美國杜邦 500 WT401賽鋼POM聚甲醛

LCP塑膠材料適用于多種間距系列的排母汽車連接器產品的生產上，耐焊接溫度在260度-320度之間。這種材料線膨脹系數(shù)小，注塑成型收縮率低、強度和彈性模量好、耐熱性優(yōu)良，具有較高的負荷變形溫度，還具有優(yōu)良的耐化學藥品和氣密性，一般連接器尤其需要SMT的都偏愛選擇LCP材料。

新型工程塑料，可用作耐高溫結構材料和電絕緣材料，可與玻璃纖維或碳纖維復合制備增強材料。

熱致液晶聚合物還可與多種塑料制成聚合物共混材料，這些共混材料中液晶聚合物起到玻纖增強的作用，可以大大提高材料的強度、剛性及耐熱性等。

6T塑膠材料連接器廠家表示，這種材料一般是用在2.54間距貼片排母，和1.27間距/2.0間距系列排母上。耐焊接溫度在260度-290度之間，使用這種材料生產的排母連接器成本略高，選擇這種材料一般是客戶在產品上有質量的要求。

由于擁有的粘合持久性和食品衛(wèi)生性，在食品包裝領域贏得了廣大客戶的信賴。由于引入的官能團的作用，針對聚烯烴的顏料、木粉等多種填料，Admer也可以起到偶聯(lián)劑的效果，增加這些填料與聚烯烴的相容性。

聚甲醛在汽車工業(yè)中的應用量較大。用聚甲醛制作的零件具有減少潤滑點、耐磨、便于維修、簡化結構、提升效率、降低成本、節(jié)約銅材等良好效果。聚甲醛在汽車行業(yè)方面用來制造汽車泵、汽化器、輸油管、動力閥、萬向節(jié)軸承、剎車襯套、車窗升降器、安全帶扣、門把手、門鎖等。在重型汽車中聚甲醛用于制造滑塊、負荷指示器外齒輪、鋼板彈簧減震襯套、推力桿球座等。代替銅制作汽車上的半軸、行星齒輪等不但節(jié)約了銅，提升了使用壽命。在發(fā)動機燃油系統(tǒng)，聚甲醛可以制造散熱器水管閥門、散熱器箱蓋、冷卻液的備用箱、水閥體、燃料油箱蓋、水本葉輪、氣化器殼體、油門踏板等零件。

汽車制造：聚醚醚酮PEEK一直成功地用于汽車制造業(yè)，由于它具有良好耐摩擦性能，可以替代金屬（包括不銹鋼、鈦）制造發(fā)動機內罩、汽車軸承、密封件和剎車片等。

阻隔性能好 塑料對氣體和水蒸氣有極好的阻隔性，可以用塑料制品各種容器、制品和薄膜，可起到很好的防水、防潮作用。

它是一種新型的高分子材料，在熔融態(tài)時一般呈現(xiàn)液晶性。這類材料具有優(yōu)異的耐熱性能和成型加工性能。

電子電氣工業(yè)的導線絕緣、電纜護套、插座、接線柱、線圈骨架、繼電器、電器零部件、電容器薄膜，配電盤零件等。還可用作防腐包裝材料和涂料。

醫(yī)療器械：可在134℃下經受3000次循環(huán)高壓滅菌，這一特性能滿足滅菌要求高、需反復使用的手術和牙科設備的制造，加上它的抗蠕變和耐水解性，用它可制造需高溫蒸汽消毒的各種醫(yī)療器械。尤為重要的是PEEK無毒、質輕、耐腐蝕，是與人體骨骼最接近的材料，可采用PEEK代替金屬制造人體骨骼。

POM-H（聚甲醛均聚物），POM-C（聚甲醛共聚物）是高密度、高結晶度的熱塑性工程塑料。

POM具有明顯的熔點，均聚POM為175℃、共聚POM為165℃。成型時，料筒溫度的分布：前段190～200℃，中段180～190℃，后段150～180℃，噴嘴溫度為170～180℃。對于薄壁制品，料筒溫度可適當提高些，但不能超過210℃

塑膠原料受熱膨脹,熱脹系數(shù)比金屬大很多;

聚甲醛結構式

聚甲醛(英文：polyformaldehyde)熱塑性結晶聚合物。被譽為“超鋼”或者“賽鋼”，又稱聚氧亞甲基。結構為，英文縮寫為POM。通常甲醛聚合所得之聚合物，聚合度不高，且易受熱解聚。

1955年前后杜邦公司由甲醛聚合得到甲醛的均聚物。聚甲醛很易結晶，結晶度70％以上。均聚甲醛的熔融溫度為180℃左右。

聚甲醛學名聚氧聚氧亞甲基（簡稱POM）。

性質

聚甲醛是一種沒有沒有側鏈，高密度，高結晶性的線性聚合物，具有優(yōu)異的綜合性能。

聚甲醛是一種表面光滑，有光澤的硬而致密的材料，淡黃或白色，可在-40- 100°C溫度范圍內長期使用。它的耐磨性和自潤滑性也比絕大多數(shù)工程塑料優(yōu)越，又有良好的耐油，耐過氧化物性能。很不耐酸，不耐強堿和不耐月光紫外線的輻射。

聚甲醛的拉伸強度達70MPa，吸水性小，尺寸穩(wěn)定，有光澤，這些性能都比尼龍好，聚甲醛為高度結晶的樹脂，在熱塑性樹脂中是最堅韌的。具抗熱強度，彎曲強度，耐疲勞性強度均高，耐磨性和電性能優(yōu)良。

比重 1.43

熔點175°C

伸強度（屈服） 70MPa

伸長率（屈服） 15%

（斷裂） 15%

沖擊強度（無缺口） 108KJ/m2

（帶缺口） 7.6KJ/m2