賽特蓄電池BT-FT-170-12 12V170AH狹長(zhǎng)前置端子電池

賽特蓄電池BT-FT-V170AH狹長(zhǎng)前置端子電池

鉛酸蓄電池由于價(jià)廉、技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯，有回收再循環(huán)利用之特點(diǎn)，隨著深循環(huán)技術(shù)的不斷提高和完善，如果國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策沒(méi)有限制，不容置疑，在今后很長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，鉛酸蓄電池仍將在二次電源市場(chǎng)中占大的份額。

近年來(lái)，隨著汽車(chē)工業(yè)、電信及IT網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施，動(dòng)力車(chē)輛以及再生能源產(chǎn)業(yè)(太陽(yáng)能、風(fēng)能等)的飛速發(fā)展，作為的鉛酸蓄電池及其電池工業(yè)得到了快速的發(fā)展。

鉛酸電池工業(yè)的發(fā)展與汽車(chē)工業(yè)關(guān)聯(lián)度大，而閥控密封鉛酸蓄電池的發(fā)展又與電信、IT網(wǎng)絡(luò)、備用電源、應(yīng)急電源等行業(yè)密不可分。

些充電器制造商的產(chǎn)品為了降低充電時(shí)間的指示，提高了恒壓轉(zhuǎn)浮充的電流，而使得充電指示充滿(mǎn)電以后，還沒(méi)有充滿(mǎn)電，就靠提高浮充電壓來(lái)彌補(bǔ)。

這樣，很多充電器的浮充電壓超過(guò)單格電壓2.35V，這樣在浮充階段還在大量析氧。而賽特蓄電池的氧循環(huán)又不好，這樣在浮充階段也在不斷的排氣。

組36伏賽特蓄電池有3個(gè)單體電池，每個(gè)單體賽特蓄電池有6個(gè)單格，每個(gè)單格有15塊以上正負(fù)板，一組賽特蓄電池就少有270個(gè)焊點(diǎn)，如果產(chǎn)生千分之一的虛煌就會(huì)導(dǎo)致每4組賽特蓄電池必然有一組不合格，而鉛鈣板非常容易因析鈣而造成虛焊，電池制造商普遍采用低銳合金板，而低梯合金的析氣電壓更低，賽特蓄電池出氣量更大，失水就更加嚴(yán)重。

賽特蓄電池BT-FT-V170AH狹長(zhǎng)前置端子電池勿近火源和熱源。充電完畢蓋上氣蓋，擦凈外濺電解液，保持接頭清潔干燥，并涂上凡士林。蓄電池沖洗必須吊離車(chē)外進(jìn)行。蓄電池充電環(huán)境必須透風(fēng)良好。尤其隨車(chē)充電四周須強(qiáng)行排風(fēng)。電池充電間透風(fēng)設(shè)備必須良好，溫度不高于40℃，可以計(jì)算空氣流通量，避免電池充電時(shí)積聚氫氣-氧氣混合氣體引起***，可以用下列公式計(jì)算：Q=0.05×I×N（其中Q：空氣活動(dòng)量，I：充電末期充電電流，N：電池單體個(gè)數(shù)），應(yīng)保證充電間內(nèi)空氣活動(dòng)量大于計(jì)算公式中的空氣活動(dòng)量。