伯萊尼克蓄電池BL7-12 鉛酸蓄電池報(bào)價(jià)

伯萊尼克蓄電池BL7-12 鉛酸蓄電池報(bào)價(jià)

伯萊尼克蓄電池在正常情況下處于靜態(tài)存放、備用工作狀態(tài)，為防止用戶在完全不知情的情況下，由于市電供電中斷而造成UPS在極短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入“蓄電池電壓過低自動(dòng)關(guān)機(jī)”的工作狀態(tài)，從而停止向負(fù)載供電。這就要求維護(hù)人員不僅需要每日按照規(guī)定的時(shí)間段進(jìn)行現(xiàn)場巡視外，還需要將蓄電池管理納入U(xiǎn)PS監(jiān)控系統(tǒng)，UPS實(shí)時(shí)對(duì)電池的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，并將電池的相關(guān)信息通過網(wǎng)絡(luò)傳送到值班室或控制室以便工作人員了解電池的狀態(tài)，以保證電池的工作質(zhì)量。為了提高電池的使用壽命，減少維護(hù)工作，降低維護(hù)成本。應(yīng)建立良好的電池維護(hù)系統(tǒng)，一定要具備：

(1)自動(dòng)均/浮充轉(zhuǎn)換。即供電正常時(shí)對(duì)電池進(jìn)行均恒充電。電池放電后自動(dòng)對(duì)電池進(jìn)行均恒充電，當(dāng)電池充滿后，自動(dòng)轉(zhuǎn)為浮充電。

(2)充電限流。采取先恒流后恒壓的充電方式。充電初期，充電電流較大，UPS根據(jù)所配置的蓄電池電池容量，自動(dòng)將充電電流限制在0.1～0.2C，對(duì)蓄電池進(jìn)行恒流充電，確保蓄電池充電時(shí)安全快速。當(dāng)蓄電池容量達(dá)到80%以后，UPS轉(zhuǎn)為浮充電壓對(duì)蓄電池進(jìn)行恒壓充電。

(3)后備時(shí)間顯示及低電壓報(bào)警。當(dāng)UPS由于各種原因切換到蓄電池供電時(shí)，用戶需要及時(shí)地了解系統(tǒng)的后備時(shí)間，且采取相應(yīng)的措施。當(dāng)蓄電池電壓降到低，報(bào)警通知用戶，然后自動(dòng)關(guān)機(jī)以防止蓄電池深度放電。

(4)溫度補(bǔ)償。環(huán)境溫度變化時(shí)，必須對(duì)浮充電壓進(jìn)行校正，校正系數(shù)為18mV/℃(標(biāo)稱12V的電池)。為簡單計(jì)，可以分級(jí)校正。

電池靜置時(shí)，溫度太高，電池的自放電加劇。電池使用條件推薦為20℃～25℃，溫度太低，電池放電容量降低，充電接受能力下降。溫度太高，反應(yīng)加劇，導(dǎo)致失水，極板腐蝕加劇。電池的充電電壓通過溫度補(bǔ)償來改變，溫度高時(shí)，充電電壓降低，使電池處于浮充狀態(tài)。

因此，保證電池服務(wù)方案是將環(huán)境溫度控制在20℃～25℃，控制放電次數(shù)、放電深度、放電和充電電流以及定時(shí)充放電的周期。

電力UPS不間斷電源與電力直流操作電源系統(tǒng)一起，組成發(fā)電廠，變電站的專用不間斷電源，向微機(jī)，通訊，載波，事故照明及其它不能停電的設(shè)備供電。從電廠或變電站現(xiàn)有直流操作電源取電，不必像常規(guī)UPS那樣需要單設(shè)蓄電池組，從而避免蓄電池的重復(fù)投資，減少系統(tǒng)維護(hù)，減低運(yùn)行成本。

電力UPS的工作原理和輸出特性與傳統(tǒng)的UPS完全相同，但是，由于它連接直流操作電源系統(tǒng)，因此其直流輸入特性必須滿足電力系統(tǒng)的專用要求。電力UPS是為發(fā)電廠，變電站等電力行業(yè)設(shè)計(jì)，在發(fā)電廠、電力等電力系統(tǒng)中，DCS(分布式控制系統(tǒng))，監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)化儀表，調(diào)度通信系統(tǒng)、微機(jī)系統(tǒng)等設(shè)備對(duì)供電質(zhì)量及可靠性要求非常高，需要專用UPS供電，這些負(fù)載絕大多數(shù)為單相負(fù)載。

電力UPS系統(tǒng)一般由電力UPS主機(jī)、旁路穩(wěn)壓柜、輸出饋線柜等三部分組成(小功率時(shí)也可三合一)。

1、電力UPS主機(jī)柜：輸入輸出隔離變壓器、整流器、逆變器、靜態(tài)旁路開關(guān)、旁路開關(guān)、逆止二極管;

2、旁路隔離穩(wěn)壓柜：旁路隔離變壓器、旁路穩(wěn)壓器、手動(dòng)/旁路維修開關(guān);

3、饋線柜：回路分配單元、監(jiān)測(cè)儀表、控制開關(guān)及信號(hào)指示等;

電力UPS專用電源采用1+1的冗余供電系統(tǒng)，針對(duì)電力系統(tǒng)應(yīng)用負(fù)載及環(huán)境，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)制造的工業(yè)級(jí)交流保護(hù)電源，能夠充分滿足電力DCS系統(tǒng)等負(fù)載對(duì)供電可靠性的要求。

電力UPS主有以下幾個(gè)系統(tǒng)組成，采用兩級(jí)變換。級(jí)變換采用整流器(AC-DC)，

把經(jīng)過輸入隔變壓器后的交流電變成穩(wěn)定的直流電。第二級(jí)變換(DC-AC)采用逆變電源，把整流后輸出的直流電變換成正弦波交流電經(jīng)過隔離輸出給負(fù)載。

隔離部分：輸入隔離變將交流輸入和直流隔離開，保護(hù)直流側(cè)設(shè)備;輸出隔離變將交、直流輸入與交流輸出隔離開，保護(hù)負(fù)載端設(shè)備。雙隔離保證了直流輸入、交流輸入與交流輸出三個(gè)端口的真正完全的電氣隔離。

整流部分：將輸入的交流市電轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定的直流，送入逆變?cè)O(shè)備。

逆變部分：將外部直流或經(jīng)過整流后的直流電源轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定的正弦波交流電源。

控制部分：控制逆變器電源跟隨基準(zhǔn)市電，并與其保持相同的相位和頻率，自動(dòng)調(diào)節(jié)，并使電源在規(guī)定的范圍內(nèi)，按照設(shè)定的保護(hù)定值運(yùn)行或保護(hù)。

顯示部分：采用LCD及LED狀態(tài)模擬盤，準(zhǔn)確反映設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)及故障信息。

切換部分：采用繼電器或靜態(tài)電子開關(guān)，對(duì)旁路、市電和逆變器輸出電源進(jìn)行自動(dòng)切換。

1、接到可對(duì)電池進(jìn)行更換工作的通知后，電池更換實(shí)施工程師到現(xiàn)場進(jìn)行準(zhǔn)備工作：確保UPS主機(jī)的輸入供電、新舊蓄電池的登記檢查、機(jī)房內(nèi)消防系統(tǒng)煙霧探頭的密封、準(zhǔn)備二氧化碳滅火器等相關(guān)工作。更換電池前對(duì)UPS主機(jī)、舊電池組、電池監(jiān)測(cè)儀等設(shè)備做好相關(guān)的登記記錄，特別是每層電池的擺放、電池監(jiān)測(cè)儀的接線，要做好標(biāo)記，畫好聯(lián)接圖。保證電池組更換后的效果和原有的情況保持一致。

2、一切準(zhǔn)備就緒后，對(duì)APC品牌SUVTP系列的40KVAUPS主機(jī)的電池進(jìn)行更換處理工作，斷開UPS主機(jī)和電池組之間的連接開關(guān)，使UPS主機(jī)和電池組斷開聯(lián)接，確保更換電池時(shí)工作人員的安全。對(duì)原有電池組的電池進(jìn)行拆卸，電池更換實(shí)施工程師負(fù)責(zé)電池拆卸工作，相關(guān)輔助技術(shù)人員進(jìn)行新舊電池的搬運(yùn)工作。在拆舊電池時(shí)，將拆卸下來的電池連接線和電池端子的螺絲用盒子整齊的擺放好，保證機(jī)房內(nèi)的整潔和清潔。舊電池拆完后，將舊電池和舊電池架整齊的擺放在甲方規(guī)定的位置。將新電池架組裝件安放在制定位置，同時(shí)開始安裝新電池，將新電池?cái)[放在電池架上，使新電池在電池架上的擺放位置、方向調(diào)整的。在連接好一組電池后檢查電池端子的連接線是否牢固;檢查電池組的總電壓是否正常等情況，電池的正負(fù)極要連接正確。

3、更換電池工作完畢后，用萬用表檢查電池組的總電壓情況、電池組的正負(fù)極和中性線的接線情況。確保電池組和UPS主機(jī)都正常后，合閉電池組的開關(guān)，使UPS不間斷電源系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。然后檢測(cè)UPS的工作電壓、電流、充電電壓、工作狀態(tài)等情況并做好記錄。由一人觀察主機(jī)液晶顯示屏里面的參數(shù)和實(shí)際的是否一致，電池時(shí)間參數(shù)進(jìn)行調(diào)試設(shè)置，確保電池在正常的壽命期間不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤的報(bào)警提示。UPS主機(jī)調(diào)試正常后，斷開UPS主機(jī)的輸入電源開關(guān)，模擬市電故障中斷，測(cè)試UPS系統(tǒng)是否能正常由市電轉(zhuǎn)為電池組后備電源供電，確保機(jī)房機(jī)柜內(nèi)的設(shè)備正常運(yùn)行。在電池更換工作完成之后，對(duì)UPS房進(jìn)行打掃清潔，清理雜物，保證UPS房的良好環(huán)境。恢復(fù)電池更換之前，機(jī)房內(nèi)所做的準(zhǔn)備工作。而且應(yīng)使新電池組充電至24小時(shí)左右，確保新電池充滿電量。

直流電源裝置在變電站為控制回路、信號(hào)回路、事故照明回路、繼電保護(hù)裝置、自動(dòng)裝置、遠(yuǎn)動(dòng)終端(RTU)以及逆變電源等提供可靠的直流電源，對(duì)保證變電站所有一、二次設(shè)備的安全運(yùn)行起著重要作用。蓄電池組作為直流電源裝置中的重要支柱地位舉足輕重，在電網(wǎng)出現(xiàn)較大事故時(shí)，整流電源裝置的交流電源往往失去，這樣蓄電池組成為的直流電源的提供者，成為保證直流不全停的一道防線

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，閥控密封式蓄電池(包括鉛酸電解液、硅鹽電解液和膠體電解液等多種)以其重量輕、占地少、污染小等優(yōu)點(diǎn)，大規(guī)模地取代了普通鉛酸蓄電池。閥控密封式電池組在具有突出技術(shù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也存在著測(cè)試?yán)щy，不能補(bǔ)充電解液，對(duì)浮充、使用環(huán)境要求較高等不足之處。更重要的是，由于閥控密封式蓄電池在應(yīng)用的初期，個(gè)別生產(chǎn)廠家為急于，不切實(shí)際地宣揚(yáng)該種蓄電池可以免維護(hù)，運(yùn)行單位對(duì)該種蓄電池也缺乏認(rèn)識(shí)，客觀導(dǎo)致了不少蓄電池組的維護(hù)跟不上，運(yùn)行環(huán)境惡劣。因此，加強(qiáng)蓄電池組的運(yùn)行管理，提高其維護(hù)水平工作刻不容緩。

蓄電池運(yùn)行維護(hù)現(xiàn)狀

國家電網(wǎng)公司《直流電源系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》《直流電源系統(tǒng)運(yùn)行規(guī)范》《直流電源系統(tǒng)檢修規(guī)范》于2005年開始制定，2006年正式實(shí)施。在此之前，由于標(biāo)準(zhǔn)不明確、不統(tǒng)一，各供電公司的蓄電池組的維護(hù)工作開展極不均衡。

一般220kV變電站基本配置了200～300Ah兩組蓄電池；1lOkV變電站基本配置了200Ah或以下的一組蓄電池。目前，多數(shù)單位缺乏必要的儀器儀表對(duì)蓄電池參數(shù)進(jìn)行全面檢測(cè)。尤其對(duì)蓄電池組容量測(cè)試大多沿用傳統(tǒng)的大電阻放電人工記錄的方法。隨著電網(wǎng)建設(shè)的加快，維護(hù)人員并沒有隨之增加，定期檢測(cè)手段也沒有革新，仍按傳統(tǒng)的每周對(duì)蓄電池組各單體電池進(jìn)行測(cè)量等。蓄電池組端電壓與容量并沒有直接關(guān)系，從電壓測(cè)量無法準(zhǔn)確地判斷出電池組的整體容量。

蓄電池運(yùn)行常見故障及原因分析

變電站蓄電池組運(yùn)行過程中表現(xiàn)可能失效的現(xiàn)場浮充電壓過高／過低、內(nèi)阻偏大、輕度硫化、滲液爬液、殼體變形、失水等，而已經(jīng)失效的電池經(jīng)常表現(xiàn)為以下三種情況：

1、蓄電池組工作時(shí)容量達(dá)不到標(biāo)稱容量，嚴(yán)重的出現(xiàn)個(gè)別電池放電起始就達(dá)到下限。蓄電池組容量不足和問題完全可以通過容量測(cè)試或內(nèi)阻在線測(cè)試等方法及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

2、蓄電池組無容量輸出，個(gè)別電池出現(xiàn)開路狀態(tài)。變電站系統(tǒng)故障造成交流電源故障后，這時(shí)如果蓄電池組失效，變電站內(nèi)保護(hù)直流消失，高頻保護(hù)或電流差動(dòng)保護(hù)可能誤動(dòng)，后果十分嚴(yán)重。

3、長期浮充狀態(tài)下的蓄電池出現(xiàn)短路現(xiàn)象，出現(xiàn)短路現(xiàn)象的電池往往可能會(huì)產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象。

根據(jù)眾多的數(shù)據(jù)和現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)分析，引起可能失效和已經(jīng)失效的原因大多是平時(shí)維護(hù)不到位造成，分析電池失效的原因主要包括以下幾種情況：

1、酸鹽化。當(dāng)電池長時(shí)間處于充電不足，浮充電壓偏低，放電后未能及時(shí)補(bǔ)充電，電池長期擱不用等情況時(shí)，負(fù)極就會(huì)形成一種粗大堅(jiān)硬的鉛，它幾乎不會(huì)溶解。若電池失水嚴(yán)重，使得濃度過高，也會(huì)促使鉛的快速生成。鹽化的直接后果是電池容量不足，甚至電池開路。

2、失水。失水是導(dǎo)致蓄電池失效的常見故障。氣體化合效率低、從電池殼體中滲出水、板柵腐蝕和自放電都會(huì)造成電池失水。當(dāng)前大部分閥控式密封鉛酸蓄電池組容量下降的原因，都是由電池失水造成的。常認(rèn)為當(dāng)失水超過15％時(shí)，電池失效。

3、板柵的腐蝕和變形。板柵腐蝕是限定電池壽命的重要因素。在鉛酸蓄電池中，正極板柵比負(fù)極板柵厚，原因之一是蓄電池在充電時(shí)，特別是在過充電的狀況下，正極板柵要被腐蝕，逐漸被氧化而失去板柵的作用。含量和體積不斷增大，可使極板嚴(yán)重彎曲。

4、活性物質(zhì)軟化。隨著電池循環(huán)次數(shù)的增加，晶型由Or．型向B型轉(zhuǎn)化。B型的晶粒相對(duì)細(xì)小，結(jié)合力較差，導(dǎo)致活性物質(zhì)的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)被削弱，終活性物質(zhì)軟化脫落(也稱為泥化)，導(dǎo)致電池失效

伯萊尼克蓄電池BL7-12 鉛酸蓄電池報(bào)價(jià)