2024上海物流展：物流機(jī)器人

CeMAT ASIA是有幸與中國(guó)物流裝備行業(yè)相伴成長(zhǎng)起來(lái)的一個(gè)展覽會(huì)，自2000年首次亮相神州，已經(jīng)度過(guò)20多個(gè)春秋。2023年，CeMAT ASIA預(yù)計(jì)將成為總展覽規(guī)模將超80,000平方米，匯集超700家國(guó)內(nèi)外一線品牌企業(yè)的亞洲地區(qū)物流裝備行業(yè)旗艦展，雖規(guī)模與20年前早已不可同日而語(yǔ)，但初心依舊未改。如今物流行業(yè)東風(fēng)依舊，我們也將再度啟航，攜手志同道合的伙伴們繼續(xù)破浪前行！

CeMAT ASIA品牌活動(dòng)——?jiǎng)?chuàng)新沙龍、2023中國(guó)大學(xué)生機(jī)械工程創(chuàng)新創(chuàng)意大賽——智能制造大賽總決賽以及創(chuàng)新沙龍供應(yīng)鏈主題拓展區(qū)也將坐落于此。CeMAT ASIA 2023的新物流孵化館將會(huì)成為一個(gè)固定的舞臺(tái)，見(jiàn)證更多新技術(shù)、新企業(yè)、新想法、新觀點(diǎn)、新人才的破殼新生！

展會(huì)名稱： 亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)

日期：2024年11月5-8日

上海新國(guó)際博覽中心浦東新區(qū)龍陽(yáng)路2345號(hào)

展示內(nèi)容： 物料搬運(yùn)、自動(dòng)化技術(shù)、運(yùn)輸系統(tǒng)、物流的國(guó)際盛會(huì)

主辦單位

創(chuàng)立于1998年，是德國(guó)漢諾威展覽公司和意大利米蘭展覽公司在中國(guó)的子公司。
經(jīng)過(guò)多年在中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)拓與發(fā)展，已在中國(guó)市場(chǎng)上建立了包括亞洲國(guó)際動(dòng)力傳動(dòng)與控制技術(shù)展覽會(huì)（PTC ASIA)、亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)(CeMAT ASIA)、中國(guó)國(guó)際冶金工業(yè)展覽會(huì)、能源展、 上海工業(yè)自動(dòng)化展（IAS)在內(nèi)的工業(yè)品牌展覽會(huì)；每年組織眾多中國(guó)工業(yè)展商和觀眾參加德國(guó)漢諾威工業(yè)展（Hannover Messe)。

總部位于德國(guó)漢諾威市，成立與1947年，是世界上最大的展覽組織結(jié)構(gòu)之一，擁有世界最大的展覽場(chǎng)館-漢諾威展覽中心。

由其組織的漢諾威工業(yè)博覽會(huì)是全球最具影響力的工業(yè)展覽會(huì)。

并在中國(guó)、土耳其，俄羅斯，阿聯(lián)酋等國(guó)家及地區(qū)舉辦各類主題的工業(yè)展，構(gòu)建其全球工業(yè)展覽網(wǎng)絡(luò)。

　　“當(dāng)疫情來(lái)了，倉(cāng)庫(kù)工人不讓進(jìn)了，怎么辦？”物流機(jī)器人公司極智嘉Geek＋ CTO李洪波在采訪中表示， 目前，從產(chǎn)業(yè)化的角度來(lái)講，AMR（Autonomous Mobile Robots 自主移動(dòng)機(jī)器人）在倉(cāng)儲(chǔ)、工廠等場(chǎng)景的應(yīng)用已經(jīng)度過(guò)了教育市場(chǎng)的階段，客戶對(duì)自動(dòng)化的認(rèn)知提高，“大規(guī)模應(yīng)用落地的大門(mén)已經(jīng)打開(kāi)?！?/p>

　　誠(chéng)然，疫情這樣的黑天鵝事件，是AMR行業(yè)的催化劑。但這是必然之中的偶然。從基本趨勢(shì)來(lái)看，多因素造就了這一行業(yè)在往爆發(fā)點(diǎn)推進(jìn)：

　　近十年來(lái)，電商行業(yè)在我國(guó)高速發(fā)展，隨之而來(lái)的是旺盛的快遞物流需求。

　　我國(guó)勞動(dòng)人口數(shù)量下降、老齡化現(xiàn)象加速、工資上漲，土地成本提升。這樣的背景下，“機(jī)器換人”成為降低人工成本和提高倉(cāng)儲(chǔ)物流效率的解決方案。

　　作為制造大國(guó)，汽車、電子、光伏、鋰電等行業(yè)的迅猛勢(shì)頭，也促使機(jī)器人廠商／服務(wù)商的動(dòng)作縱深入更上游的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)。

　　在供給端，2012年，電商巨頭亞馬遜為了應(yīng)對(duì)龐大的訂單量，斥資7．75億美元收購(gòu)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人公司Kiva，掀起了倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化的熱潮，國(guó)內(nèi)也誕生了一批圍繞自動(dòng)化設(shè)備和解決方案創(chuàng)業(yè)的廠商。

　　技術(shù)的進(jìn)步，包括算法模型的突破、導(dǎo)航的實(shí)現(xiàn)，以及業(yè)務(wù)層面與企業(yè)客戶需求的融合，讓自動(dòng)化機(jī)器人的商業(yè)落地成為可能。

　　2021物流展了解到，據(jù)Interact Analysis發(fā)布的移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)報(bào)告，2020年，受到疫情影響，上半年訂單延遲，全球行業(yè)年收入增長(zhǎng)超過(guò)20％達(dá)到約24億美元。由于xinguan的影響導(dǎo)致的需求增加，預(yù)計(jì)2021年，行業(yè)收入增長(zhǎng)速度會(huì)達(dá)到50％。到2024年，移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)140億美元。

　　其中，AMR的發(fā)展明顯快于AGV（Automated Guided Vehicle 自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車）。兩者都可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的物料搬運(yùn)，但主要區(qū)別在于，AGV于使用物理基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行導(dǎo)航，適用場(chǎng)景少，而AMR可以通過(guò)傳感器感知周圍環(huán)境并做出相應(yīng)決策，不限于固定路線，有更強(qiáng)的避障能力和適應(yīng)性。

　　為了解移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)正在發(fā)生的變化，以及頭部公司如何在其中尋找路徑？我們和Geek＋創(chuàng)始人兼CEO鄭勇進(jìn)行了一次專訪。

　　據(jù)極智嘉Geek＋，其在全球的AMR銷售累計(jì)突破了20，000臺(tái)，這家成立于2015年的機(jī)器人公司從機(jī)器人揀選系統(tǒng)起家，深耕物流自動(dòng)化場(chǎng)景，產(chǎn)品線覆蓋貨架到人揀選、貨箱到人揀選、協(xié)作揀選、分揀、搬運(yùn)、智能叉車及托盤(pán)四向車等。

　　“機(jī)器人產(chǎn)品＋解決方案”，連接制造端和客戶端，覆蓋倉(cāng)儲(chǔ)物流和產(chǎn)線物流，讓這個(gè)碎片化和重人力的行業(yè)變得更聰明。在實(shí)際的應(yīng)用落地磨合中，這套機(jī)器人系統(tǒng)自身也變得更加聰明。極智嘉Geek＋服務(wù)包括耐克、沃爾瑪、豐田、西門(mén)子、迪卡儂等超300家全球大客戶。

　　“我們核心定位就是一家機(jī)器人公司，選擇從物流方向切入，去做商業(yè)化落地，真實(shí)的應(yīng)用場(chǎng)景，也在幫助技術(shù)積累?！编嵱赂嬖V「資本偵探」?！拔锪鳈C(jī)器人仍是新興行業(yè)，我們也在不斷探索，做越來(lái)越多的事情，不管是機(jī)器人場(chǎng)景，還是做倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化整體解決方案，又或者做了供應(yīng)鏈優(yōu)化解決場(chǎng)景，都是為了能讓智能物流機(jī)器人更好地落地，讓價(jià)值和效果大化?！?/p>

　　相比服務(wù)機(jī)器人，倉(cāng)儲(chǔ)物流機(jī)器人市場(chǎng)大而隱秘，也面臨更多難題。

　　各方玩家爭(zhēng)相入局，包括自動(dòng)化創(chuàng)業(yè)公司如快倉(cāng)、仙工智能、未來(lái)機(jī)器人等、傳統(tǒng)機(jī)器人制造商、重物流的電商巨頭等，讓技術(shù)和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化。各家的不同定位也使產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)從簡(jiǎn)單的“核心零部件制造商→機(jī)器人本體制造商→倉(cāng)儲(chǔ)解決方案集成商→企業(yè)客戶”變得更加復(fù)雜。

　　技術(shù)在更新迭代，沒(méi)有場(chǎng)景的考驗(yàn)，只是空中樓閣。部署一套自動(dòng)化系統(tǒng)，企業(yè)客戶需要時(shí)間和資金成本，機(jī)器人方案的性價(jià)比和實(shí)用性是實(shí)現(xiàn)“1到N”規(guī)模化的必要前提。

　　“怎么可以快速敏捷響應(yīng)客戶需求是我們的難點(diǎn)，有時(shí)候典型的技術(shù)型公司會(huì)傾聽(tīng)客戶的聲音比較少，一直在給自己灌輸‘客戶導(dǎo)向’的意志。” 鄭勇在與「資本偵探」的采訪中說(shuō)道。“我們還有一個(gè)難點(diǎn)，就是怎么去復(fù)制?？蛻繇?xiàng)目太多，怎么能夠做得完，項(xiàng)目實(shí)施變成了企業(yè)發(fā)展的瓶頸。一方面，我們加強(qiáng)用技術(shù)去讓系統(tǒng)有更靈活配置的能力，希望能更多發(fā)展合作伙伴，做專門(mén)的產(chǎn)業(yè)分工，構(gòu)建生態(tài)，讓智慧物流的變革走得更快。”

　　“總體來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得大家（行業(yè)里的廠商和客戶）現(xiàn)在可能仍然有痛，愛(ài)會(huì)更多一些?！编嵱抡f(shuō)。

　　以上是2021物流展小編為您介紹的物流機(jī)器人知識(shí)，能參考一下，想了解更多的關(guān)于物流機(jī)器人知識(shí)，可以到展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)咨詢。

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