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中歐班列（武漢）助推湖北成為開放新前沿
2023-10-16 08:23:29
今年是共建“一帶一路”倡議十周年 十年來，“一帶一路”倡議朋友圈不斷壯大，已有150多個國家和30多個組織加入共建“一帶一路”大家庭，已形成3000多個合作項目
金秋10月，上游新聞推出特別策劃《十年十人十城》報道，講述“一帶一路”十年精彩故事，見證這條發(fā)展之路、共享之路、友誼之路、繁榮之路
9月，湖北省孝感市紅貢茶有限公司車間內，工人們正在揉茶、分篩、烘干，一片繁忙景象 公司總經理涂志剛告訴上游新聞記者，他的同事正在加班加點，再過一個月，該公司生產的“孝感紅”將在武漢搭上中歐班列（武漢）運往俄羅斯
自古以來，武漢就是茶葉集散地 19世紀中葉，漢口成了“萬里茶道”的起點，一塊塊茶磚經漢江抵達襄陽，改用畜馱運輸，一路北上至中俄邊境口岸出境；一個多世紀后，一組組集裝箱茶葉，在武漢搭上中歐班列（武漢），銷往歐洲
茶葉只是中歐班列（武漢）運往歐洲的眾多貨物之一 數(shù)據顯示，截至目前，中歐班列（武漢）共擁有49條穩(wěn)定的跨境運輸線路，輻射40個國家、113個城市 貨源逐步覆蓋到信息技術、汽車制造、化工及能源、大健康、現(xiàn)代農產品等5個湖北省支柱產業(yè)
中歐班列（武漢）從貨場出發(fā) /鐵路武漢局武昌南機務段供圖
武漢漢歐物流公司相關負責人表示，中歐班列（武漢）給湖北與歐洲以及“一帶一路”合作伙伴的經貿往來提供了便捷的運輸方式，讓湖北的對外開放乘上了“鋼鐵駝隊”
茶葉小龍蝦坐火車去歐洲
距離武漢70多公里的孝感市是湖北省茶葉四大優(yōu)勢產區(qū)之一，孝感紅貢茶有限公司是該市扶持的茶葉出口代表企業(yè)
公司總經理涂志剛介紹，2018年，該公司在莫斯科投資成立分公司，截至目前，“孝感紅”已進入俄羅斯700多家專賣店，2000多家賣場 如果有茶葉要出口俄羅斯，就由裝著集裝箱的大貨車，在公司裝箱后運往武漢，再由中歐班列（武漢）運往俄羅斯 9月，公司的工人們加班加點制作銷往俄羅斯的茶葉 10月，1200噸“孝感紅”就將分裝在30個集裝箱內，在15天內運至俄羅斯 “我公司能在俄羅斯占有市場，中歐班列的運輸太重要了 ”
孝感市官方人士表示，該市把茶產業(yè)作為貫徹落實國家“一帶一路”倡議的重要抓手，積極推進孝感茶葉內銷轉出口，中歐班列（武漢）讓孝感茶葉能便捷地走出去
湖北唯美用品有限公司相關負責人文貴成說，該公司每年都有用品出口法國，中歐班列（武漢）開通前，產品走海運需要45天；班列開通后，只需15天 鐵路運輸與空運相比運量大、成本低，運輸成本只有空運的五分之一，時間只有海運的四分之一 “選擇中歐班列發(fā)貨去法國，**** ”
湖北荊州的小龍蝦也曾“坐”著中歐班列去俄羅斯 湖北荊香緣生態(tài)農業(yè)有限公司工作人員介紹，2018年世界杯期間，10萬只十三種口味的小龍蝦成熟制品，運至俄羅斯為球迷助興
上游新聞記者了解到，此前，中歐班列（武漢）的貨物品類主要是電子元器件、顯示器、日用品等，目前已擴展延伸到汽車、茶葉、用品等13個主要貨物品類
“共青團號”機車包乘組 /鐵路武漢局武昌南機務段供圖
共青團號“跑”棒
來自湖北省、長三角、珠三角的貨物，出發(fā)前聚集在中鐵聯(lián)集武漢中心站貨場內
9月，上游新聞記者在貨場內看到，一輛輛裝著集裝箱的大貨車先后駛到貨場，由站內工作人員將集裝箱匯集到26米高的龍門吊下，接著集裝箱被吊起，穩(wěn)穩(wěn)地落在列車上 很快，“共青團號”DF7—5254內燃機車駛來，隨著一陣轟鳴，車頭拉著一節(jié)節(jié)的車皮緩緩駛出貨場
“共青團號”DF7—5254是鐵路武漢局集團有限公司個命名的“共青團號”包乘組，它跑中歐班列（武漢）的棒 30歲的司機長李志穎介紹，“5254”將列車牽引至中歐班列（武漢）的始發(fā)站——吳家山車站，隨后由其它機車牽引出站，駛向國門
李志穎 /上游新聞記者 牛泰
李志穎說，2018年，經過層層選拔、，他開始駕駛“5254” 每當機車啟動時，他的使命感油然而生 “動車快、客車穩(wěn)、調車安全是根本”，他把“5254”當成自己第二個身體 “聽到聲音不對，就能判斷哪里可能有問題，八九不離十 ”
中歐班列裝卸貨物時，對列車停車位置有著嚴格要求，為加快裝卸作業(yè)效率，中歐班列（武漢）開行效率，李志穎通過一次次實踐，和同事總結形成“共青團號對位法”，駕駛650米長的火車一次性對位偏差從100厘米縮小至5厘米內，工作效率提升了34%
在“5254”司機室內有一張照片，照片上是李志穎和他的12名同事 這13人以“每一鉤作業(yè)、每一趟列車都當作趟”為要求，終日在貨場車站間往返，完成了一次次車輛牽引任務
5年時間里，李志穎發(fā)現(xiàn)，列車編組越來越長，從最初每列編組41輛，到現(xiàn)在的55輛，運量大大提升 “中歐經貿往來越來越頻繁，歐洲越來越認可制造了 ”
49條運輸線輻射40個國家
位于內陸腹地的湖北，原來商品出口主要靠借船出海：經長江到沿海城市，再通過海運到達歐美 2014年，中歐班列（武漢）開始常態(tài)化運行，武漢多了一條陸上的“黃金通道”
武漢漢歐物流公司相關負責人介紹，2014年時，中歐班列（武漢）主要給富士康、東風等大型制造企業(yè)提供定制專列發(fā)運服務 2015年，開通公共班列以及零散發(fā)運和拼箱業(yè)務，2016年推出“私人定制”業(yè)務 漸漸地，中歐班列從最開始的“吃不飽”變成了“鉚足勁跑”
鐵路武漢局集團有限公司官網發(fā)布的消息顯示，2023年上半年，中歐班列（武漢）共開行560列，已超過2022年全年538列的開行量 截至目前，中歐班列（武漢）共擁有49條穩(wěn)定的跨境運輸線路，輻射40個國家、113個城市 初步形成了“聯(lián)通歐洲、覆蓋中亞、銜接日韓、連接東盟”的多式聯(lián)運服務網絡，成為貿企業(yè)進出口的重要運輸通道之一
上游新聞記者了解到，為班列運行時效，武漢鐵路、海關等部門正不斷完善“快速通關”模式，中歐班列（武漢）的開行量會越來越多 “快速通關”實施于2019年9月，是指班列在始發(fā)地上傳數(shù)據后，海關對鐵路艙單電子數(shù)據進行審核、核銷放行，全程不到30分鐘 據悉，中歐班列（武漢）快速通關率今年將增至75%左右
一列中歐班列，給湖北經濟發(fā)展注入了強大動力，正在助推湖北由內陸腹地變?yōu)殚_放的新前沿
中歐班列讓安徽“朋友圈”不斷擴容
2023-10-16 13:31:05
今年是共建“一帶一路”倡議十周年 十年來，“一帶一路”倡議朋友圈不斷壯大，已有150多個國家和30多個組織加入共建“一帶一路”大家庭，已形成3000多個合作項目
金秋10月，上游新聞推出特別策劃《十年十人十城》報道，講述“一帶一路”十年精彩故事，見證這條發(fā)展之路、共享之路、友誼之路、繁榮之路
8月14日，江淮汽車舉行了首批電動皮卡出口泰國的發(fā)車儀式 作為東南亞地區(qū)的關鍵市場，泰國是江淮汽車重要的海外戰(zhàn)略市場之一 江淮汽車作為安徽本土企業(yè)，依托中歐班列，已把江淮皮卡出口到近100個國家 在安徽，這樣的企業(yè)還有很多……
千百年來，絲綢之路為東西方文明交流創(chuàng)造了歷史性機遇 如今，中歐班列成為這一古老交流之路的現(xiàn)代延續(xù) 上游新聞記者在合肥看到，貨場車輛川流不息，汽笛響起，滿載貨物的車廂駛向遠方，以鐵軌為紐帶，鋪就安徽新通途
橫貫亞歐，鐵路網不斷延伸
價格是的五分之一，運輸時間是海運的四分之一 隨著多年的發(fā)展，能夠更好滿足歐洲綠色低碳環(huán)保運輸要求的中歐班列，新絲路上的“鋼鐵駝隊”，已成為新型運輸方式
2014年6月26日，首趟滿載50個集裝箱的“合肥造”家電產品的列車，從合肥始發(fā)經阿拉山口出境，最終到達中亞目的地哈薩克斯坦阿拉木圖，按下了中歐班列（合肥）啟動鍵；2015年6月26日，合肥貨物班列首次延伸至德國漢堡，“安徽造”產品搭乘“鋼鐵駝隊”走向歐洲市場；2016年12月12日，首次打破“單程車”模式，安徽首次迎來中歐班列（漢堡—合肥）回程班列
隨著開行列車的不斷增加，合肥發(fā)現(xiàn)運營公司在協(xié)調海關和鐵路等部門時，出現(xiàn)“小馬拉大車”的情況 2017年11月30日，主要負責鐵路貨運班列的組織和運營，承擔合肥陸港規(guī)劃區(qū)域的建設及運營，以及國家鐵路口岸對外開放申報和功能拓展的合肥內陸港發(fā)展有限公司（以下稱合肥內陸港）注冊成立
“從2014年到2017年，中歐班列（合肥）共發(fā)運了160多列 到2018年，僅當年就發(fā)運了182列 我們將對企業(yè)的運輸補貼模式從借轉補調整為直接扣除模式 也就是說，根據此前政策，企業(yè)需要足額繳納運輸費用，待申報審批后再由班列運輸平臺將補貼部分返回給企業(yè)，但周期較長 現(xiàn)在我們直接在運輸費用中減掉補貼部分 ”合肥內陸港發(fā)展有限公司副總經理陳鋒介紹，在解決企業(yè)物流資金方面周轉壓力大問題的同時，也帶動了中歐班列（合肥）的快速發(fā)展 到2019年，全年發(fā)運368列，是前五年發(fā)運列數(shù)的總和 2020年，新增電商專列、郵政專列等特色專列 截至目前，中歐班列（合肥）累計發(fā)行超過3500列，進出口總額突破100億美元 僅今年1至7月，就已開行640列，同比增長25.74%；其中回程班列336列，占比52.5%
在覆蓋范圍上，目前中歐班列（合肥）已完成歐盟、中亞、西亞、東南亞、西伯利亞等地區(qū)的覆蓋，點對點直達德國、俄羅斯、法國等18個國家，漢堡、杜塞爾多夫、布達佩斯等122個站點城市；實現(xiàn)了二連浩特、阿拉山口等七大口岸的全線貫通 從開行之初每月1-2列的頻率到現(xiàn)在的平均2天每列，從30天左右運抵到如今最快時效僅7天（東南亞方向），中歐班列（合肥）的鐵路網絡正在不斷延伸
定制服務班列不斷上新
2020年3月10日，由96個標箱組成的中歐班列“江淮號”，裝運著貨值187萬美元的144臺江淮汽車，從合肥北物流基地發(fā)出，10天后抵達哈薩克斯坦庫斯塔奈 同年10月，在俄羅斯NAMI試驗場，經測試，JAC iEV7S汽車單次續(xù)航里程達376KM，成為當時俄羅斯有正式紀錄中續(xù)航最長的電動車產品
江汽集團相關負責人稱，過去10年，該集團（汽車）出口共建“一帶一路”國家數(shù)量達124個，累計出口總量超過66萬臺，其中2020年、2021年、2022年阿魯爾集團整車銷量分別達3.9萬輛、5.6萬輛、7萬輛 作為家在哈薩克斯坦具備CKD（全散件組裝）生產資質的品牌，實現(xiàn)了全品類汽車產品在哈薩克斯坦組裝制造，其中S3產品更是獲得哈薩克斯坦人青睞 以江汽集團為代表的汽車業(yè)，已從產品輸出升級為技術、資本、管理的輸出
隨著與共建“一帶一路”國家經貿往來的深入，中外企業(yè)對鐵路運輸?shù)姆招枨笠苍诔掷m(xù)增長，越來越多的貨物從“拼車”轉為“專車” 為了適應市場環(huán)境，中歐班列（合肥）特色班列不斷上新 目前中歐班列（合肥）服務范圍已經覆蓋安徽省16個市，先后開辟中歐班列（合肥）“+阜陽”“+蕪湖”“+宣城”“+黃山”等城際定向班列 “康寧號”“奇瑞號”“號”“江淮號”“馬鋼號”等400余列企業(yè)定制化班列 陳鋒介紹，從現(xiàn)有運行情況來看，服務范圍主要以安徽本土為主，服務企業(yè)超600家，多家企業(yè)貿易額超千萬美元，本土化率超85% 將中歐班列與合肥及安徽的主導產業(yè)相結合，與安徽省核心企業(yè)和龍頭企業(yè)合作，是中歐班列（合肥）的主要貨物來源 因此，根據企業(yè)需求開辟了企業(yè)定制精品班列，為“安徽造”“合肥產”產品出口構建快捷、的貨運通道
上游新聞記者了解到，根據產業(yè)鏈、供應鏈和企業(yè)營銷組織需求，企業(yè)定制精品班列提供了到歐洲、中西亞、東南亞的“門到門”聯(lián)運定制化聯(lián)運服務，按需定制班列運行線路 相對于普通班列的運輸，定制化班列的時效性更強，減少了鐵路場站與目的站點間的周轉頻次，提供的“門到門”服務使得度更高，提前調配集裝箱空箱，預約境外段場站進站，無縫銜接目的站點拆箱作業(yè)，降低運轉周期 在運輸過程中，減少貨物運輸?shù)膿p壞率及差錯率，降低企業(yè)成本 還可以根據不同企業(yè)的特殊需要，提供更加個性化的服務 例如合肥陸港曾利用鐵路敞車運輸安凱汽車發(fā)運至哈薩克斯坦的公交車項目，完成聯(lián)運，突破了集裝箱裝載空間的限制，解決了企業(yè)難題
目前與合肥內陸港建立直接合作品牌，包括奇瑞、江淮、合力叉車、惠而浦、晶澳太陽能、、美菱等合肥市重點制造企業(yè) 僅今年1-7月就已累計發(fā)運237列企業(yè)定制班列，占出口班列運量的77.96% 其中江淮發(fā)運62列、36列、美菱57列、奇瑞58列
陳鋒說，目前合肥內陸港正在不斷拓寬服務鏈條，完善倉儲配送、口岸監(jiān)管、展示交易、物流信息化等服務，后期將形成臨港物流業(yè)、臨港商貿業(yè)、臨港服務業(yè)的完整陸港產業(yè)業(yè)態(tài)
一立方米也能運輸?shù)摹皫ж浲酢?“不僅是企業(yè)定制專列，在小微企業(yè)運輸上，我們也可以根據企業(yè)需求提供拆拼箱服務，1個立方米就可以承接 ”大到家電、汽車光伏等產品，小到插線盒、衣襪鞋帽等生活日用品，都是中歐班列（合肥）車廂的?？?，其中長三角區(qū)域占據貨物總量超95% 專列靈活的運輸方式，與空運、海運相比更具優(yōu)勢
陳鋒介紹，零散貨物主要通過合肥公共班列進行運輸，即按照固定班期開行的班列 結合廬州海關針對企業(yè)零散發(fā)運需求推出“區(qū)港集貨通”政策，可根據不同企業(yè)規(guī)模提供服務，其中針對大中型企業(yè)的零散發(fā)運需求提供整柜發(fā)運服務，小微企業(yè)的單件零散發(fā)運需求提供拆拼箱服務 公共班列也帶動了合肥綜保區(qū)內企業(yè)的經濟發(fā)展，截至2023年7月底，新增進出口貿易額1.58億美元 此外，中歐班列（合肥）海鐵聯(lián)運也在不斷延伸，鐵路距離港口最近的區(qū)域，直線距離僅100米
不僅是出口，中歐班列（合肥）還帶回了歐洲高品質快銷品、機電產品、汽車配件，以及俄羅斯以及中亞地區(qū)豐富的農產品、化肥、木材等資源性產品 截至目前，僅合肥內陸港子公司為貿易主體，一年以來就通過運貿一體方式為中鹽紅四方、輝隆股份、淮北礦業(yè)等省內企業(yè)提供原材料進口近2萬噸，實現(xiàn)進口貿易額6000余萬元
中歐班列（合肥）不僅帶動本地經濟發(fā)展，也為共建國家提供了更加便捷的貿易條件 2018年11月8日下午，全國首開的“合肥—赫爾辛基”中歐班列，滿載86個標準箱從合肥北物流基地始發(fā) 該趟滿載著太陽能板、LED光源、電子感應器等商品行駛一萬多公里抵達芬蘭首都赫爾辛基，為中芬兩國交流合作增添了一條新通道 2021年6月23日上午，首趟合肥中歐班列跨境電商出口專列從合肥始發(fā)，途經約1.1萬公里，15天后所運商品抵達德國威廉港鐵路場站并送到消費者手中
中歐班列（合肥）“買賣”新，讓共建國家更加便捷地共享來自世界各地優(yōu)質商品的同時，還被賦予了“帶貨王”的稱號
安徽“朋友圈”不斷擴容
陳鋒說，2021年11月，國家發(fā)展改革委公布了2021年國家物流樞紐建設名單，由合肥內陸港牽頭申報的合肥陸港型國家物流樞紐成功入選，成為長三角區(qū)域陸港型國家物流樞紐 2022年10月，為落實“一帶一路”倡議、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略，合肥內陸港作為牽頭單位，聯(lián)合中鐵上海局合肥貨運中心、合肥地方鐵路公司共同申報的《服務于安徽制（智）造長三角——“一帶一路”走廊中歐班列集裝箱多式聯(lián)運示范工程》，成功入選國家第四批多式聯(lián)運示范工程創(chuàng)建項目名單
后期，合肥內陸港將重點建設物流中心和貿易中心，打造臨港產業(yè)集群，同時加快合肥內陸港項目二期建設，推動實現(xiàn)海關+口岸+貿易+國家樞紐的“四位一體”發(fā)展，構建“通道+樞紐+網絡”的現(xiàn)代物流運行體系，實現(xiàn)與共建國家貿易的高度互聯(lián)
貿易暢通是共建“一帶一路”的重要內容，依托中歐班列（合肥），安徽與共建“一帶一路”國家貿易往來頻繁 據安徽官方數(shù)據顯示，過去三年，安徽與東盟進出口年均增幅達到20.2%，高于同期全省進出口年均增幅3.5個百分點 在汽車、家電等重點產品帶動下，過去三年安徽與俄羅斯進出口增長132%，其中出口增長148.4% “十三五”以來，安徽省在共建“一帶一路”國家投資項目達300個 2013年至2022年，安徽省與共建“一帶一路”國家進出口年均增長12% 今年前7個月，對共建“一帶一路”國家進出口達1509.3億元，同比增長27.3%，占同期全省進出口總值的33.5% 其中，出口1199.8億元，增長46.1%
“一帶一路”不僅是安徽企業(yè)“走出去”的通道，也是安徽與共建“一帶一路”國家雙向奔赴的平臺 截至2022年底，安徽省累計批準（備案）且在冊的外商投資企業(yè)超4000家，89家境外世界500強企業(yè)在皖設立170家企業(yè) 利用外資領域由傳統(tǒng)制造業(yè)擴大到高端制造業(yè)、高新技術、現(xiàn)代農業(yè)、交通、商業(yè)等領域，高質量外商投資項目紛紛落戶安徽 同時，圍繞“一帶一路”建設和產能合作需要，安徽省已與39個國家締結97對友好省際（城市）關系
絲路鋪鐵軌，天涯近咫尺 中歐班列（合肥）鋪就的新通途，正在讓安徽的“朋友圈”不斷擴容
國內出口鋼結構盾構機鋼管設備機電設備整柜運輸海參崴到俄羅斯薩馬拉
貨物運輸?shù)奈锪髂Ｊ?2023-10-16 13:27:13
近年來，跨境網絡技術發(fā)展迅速，貨運物流模式一直是跨境網絡技術的通路
，郵政包裹方式
據不完全統(tǒng)計分析，我國70%的跨境網絡技術企業(yè)進出口包裹是通過郵局系統(tǒng)軟件發(fā)送的 在這些國家中，快遞約占50%
第二，快遞模式
貨運模式是指四大商業(yè)服務快遞大佬dhl快遞、TNT、UPS、聯(lián)邦 這些快遞企業(yè)應用自己創(chuàng)建的互聯(lián)網，在范圍內應用強大的IT系統(tǒng)和本地化服務項目，為在線訂購產品的外國客戶創(chuàng)造了的貨運物流體驗
第三，快遞方式
快遞的關鍵是指ems快遞、順豐快遞和四通一通 在跨境貨運物流層面，奇技和圓通快遞在四通一通的合理布局較早，但直到最近才努力擴大業(yè)務規(guī)模 例如，英國申通僅于2014年3月開始運營，而圓通快遞僅于2014年4月開始與CJKoreaExpress合作
第四，專用貨運物流模式
跨國界的物流專線一般是以貨運代理的形式運到海外，然后以合作伙伴的形式運到 專用物流專線的優(yōu)勢在于可以將大量商品集中到特殊的或地區(qū)，并根據規(guī)模效益控制成本
第五，國外倉儲物流模式研究
外國倉儲租賃是指賣方在市場銷售到達站儲存、分類、包裝和運輸貨物的一站式操作和管理服務 準確地說，外國倉儲物流應該包括三個部分：初始運輸、物流倉儲管理和當?shù)亟涗N商
