OCEAN蓄電池HY12-100 規(guī)格尺寸型號

OCEAN蓄電池HY12-100 規(guī)格尺寸型號

 產(chǎn)品特點

1、蓄電池安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。電池放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。

2、電池耐震動性好：完全充電狀態(tài)的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

4、耐沖擊性好：完全充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

5、耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容量在75%以上.

6、耐充電性好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.

7、耐大電流性好：完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形。

8、高壓縮玻璃棉吸液式(AGM)技術。

9、內(nèi)藏防爆裝置，采用超聲波焊接技術蓄電池的密閉性。

安裝注意事項：  

1、按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用ups蓄電池。

2、不要在ups蓄電池上給予異常的振動與撞擊。

3、在安裝過程中要注意絕緣。

4、不要把機器安裝成密閉形結構。

5、在安裝過程中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通。

6、請不要把不同種類的ups蓄電池混合使用。

7、不要讓ups蓄電池與有機溶劑接觸。

  如需詳細了解更多蓄電池技術參數(shù)及規(guī)格，請通過以上的聯(lián)系我；我們公司還設有的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設計都有著多年的經(jīng)驗。歡迎致電，我們將熱誠為你服務?。?！

OCEAN蓄電池HY12-100 規(guī)格尺寸型號

人大代表張?zhí)烊危杭涌斐鰪U鉛蓄電池回收管理政策

2014年全國兩會召開在即，第十二屆全國人大代表、天能集團董事長、黨委書記、新川村村書記張?zhí)烊问跈嗑W(wǎng)易財經(jīng)發(fā)布其所提交的兩會建議，該建議主題為《關于加快出臺廢鉛蓄電池回收管理政策的建議》，以下為具體內(nèi)容：

關于加快出臺廢鉛蓄電池回收管理政策的建議

當前，我國各級政府普遍重視大氣、水等環(huán)境污染，但對電動車、手機等廢舊電池的黑色污染，并未引起廣泛關注和足夠重視。據(jù)統(tǒng)計，我國電動自行車生產(chǎn)廠家已達2000多家，電動車保有量在2億輛以上，且依然保持每年20%的增速。目前，實際使用的電動車中，其動力電池絕大多數(shù)配備鉛蓄電池，約占90%以上。每輛電動車配備12至16公斤的鉛蓄電池，電池壽命基本上在2年左右，因而我國年均產(chǎn)生150至200萬噸廢鉛蓄電池。廢鉛蓄電池中含有大量鉛離子的酸性電解液，隨意排放會污染土壤、地表地下水系，而人體鉛含量一旦超標，就會導致智力下降，易誘發(fā)惡性腫瘤，嚴重危害人民群眾的身體健康。因此，加強廢鉛蓄電池回收管理迫在眉睫，意義重大，必須引起政府、行業(yè)和全社會的高度重視。

一、國內(nèi)外廢鉛蓄電池回收管理的現(xiàn)狀

從廢鉛蓄電池等含鉛廢料中回收鉛資源，可減少原生鉛礦開采量。再生鉛能耗僅為原生鉛能耗的25.1%-31.4%，每生產(chǎn)1噸再生鉛，可節(jié)約1360千克標準煤，減排固廢98.7噸，節(jié)水208噸，減排二氧化硫0.66噸，大大減少鉛廢料對環(huán)境的污染和資源浪費。我國是鉛蓄電池制造、消費大國，鉛蓄電池含鉛量約占電池總重量的60%以上，目前鉛蓄電池行業(yè)中消耗的總鉛量約有85%以上來源于廢鉛蓄電池。再生鉛行業(yè)原料中廢鉛蓄電池約占95%以上。因此，從廢鉛蓄電池中回收利用鉛資源既十分必要，又具有較高經(jīng)濟價值，已成為循環(huán)經(jīng)濟熱點，在鉛工業(yè)中占有重要地位，對此都十分重視。

2012年以來，我國規(guī)模再生鉛企業(yè)技術裝備升級步伐明顯加快，一方面自主開發(fā)的國產(chǎn)化廢鉛蓄電池處理設備和清潔生產(chǎn)技術得到推廣應用，另一方面已引進8條廢鉛蓄電池破碎分選預處理生產(chǎn)系統(tǒng)和2條年產(chǎn)10萬噸以上再生鉛的完整生產(chǎn)線，但絕大部分再生鉛小企業(yè)設備陳舊、技術落后，二次污染十分嚴重。

發(fā)達國家廢鉛蓄電池回收利用已步入有序管理階段，制定了相對成熟的政策、法規(guī)和標準，建立了較為完善的廢鉛蓄電池回收體系，形成了“用戶-回收商、再生鉛廠-蓄電池廠”間的良性閉路循環(huán)。據(jù)調(diào)查，我國廢鉛蓄電池資源的回收渠道中，汽車維修和4S店占5%，蓄電池制造商占8%，再生鉛及其回收點占9%，蓄電池零售商占18%，個體私營者占60%。近年來，國家相繼出臺了《再生資源回收管理辦法》、《廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理管理條例》、《舊電器電子產(chǎn)品流通管理辦法》等規(guī)定，但因缺乏明確規(guī)范、配套細則和監(jiān)管力度，難以執(zhí)行到位。目前，我國廢鉛蓄電池回收管理體系尚未健全完善，仍存在不少弊端和問題，需認真研究，切實加以解決。

二、我國廢鉛蓄電池回收管理存在的問題

1、回收渠道分散無序，合法企業(yè)競爭不利。我國廢鉛蓄電池以機動車、電動車、基站用鉛蓄電池為主，分別占33%、40%、27%，正規(guī)回收率不足30%。由于消費群體相對分散、回收市場不夠規(guī)范，多家收購、多管齊下、分散經(jīng)營，廢鉛蓄電池回收渠道混亂無序，形成了回收主體之間搶奪資源的局面。但個體回收商無稅銷售，部分非法經(jīng)營的小再生鉛廠以犧牲環(huán)境為代價，兩者生產(chǎn)成本較低，贏利能力和市場競爭力較強，打亂了行業(yè)正常的廢電池回收鏈，而正規(guī)合法企業(yè)因稅收壓力無法與之競爭，導致大部分廢鉛蓄電池流向小再生鉛廠，規(guī)模企業(yè)生產(chǎn)負荷率遠未達設計產(chǎn)能。

2、處理技術良莠不齊，污染能耗不容樂觀。一是收集過程。目前大部分正規(guī)企業(yè)有一定保護措施，但成千上萬個體收購者仍是廢鉛蓄電池收集的主力軍，基本未采取相應的環(huán)保措施，酸液隨意傾倒，普通車輛運輸，專用包裝缺乏，存在極大的環(huán)境污染和安全隱患。二是拆解過程。國內(nèi)大部分小再生鉛廠沒有機械破碎設備，幾乎都是人工隨意粗放式拆解，也沒有防污措施，酸液隨意排放，地表腐蝕嚴重，對其他無回收價值的回廢物隨意丟棄或填埋，嚴重污染了環(huán)境。三是冶煉過程。除規(guī)模企業(yè)推廣應用廢鉛蓄電池處理設備和清潔生產(chǎn)技術，國內(nèi)大部分小再生鉛廠，環(huán)保設施簡陋，廢氣未經(jīng)處理直排，鉛蒸氣、鉛塵、二氧化硫超出國家排放標準幾十倍，能耗高，環(huán)境污染嚴重。

3、法規(guī)機制不夠健全，回收利用缺乏保障。我國盡管針對廢鉛蓄電池回收利用，出臺了相關法律法規(guī)，但缺乏統(tǒng)一管理、具體實施措施和強制性規(guī)定，導致行業(yè)內(nèi)全國性正規(guī)的回收體系和網(wǎng)絡遲遲未能建立。同時，國家在財政、稅收等政策方面的支持力度有待加大，相關體制機制建設還不夠完善，特別是地方保護主義嚴重，對當?shù)剡`法違規(guī)企業(yè)監(jiān)管不力，OCEAN蓄電池HY12-100 規(guī)格尺寸型號導致相關法律法規(guī)執(zhí)行不到位等一系列問題，嚴重影響了我國再生鉛行業(yè)良性發(fā)展。