西恩迪大力神蓄電池C&D12-40 質保三年

西恩迪大力神蓄電池C&D12-40 質保三年

蓄電池（LIBERTY電池）產品特點：

（1）粗壯的極板使電池具有更長的壽命

（2）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命

（3）持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋

（4）槽蓋的熱封黏結可以滲漏

（5）吸附式玻璃纖維技術使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能

（6）UL的認證

（7）多元格的電池設計使電池安裝和維護更經濟

（8）可以以任何方位使用。豎直，旁側或端側放置

（9）符合國際航空運輸協會/國際民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運。

（10）可以以無危險材料進行地面運輸

（11）可以以無危險材料進行水路運輸

（12）計算機設計的低鈣鉛合金板柵，限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環(huán)使用槽式化成技術，單體電壓均衡性佳。

UPS電源，直流屏，小區(qū)消防應急設備電池

.安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。. 放電性能好：放電電壓平衡，放電平臺平緩。. 耐震動性好：充電狀態(tài)的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率震動1小時，無漏夜，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

廣隆閥控式密封免維護膠體蓄電池特性：安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。放電性能好：放電電壓平衡，放電平臺平緩。耐震動性好：完全充電狀態(tài)的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率震動1小時，無漏夜，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。耐沖擊性好：完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏夜，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期（電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容量在75%以上。耐過充電性好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時，無漏夜，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在95%以上。

西恩迪大力神蓄電池C&D12-40 質保三年

雖然業(yè)內人士公認，電動車全面替代燃油車是大趨勢，但隨著電池、驅動電機以及行業(yè)技術發(fā)展以及成本的下探，電動車迎來了突飛猛進式的發(fā)展，全面替代燃油車的時間點，要比大多數人預想的要提前的多。

1月15日，“2021電動汽車百人大會”在北京釣魚臺召開，會議上，比亞迪股份董事長王傳福，就電動車發(fā)展現狀及未來趨勢，發(fā)表了自己的看法。

王傳福例舉了一組數據：深圳和上海在2020年全年乘用車電動化滲透率均超過20％，12月份深圳電動車滲透率已超26％、上海更是突破了35％，跑出了“加速度”。

而且隨著近年來電動車的電池、電機、電控等技術越來越成熟，在加速、噪音、能耗、維修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油車，電動車全面替代燃油車的時機已成熟。

他還指出，汽車行業(yè)新舊動能加速轉化，迸發(fā)出巨大的機遇和能量，我們有理由相信，2021年將是我國電動車快速發(fā)展的元年，行業(yè)格局加速調整，百年變革從“春秋時期”，開始進入“戰(zhàn)國時代”，電動車產業(yè)在“十四五”加速邁入新發(fā)展階段。

從世界范圍來看，電動車全面替代燃油車也已在當前形成大趨勢。

不完全統計，全球已有17個國家、25個城市宣布或制定了汽車全面電動化的時間表。挪威電動車滲透率在11月已達80％，預計全年70％以上，全球。

根據我國國情，目前是全球大的石油進口國，對外依存度高達70％，而且70％進口石油要經過馬六甲海峽運輸。

同時，我國又是全球大的汽車消費國，汽車保有量約有2．8億臺，每年交通運輸消耗全國石油占比約70％，我國的石油儲備只有28天。

通過循序漸進、分步推進汽車全面電動化，使我國石油對外依存度降為低，對國家是一個重大的戰(zhàn)略安全保障。

以下是演講全文：

尊敬的清泰主任，苗部長，各位朋友，大家下午好！非常榮幸再次相聚電動汽車百人會。

2020年，是不平凡的一年，汽車行業(yè)各界共同抗擊xinguan疫情、穩(wěn)住產業(yè)鏈發(fā)展、促進經濟快速復蘇，在下半年實現了強有力的市場反彈，體現了汽車工業(yè)作為國家經濟支柱產業(yè)的責任擔當和發(fā)展韌勁。

當今世界處于百年未有的大變局，汽車工業(yè)也在經歷一場百年未有的大變革，汽車電動化方向非常明確，趨勢不可逆轉。

xinguan疫情正在加速汽車產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的重構，形成新發(fā)展格局。回顧我國電動汽車發(fā)展歷程，從2005年到2015年，十年時間，電動車滲透率突破1％；

從2016年到2019年上半年，三年多時間，滲透率從1％快速提升到5％；從2019年下半年到2020年上半年，受宏觀經濟、行業(yè)調整和xinguan疫情等多重因素影響，行業(yè)增長出現了短暫停滯；