PEVOT蓄電池PV6M65U蓄電池型號

PEVOT蓄電池PV6M65U蓄電池型號

蓄電池特性：

免維護(hù)性能利用陰極吸收式密封免維護(hù)原理，氣體密封復(fù)合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池?zé)o需定期補(bǔ)液維護(hù)。

長壽命

采用添加稀土元素的鉛合金制造板柵，降低了充電過程中板柵的膨脹和氣體的析出；放射狀板柵結(jié)構(gòu)設(shè)計，大大降低內(nèi)阻、提高電流疏導(dǎo)效率。

2.綠色環(huán)保

轉(zhuǎn)接式極柱/端子設(shè)計，改良傳統(tǒng)直通式極柱/端子結(jié)構(gòu)，具備了優(yōu)良的防爬酸能力，分層封口技術(shù)。

功能特點：1、鉛無鈣多元合金板柵、涂高成型的電極板：大容量、自放電小、析氣小、壽命長。

鉛錫多元金匯流排：內(nèi)阻小、能經(jīng)受長期浮充試用。3ACM隔離板：將電解液盡量吸收、不留游離液體、順利完成氣體陰極吸收。

4、ABS工程塑料外殼：牢固、耐老化。5、硅氟橡膠密封帽：安全、防爆。

6、銅基鍍銀端子：解觸電阻小、不生銹。

蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：◆　免維護(hù)無須補(bǔ)液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護(hù)報警系統(tǒng)；◆　自放電?。弧　　　　　　　　　　　　　?應(yīng)急照明系統(tǒng)；◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；◆　無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池　　　　● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；

PEVOT蓄電池PV6M65U蓄電池型號

與其他車企的電池回收項目相比，北汽鵬龍的電池回收項目規(guī)劃產(chǎn)能及處理能力都顯得更強(qiáng)大，不過目前這一電池回收項目的主體北汽鵬龍（滄州）新能源汽車服務(wù)股份有限公司并未進(jìn)入《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單。

雖然目前并未規(guī)定只有進(jìn)入這一名單中的企業(yè)才能開展動力電池回收工作，但是動力電池回收未來會成為寡頭們的生意，這一點現(xiàn)在已經(jīng)顯露出來了。

被按照危險廢品來管理的鋰電池

目前關(guān)于鋰電池的政策還未明朗，尤其是是否要將鋰電池列入危險廢品當(dāng)中，還未有定論。不過據(jù)電車匯查實，目前鋰電池雖然還未被列為危險廢品，但是地方政府卻是按照危險廢品來管理的。

常州市環(huán)境保護(hù)局的一則公示顯示，科力美汽車動力電池有限公司跨省運輸動力電池，嚴(yán)格按照危險廢品運輸來管理，嚴(yán)格規(guī)定了運輸路線、運輸人員及應(yīng)急預(yù)案等。

去年2月份工信部等七部委聯(lián)合印發(fā)的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中就提出了要研究制定拆卸、包裝運輸、余能檢測、梯次利用、材料回收、安全環(huán)保等動力蓄電池回收利用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立動力蓄電池回收利用管理標(biāo)準(zhǔn)體系。

按照目前的危險廢品企業(yè)管理方案，一旦鋰電池被列入危險廢品中，國家就會對企業(yè)回收的資質(zhì)提出更高的要求。在這樣的條件下，電池回收資質(zhì)會比整車生產(chǎn)資質(zhì)更寶貴，全國范圍內(nèi)也許只有少數(shù)幾家企業(yè)擁有合格的回收資質(zhì)，所有退役的電池也只能由這些企業(yè)進(jìn)行處理。

目前，寧德時代旗下的湖南邦普循環(huán)科技有限公司已經(jīng)進(jìn)入了批電池回收利用的企業(yè)名單，北汽鵬龍雖然未進(jìn)入批目錄，但是提前做好準(zhǔn)備也是必要的。如果要發(fā)放鋰離子電池危險廢品回收資質(zhì)，湖南邦普大概率能拿到這一資質(zhì)，提前做好了準(zhǔn)備的北汽鵬龍想必也沒有問題。

回收電池車企單干不靠譜

按照主管部門的要求，車企要承擔(dān)動力電池回收主體責(zé)任，建立動力電池回收渠道、網(wǎng)點，回收廢舊動力電池，同時還應(yīng)“建立維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿足新能源汽車所有人的維修需求，并依法向社會公開動力蓄電池維修、更換等技術(shù)信息”。

雖然如此，但是考慮到投資、技術(shù)支撐以及影響企業(yè)核心業(yè)務(wù)發(fā)展等因素，選擇和相關(guān)第三方機(jī)構(gòu)、電池企業(yè)等各方合作回收，將成為車企的主要做法。

相比車企，第三方機(jī)構(gòu)和企業(yè)不僅積累了包括鉛蓄電池、鎳氫電池、鋰電池在內(nèi)的回收經(jīng)驗和人才，還具備多種技術(shù)和方法來處理不同類型電池，在環(huán)保綜合解決方案方面也優(yōu)勢明顯。

以電池回收企業(yè)格林美為例，通過格林美天津報廢汽車園區(qū)、武漢報廢汽車園區(qū)、河南報廢汽車園區(qū)、無錫動力三元材料基地、深圳廢舊動力電池回收中心，格林美構(gòu)建以中心城市為主輻射周邊的動力電池回收與拆解系統(tǒng)。