個工作日可完成，加急的可在6-24小時內辦理完畢。
2.對于有不明確或有疑問的數據（如大、小鼠口服毒性數據LD50、自發(fā)熱物質等），檢測中心有權要求另行檢測，所涉及的費用由送檢方承擔。
3.貨物運輸條件鑒定書因各種運輸方式的判定標準不同，每份報告只顯示一種運輸方式判定結果，針對同一樣品，也可同時出具多種運輸方式的報告。
七、貨物運輸條件鑒定書有效期貨物運輸條件鑒定書一般有限期為1年。
原因是危險品運輸規(guī)則每年更新一次，所以《貨物運輸條件鑒定書》的判定結論每年都有可能不同。
在報告有效期內，憑原鑒定報告的復印件及申請鑒定單位的委托書（寫明報告編號、取件人并加蓋申請鑒定單位公章），可重新出具原鑒定日期的正本鑒定書。
凡重新出具正本報告，須保證所運貨物必須與初次檢測樣品一致。
行業(yè)資訊：從陸相“淡水石油”到“咸水石油”的理論和實踐隨著我國大量陸相油氣田的發(fā)現和研究工作的深入，逐步建立了陸相生油的理論和一套指標。
蘭州地質研究所提出了“內陸潮濕坳陷”的陸相生油理論，蘇聯的納里夫金提出“淡水石油”說。
隨著在江漢盆地潛江凹陷下第三系膏鹽層系中發(fā)現了含油砂巖和獲得工業(yè)油流，從而證明鹽湖盆地成油已不再成為問題了。
通過進一步研究還發(fā)現，剖面上這套含油一含膏鹽系地層，明顯地是由許多淡化一咸化旋回組成的、厚薄不等的鹽韻律，實質上就是這些鹽韻律形成了包括砂泥巖、膏鹽層在內的若干個大小不等的生儲蓋組合。
在平面上，盆地內往往有若干個濃縮中心，表現為若干個大小不等的鹽富集區(qū)。
在這些鹽富集區(qū)之間，或其上、下都有一些淡化帶，它就是有利的生油地區(qū)。
而砂巖儲層的發(fā)育，多與古氣候從潮濕到干燥和河流注入量大小的周期性變化有關。
特別是三角洲的前緣（或水下沖積扇發(fā)育區(qū)）則更為有利。
例如王場油田就是在生油凹陷中，由沖積扇砂體和鹽背斜三者疊加在一起形成的。
可以認為，干、潮氣候交替和淡化一咸化旋回組合是江漢鹽湖盆地成油的地質基礎，它是我國第一個陸相“咸水石油”理論和實踐的典型。
四、中、古生代海相碳酸鹽巖油氣形成的基本地質條件（一）具有海相油氣形成的良好區(qū)域地質構造環(huán)境江漢盆地地處揚子準地臺中段，在早古生代，因其處于南華和東秦嶺兩地槽之間，尤其是在地臺邊沿地區(qū)，有利于早古生代油氣的生成、運移和聚集。
本區(qū)古生代沉積和構造特點近似于上揚子地區(qū)（四川盆地），但較上揚子區(qū)活躍，而中新生代沉積和構造特點近于下揚子地區(qū)（江蘇地區(qū)），但較下揚子區(qū)的活動性為弱，從而形成本區(qū)中、古生代油氣生成、運移、聚集和保存的獨特的區(qū)域地質構造背景。
（二）海相油氣的生成具有豐富的物質基礎鄂中坳陷中、古生代沉積一般厚6000～8000米，*厚逾1萬米。
有利的生油巖一般為海侵期的臺坪或臺盆沉積，累計厚3000米左右。
地表油氣苗或井下顯示在每個地質單元、各個地質時代都有分布。
澧縣
