保稅倉(cāng)的作用？外企交易為什么需要用到保稅倉(cāng)呢？ --保稅倉(cāng)儲(chǔ)出租

“運(yùn)輸集裝箱幾乎和疫情前一樣便宜?！钡聡?guó)《商報(bào)》23日?qǐng)?bào)道，在經(jīng)歷了近幾個(gè)月的瓶頸之后，航運(yùn)業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩，這對(duì)船東來(lái)說(shuō)是個(gè)壞消息，集裝箱航運(yùn)業(yè)對(duì)價(jià)格下跌完全沒(méi)有準(zhǔn)備。

為了節(jié)省時(shí)間咨詢(xún)呂經(jīng)理！

深圳現(xiàn)有1.2萬(wàn)平米保稅倉(cāng)庫(kù)對(duì)外出租，歡迎V聊或來(lái)電咨詢(xún)，

保稅倉(cāng)都有什么作用？外企交易為什么需要用到保稅倉(cāng)呢？

 實(shí)例舉例說(shuō)明：實(shí)例1：保稅區(qū)轉(zhuǎn)廠（跨關(guān)區(qū)）：東莞的 A 公司和深圳的 B 公司都是來(lái)料加工廠， A 公司生產(chǎn)的成品鋁鐵硼要賣(mài)給公司作料件，以往辦理這種跨關(guān)區(qū)的”轉(zhuǎn)廠"，手續(xù)很煩瑣現(xiàn)在他們選擇了浩通天成保稅倉(cāng)庫(kù)后一切都變得簡(jiǎn)單了： A 公司辦理東莞至坪保的轉(zhuǎn)關(guān)交貨至坪山保稅區(qū)浩通天成倉(cāng)庫(kù)視同出口，再用 B 公司的進(jìn)口報(bào)關(guān)單辦理貨物的進(jìn)口手續(xù)貨物的運(yùn)輸可由國(guó)內(nèi)車(chē)輛完成全程一般不需卸貨，更不用換車(chē)了

優(yōu)勢(shì)：減少貨物流通積壓的資金；縮短資金流通的周期；降低經(jīng)營(yíng)成本和風(fēng)險(xiǎn)；便于國(guó)際和國(guó)內(nèi)配送；降低物流成本在保稅倉(cāng)庫(kù)里都能做些什么？

1．保稅區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)：園區(qū)倉(cāng)庫(kù)租金、裝卸費(fèi)等物流費(fèi)用遠(yuǎn)低于國(guó)外，可將確定或有意要銷(xiāo)往中國(guó)華南地區(qū)貨物的庫(kù)存轉(zhuǎn)移到福田保稅區(qū)保稅物流園區(qū)、廣州保稅物流園區(qū)貨物存儲(chǔ)期沒(méi)有限制田保稅區(qū)、鹽田港2．出口貨物退運(yùn)檢測(cè)維修復(fù)出口：解決出口的貨物因質(zhì)量，包裝，國(guó)外清關(guān)問(wèn)題退運(yùn)回國(guó)復(fù)出口問(wèn)題

3．保稅區(qū)轉(zhuǎn)廠退稅：國(guó)內(nèi)貨物進(jìn)入出口加工區(qū)、鹽田港保稅物流園區(qū)即視同出口，實(shí)行入?yún)^(qū)退稅，“園區(qū)一日游”代替出口復(fù)進(jìn)口和加工貿(mào)易深加工結(jié)轉(zhuǎn)的“香港一日游”，企業(yè)通過(guò)園區(qū)可節(jié)省大量物流成本和時(shí)間。

4、保稅區(qū)集拼：福田保稅區(qū)、鹽田港保稅物流園區(qū)、出口加工區(qū)內(nèi)可以開(kāi)展：國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易、國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際配送，可整入散出或散入整出；

5、保稅進(jìn)出境：對(duì)從國(guó)外運(yùn)入的貨物予以保稅（免關(guān)稅、免增值稅和免批）

6、轉(zhuǎn)口貿(mào)易：福田保稅區(qū)、鹽田港保稅物流園區(qū)、出口加工區(qū)可轉(zhuǎn)運(yùn)至國(guó)外其國(guó)家或地區(qū)（免關(guān)稅、免增值稅和免批文）;

7、保稅區(qū)報(bào)關(guān)：進(jìn)出口清關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)、商檢

8、簡(jiǎn)單加工：福田保稅區(qū)、鹽田港保稅物流園區(qū)、出口加工區(qū)可進(jìn)行商業(yè)性簡(jiǎn)單加工，如貨物分類(lèi)、分裝、包裝、挑選、貼商標(biāo)、刷嘜頭頭等；

9、深圳保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)貨物存儲(chǔ)期沒(méi)有限制 

今年6月，國(guó)際會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)普華永道的一項(xiàng)調(diào)查顯示，63%的德國(guó)航運(yùn)公司當(dāng)時(shí)表示，他們預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)將保持穩(wěn)定甚至更高。此后，造船廠迎來(lái)訂單熱潮。但現(xiàn)在的供過(guò)于求打擊了整個(gè)船運(yùn)和造船行業(yè)。