棲霞FedEx國(guó)際快遞 棲霞FedEx國(guó)際快遞服務(wù) 美國(guó)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸

棲霞FedEx國(guó)際快遞 棲霞FedEx國(guó)際快遞服務(wù) 美國(guó)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸

全球的物流公司FedEx發(fā)布了的陸運(yùn)物流研究報(bào)告。該報(bào)告顯示，該行業(yè)正在進(jìn)行的快節(jié)奏發(fā)展正在改變托運(yùn)人在購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸解決方案時(shí)的思維方式。對(duì)運(yùn)輸買(mǎi)家和運(yùn)營(yíng)人士的全球調(diào)查發(fā)現(xiàn)，83% 的企業(yè)愿意為更好的增值服務(wù)支付更多費(fèi)用，只要他們提供可衡量的投資回報(bào)。

　　“物流運(yùn)輸演變：未來(lái)之路”是 FedEx Supply Chain 的一份報(bào)告，使用了 Lieberman Research Worldwide, LLC (LRW) 的研究數(shù)據(jù)，該研究受 FedEx 委托確定影響陸運(yùn)物流的因素以及行業(yè)如何發(fā)展適應(yīng)可用解決方案的新前沿。報(bào)告發(fā)現(xiàn)，在各個(gè)行業(yè)和地區(qū)，公司越來(lái)越多地將地面運(yùn)輸視為一種戰(zhàn)術(shù)商品，71% 的公司現(xiàn)在將其視為其業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略組成部分。公司同意地面運(yùn)輸與業(yè)務(wù)績(jī)效之間存在直接關(guān)聯(lián)，四分之三 (75%) 的公司認(rèn)為在地面運(yùn)輸上投入時(shí)間和資源將直接幫助他們公司的銷(xiāo)售。

　　FedEx Supply Chain 運(yùn)輸總裁 Jim Monkmeyer表示：“客戶(hù)對(duì)電子商務(wù)幾乎即時(shí)交付的期望有助于將地面運(yùn)輸定位為重要的服務(wù)差異化因素。正如我們?cè)诒泵揽吹降哪菢樱鞘谢脑黾踊虼罅咳丝谟咳氤鞘械貐^(qū)使情況更加復(fù)雜，傳統(tǒng)的交通模式變得擁擠，并導(dǎo)致高管們重新考慮他們?cè)谶@個(gè)現(xiàn)代時(shí)代的方式。出于所有這些原因，交通方面的談話(huà)現(xiàn)在正在 C 級(jí)會(huì)議上進(jìn)行?！?/p>

　　根據(jù)該報(bào)告，65% 的公司認(rèn)為電子商務(wù)的指數(shù)增長(zhǎng)及其對(duì)服務(wù)的影響將在未來(lái)一到兩年內(nèi)對(duì)其供應(yīng)鏈產(chǎn)生重大影響。為了管理這種演變，高管們正在轉(zhuǎn)向技術(shù)來(lái)增強(qiáng)他們的戰(zhàn)略決策能力。

　　Monkmeyer 補(bǔ)充道：“正如我們?cè)诮衲暝缧r(shí)候的數(shù)字化研究中了解到的那樣，這些研究強(qiáng)調(diào)了對(duì)可見(jiàn)性工具和技術(shù)的需求，不僅要管理商品，還要確保為終客戶(hù)提供積極的體驗(yàn)。支持端到端供應(yīng)鏈監(jiān)控和風(fēng)險(xiǎn)管理的平臺(tái)，例如 FedEx 的 MySupplyChain 和 Resilience 360，現(xiàn)在是成功和戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的重要組成部分?！?/p>

盡管各個(gè)地區(qū)都在見(jiàn)證這些不斷變化的動(dòng)態(tài)，但也可以根據(jù)市場(chǎng)的成熟度和消費(fèi)者群對(duì)托運(yùn)人的需求來(lái)確定變化。在拉丁美洲，選擇陸運(yùn)供應(yīng)商的優(yōu)先考慮因素是準(zhǔn)時(shí)交貨，而在市場(chǎng)更成熟的歐洲，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化是托運(yùn)人的重點(diǎn)。