科士達(dá)閥控密封式鉛酸蓄電池6-FM-24容量充足

科士達(dá)閥控密封式鉛酸蓄電池6-FM-24容量充足

我司所售的科士達(dá)蓄電池保證是原廠原裝，假一罰十，簽訂合同，并提供增值稅發(fā)票，38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問題三年內(nèi)免費(fèi)更換同等型號(hào)的全新電

我們?cè)敢馀c朋友們攜手共進(jìn)，共同發(fā)展，創(chuàng)造的未來。

科士達(dá)蓄電池特點(diǎn)

■鉛鈣多元合金板柵，涂膏成型的電極板：大容量，自放電小，析氣少，壽命長(zhǎng)。
■鉛錫多元合金匯流排：內(nèi)阻小，耐腐蝕，能經(jīng)受長(zhǎng)期浮充使用。
■先進(jìn)的 AGM 隔離板：將電解液盡量吸收，不留游離液體，順利完成氣體陰極吸收。
■ ABS 工程塑料外殼：牢固、耐老化。
■硅氟橡膠密封帽：安全，防爆。
■銅基鍍銀端子：接觸電阻小，不生銹。
■分析純電解：自放電小。
■獨(dú)特配方：深放電恢復(fù)性能好。

科士達(dá)蓄電池放電特性

放電時(shí)，放電電流不應(yīng)大于 3C （ A ），電池放電的終止電壓參照電池放電曲線圖，請(qǐng)不要使終止電壓低于表值，以免影響電池壽命。
充電特性CHARGE FEATURES
電池浮充使用，充電電壓控制在 13 。 6V~13 。 8V ，大電流不得大于 0 。 25C （ A ）。電池充電時(shí)，過高或過低的充電電壓會(huì)造成電池長(zhǎng)期處于過充或不飽和充電狀態(tài)，影響電池壽命。

科士達(dá)蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)

■免維護(hù)：

·采用獨(dú)特的氣體再化合技術(shù)（GAS RECOMBINATION），不必定期補(bǔ)液維護(hù)，減少用戶使用的后顧之憂。

■安全可靠性高：

·采用全自動(dòng)的安全閥（VRLA），能防止氣體被吸入蓄電池影響其性能，同時(shí)也可防止因充電等所產(chǎn)生的氣體造成內(nèi)壓異常而損壞蓄電池。全密閉蓄電池在正常浮充下不會(huì)有電解液及酸霧排出。同時(shí)，采用自主專利技術(shù)的蓄電池托盤與蓄電池配套使用，確保蓄電池組使用更加安全。

■使用壽命長(zhǎng)：

·在20℃環(huán)境下，F(xiàn)M系列小型密封電池浮充壽命可達(dá)3～5年，F(xiàn)M固定型密封電池浮充壽命可達(dá)8～10年，F(xiàn)ML系列電池浮充壽命可達(dá)10年，F(xiàn)MH系列電池浮充壽命可達(dá)10年，GFM系列電池浮充壽命可達(dá)15年。

利用供電高峰充電
　　
　　對(duì)于UPS電源長(zhǎng)期處于市電低電壓供電或頻繁停電的用戶來說，為防止電池因長(zhǎng)期充電不足而過早損壞，應(yīng)充分利用供電高峰（如深夜時(shí)間）對(duì)電池充電以保證電池在每次放電之后有足夠的充電時(shí)間。一般電池被深度放電后，再充電至額定容量的90%至少需要10～12h左右。
　　
　　注意充電器的選用
　　
　　UPS電源用的免維護(hù)密封電池不能用可控硅式的“快速充電器”進(jìn)行充電。這是因?yàn)檫@種充電器會(huì)造成蓄電池同時(shí)處于既“瞬時(shí)過流充電”又“瞬時(shí)過壓充電的惡劣充電狀態(tài)。這種狀態(tài)會(huì)使電池可供使用容量大大下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使蓄電池報(bào)廢。在采用恒壓截止型充電回路的UPS電源時(shí)，注意不要將電池電壓過低保護(hù)工作點(diǎn)調(diào)得過低，否則，在它充電初期容易產(chǎn)生過流充電。
　　
　　當(dāng)然，好選用既具有恒流，又有恒壓的充電器對(duì)其進(jìn)行充電。
　　
　　保證電源環(huán)境溫度
　　
　　電池可供使用的容量與環(huán)境溫度密切相關(guān)。一般情況下，電池的性能參數(shù)都是室溫為20℃條件下標(biāo)定的，當(dāng)溫度低于20℃時(shí)，蓄電他的可供使用容量將會(huì)減少，而溫度高于20℃時(shí)，其可供使用的容量會(huì)略有增加。不同廠家不同型號(hào)的電池受溫度影響的程度不同。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在-20℃時(shí)，蓄電池可供使用容量只能達(dá)到標(biāo)稱容量的60％左右?？梢姕囟鹊挠绊懖豢珊鲆?。
　　
　　當(dāng)然，要延長(zhǎng)電池組的使用壽命不但在維護(hù)使用上要注意，而且在選擇時(shí)就應(yīng)充分考慮負(fù)載特性（電阻性、電感性、電容性）及大小。不要長(zhǎng)期使電池處于過度輕載運(yùn)行，以免電池放電電流過小導(dǎo)致電池報(bào)廢。