| 泰國物流： | 泰國電商物流 |
| 服務(wù)： | 泰國COD小包 |
| 包裝： | 泰國代收貨款 |
| 單價： | 10.00元/千克 |
| 發(fā)貨期限： | 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨 |
| 所在地： | 廣東 東莞 |
| 有效期至： | 長期有效 |
| 發(fā)布時間： | 2023-12-15 11:00 |
| 最后更新： | 2023-12-15 11:00 |
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東莞市蜂鳥物流有限公司泰國COD小包陸運(yùn)專線， 從發(fā)貨到簽收7天左右，簽收率高達(dá)85%以上，是眾多國內(nèi)跨境電商賣家做貨到付款的優(yōu) 先選擇，目前華南地區(qū)的首 屈 一 指的頭部泰國物流承運(yùn)商。全程ERP 對接，實(shí)時查詢貨物動態(tài)，客服一對一回答，讓你發(fā)貨以后沒有后顧之憂。
泰國地處東南亞中心位置的地理優(yōu)勢，為其發(fā)展成為區(qū)域性生產(chǎn)中心和貨物集散中心奠定了良好的基礎(chǔ)。過去幾年來，泰國不斷發(fā)展戰(zhàn)略通道地位的交通運(yùn)輸和物流系統(tǒng)，同時持續(xù)提高商貿(mào)系統(tǒng)的便利程度，以提高國家的經(jīng)濟(jì)和商業(yè)競爭力，穩(wěn)步改善人民的生活水平。故此，本文旨在探討泰國物流的發(fā)展現(xiàn)狀，以為廣大研究者提供一些參考。
一、泰國物流狀況
泰國地處東南亞中心位置的地理優(yōu)勢，為其發(fā)展成為區(qū)域性生產(chǎn)中心和貨物集散中心奠定了良好的基礎(chǔ)。過去幾年來，泰國不斷發(fā)展戰(zhàn)略通道地位的交通運(yùn)輸和物流系統(tǒng)，同時持續(xù)提高商貿(mào)系統(tǒng)的便利程度，以提高國家的經(jīng)濟(jì)和商業(yè)競爭力，穩(wěn)步改善人民的生活水平。
（一）水上物流（Water Transportation）
水上物流是泰國古老的物流方法，有大江河為物流的路線包括海上物流大部分是為了運(yùn)一些國際之間的物流貨物。水上物流適用于大件或多量的貨物而且一定是耐運(yùn)難以破壞的貨物，如沙，礦物，稻殼，加工設(shè)備，橡膠等。物流費(fèi)用比別的物流方法便宜，安全且運(yùn)程比較長需要比較長的時間，缺點(diǎn)是無法確定到貨的時間，其中很多原因取決于氣候和地理或夏季降水的情況。
（二）路運(yùn)物流（Water Transportation）
路運(yùn)物流是目前比較流行的一種方式，因?yàn)楸群＿\(yùn)可以節(jié)約時間和成本，路運(yùn)物流又可以分為以下兩類：
1.鐵路運(yùn)輸（Railroads）是泰國重要的路運(yùn)物流，由于鐵路物流適用于較重、量多、且路程比較遠(yuǎn)的貨物，其中大的優(yōu)勢是物流費(fèi)用不高。并且在交貨日期上會有很高的保障。
2.汽車運(yùn)輸（Motor Transportation）除了鐵路運(yùn)輸之外，卡車也是陸路運(yùn)輸主要的方法之一。它的優(yōu)勢是高速方便，能按照客戶的要求隨時運(yùn)輸。適合于短，中的運(yùn)程。但是其劣勢在于，運(yùn)出貨物的量和尺寸都有限制，而且運(yùn)費(fèi)比鐵路運(yùn)輸高。
3.航空運(yùn)輸（Air Transportation）
航空運(yùn)輸是國內(nèi)或國際之間另一種相對主流的運(yùn)輸方法，其優(yōu)勢在于速度相對于火車及汽車較快，而且更能適用于一些新鮮的貨物，例如：水果、生肉制品、蔬菜等。但是，其劣勢在于航空運(yùn)輸往往會受到貨物尺寸的影響，而且其運(yùn)費(fèi)往往比前兩者要高很多。
二、泰國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀
2017年10月在南亞市場，泰國對外貿(mào)易高度增長持續(xù)了8個月，總價值約200.83億美元。其中對歐盟和中國的農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的出口率持續(xù)增長了8個月，其中主要包括橡膠制品、木薯產(chǎn)品、冷凍產(chǎn)品和海鮮加工產(chǎn)品。此外，還包括一些新鮮水果及蔬菜、罐頭加工品等。
依據(jù)泰國的官方數(shù)據(jù)顯示，2008年泰國與中國之間的貿(mào)易總數(shù)價值36486.34萬美，元可分成出口146215.78萬美元，進(jìn)口20270.56萬美元，泰國對華貿(mào)易逆差價值4054.78萬美元
