品牌: | 森特蓄電池 |
型號(hào): | ST150-12 |
產(chǎn)地: | 中國 |
單價(jià): | 面議 |
發(fā)貨期限: | 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨 |
所在地: | 直轄市 北京 |
有效期至: | 長期有效 |
發(fā)布時(shí)間: | 2025-01-17 15:07 |
最后更新: | 2025-01-17 15:07 |
瀏覽次數(shù): | 10 |
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SENT森特蓄電池ST150-12技術(shù)參數(shù)
性能特點(diǎn)
使用壽命長,采用獨(dú)特的鉛膏配方及板柵技術(shù),大大延長電池使用壽命,0.8AH-28AH(設(shè)計(jì)壽命3-5年),33AH-250AH(設(shè)計(jì)壽命5-8年);
釆用超純度原材料制造與清潔的生產(chǎn)環(huán)境,保證電池自放電?。蛔苑烹娦∮?%/月;
采用密封閥控結(jié)構(gòu)和單向安全閥,多層端子密封結(jié)構(gòu),確保電池有效使用期內(nèi)極柱密封的可靠度,產(chǎn)品具有防酸防漏防爆功能;
安全可靠性高:電池可以在任意方向使用(倒置除外);
使用形式多樣:既可浮充使用,又可循環(huán)使用;
采用獨(dú)特的電解液及活性物質(zhì)配方,使電池適用溫度更為寬廣;
電池良好的一致性,確保電池在UPS電源等浮充設(shè)備上完美使用;
安裝蓄電池時(shí),請(qǐng)務(wù)必遵守以下事項(xiàng):
1.1不要在密封空間或火的附近安裝蓄電池,否則有引發(fā)爆炸及火災(zāi)的危險(xiǎn)。
1.2不要用乙烯薄膜類有可能引發(fā)靜電的東西蓋住蓄電池,產(chǎn)生靜電時(shí)有時(shí)會(huì)引起爆炸。
1.3不要在有可能進(jìn)水的地方安裝蓄電池,否則有發(fā)生觸電、火災(zāi)的危險(xiǎn)。
1.4請(qǐng)不要在超過-40 °C~60 °C環(huán)境下安裝蓄電池。
1.5不要在有粉塵的地方使用蓄電池,否則有可能造成蓄電池短路。
1.6將蓄電池放進(jìn)箱內(nèi)使用時(shí),要注意空氣流通。
1.7不要有粘性或標(biāo)貼類物體壓住上蓋,因上蓋下面有排氣閥,電池內(nèi)產(chǎn)生的氣體將不能逸出。
1. 8并聯(lián)的個(gè)數(shù)——浮充電時(shí),插接式端子電池多只能關(guān)聯(lián)三列,螺栓緊固式端子沒有特別限制,但并聯(lián)數(shù)量小可靠性增加。
并聯(lián)接線時(shí),有必要考慮使各列之間接線導(dǎo)體和接觸電阻等同,為使各列充放電電池保持均衡,實(shí)際使用上請(qǐng)不要超過三列。
1.9使用容量不同、新舊不同,廠家不同的電池時(shí),由于其特性值不同有可能使蓄電池和機(jī)器受到損壞,請(qǐng)避免使用。
除了原材料,鋰電池的封裝技術(shù)對(duì)電池終性能同樣有重大影響。
材料配方一致,不同的加工工藝所生產(chǎn)的成品,在安全性、能量密度以及循環(huán)壽命等方面也不相同。
當(dāng)前,封裝技術(shù)可分為三類:
方形電池,即方形的單體電池。
該類型電池的電芯間隙較小,內(nèi)部材料更加緊密,電池在高硬度的限制下不容易膨脹,安全性比較高。
殼體采用了密度更小、重量更輕且強(qiáng)度更高的鋁鎂合金,強(qiáng)化對(duì)內(nèi)保護(hù),相應(yīng)的生產(chǎn)工藝卻不復(fù)雜。
但方形電池一致性較差,且由于可以根據(jù)需求做定制化生產(chǎn),市場上型號(hào)繁多,工藝不統(tǒng)一。
一致性是指電池組中,單體電池的初期性能指標(biāo)相近,如容量、溫度特性、循環(huán)性等。
若單體電池性能差異太大,在成組后會(huì)嚴(yán)重影響電池組的使用壽命。
圓形電池雖與方形電池同屬硬殼封裝路線,但尺寸更小,電芯一致性好,單體電芯的能量密度比較高,成組更加靈活,生產(chǎn)工藝成熟且成本低。
缺陷在于整體性能一般,電池包中的電芯數(shù)量比較多,重量大,圓柱此種形態(tài)對(duì)空間的利用率也不好,導(dǎo)致能量密度較低。
軟包電池的性能是三種路線中好的,其尺寸靈活,能量密度高,重量輕。
但機(jī)械強(qiáng)度不高,生產(chǎn)工藝也更加復(fù)雜,生產(chǎn)成本高,性價(jià)比一般。
從市占率看,目前方形電池憑借更高的性價(jià)比,大幅其他技術(shù)路線SENT森特蓄電池ST150-12技術(shù)參數(shù)。
2019年,國內(nèi)方形電池裝機(jī)量為52.73GWh,同比增長 24.8%,占總裝機(jī)量 84.5%,是年度唯一保持同比正增長的技術(shù)路線。