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| 德國： | 柏林 |
| 單價： | 面議 |
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| 所在地： | 浙江 金華 義烏 |
| 有效期至： | 長期有效 |
| 發布時間： | 2024-05-22 03:08 |
| 最后更新： | 2024-05-22 03:08 |
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一、制動單元的產生背景
在變頻調速中，降速的基本就是通過逐步給定來實現。當拖動的慣性較大，電機的轉速的下降將跟不上電機同步轉速的下降，即電機的實際速度比其同步速度高，此時電機轉子繞組切
割磁場磁力線的方向和電機恒速運行時正好轉子繞組的感應電動勢和電流的方向也都所產生的電磁轉矩也就和電機方向電動機將出現負轉矩，此時的電動機實際為發電機，處于再生制動狀態，將拖動的動能回饋到變頻器直流母線上，使直流母線電壓不斷上升，甚至達到危險的地步（變頻器損壞等）。
二、制動單元的主要功能
在某些應用，需要快速降速，根據異步電動機原理可知，若滑差越大轉矩也越大，同理制動轉矩將隨著降速速率的加大而增大，使降速時間大大縮短，能量回饋大大加快，直流母線電壓快速上升，必須將該回饋能量迅速消耗掉，保持直流母線電壓在某一安全范圍以下。制動單元的主要功能就是能快速將該能量消耗掉（能量由制動電阻轉換成熱能散發）。它有效的彌補了普通變頻器的制動速度慢、制動轉矩小（≤20％額定轉矩）的缺點，對于一些需快速制動但較低的非常適用。