青島到肇慶海運(yùn) 青島到揭陽(yáng)海運(yùn)費(fèi)
廈門港作為***十四大集裝箱港、中國(guó)四大國(guó)際航運(yùn)中心之一，依托“一帶一路”倡議和自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)發(fā)展成為東南沿海重要的集裝箱樞紐港，也是內(nèi)貿(mào)航線最密集、輻射港口最廣泛、最具發(fā)展?jié)摿Φ膬?nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港之一,本公司是一家專 業(yè)提供國(guó)內(nèi)海運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)的公司，打造中國(guó)專業(yè)的國(guó)內(nèi)內(nèi)貿(mào)海運(yùn)公司，我們以降低客戶的經(jīng)營(yíng)成本為宗旨， 以創(chuàng)造最有優(yōu)勢(shì)的物流運(yùn)輸成本為目標(biāo),2019年上半年，公司貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別繼續(xù)保持全國(guó)沿海港口第五位，外貿(mào)吞吐量繼續(xù)位居全國(guó)沿海港口第二位、我國(guó)北方港口第一位,上海萬(wàn)年青國(guó)際物流有限公司是專業(yè)從事國(guó)際集裝箱進(jìn)出口代理的一級(jí)貨運(yùn)代理企業(yè)，注冊(cè)資本550萬(wàn)人民幣，擁有無(wú)船承運(yùn)人資質(zhì)（SMTC-NV00337)
青島到肇慶
廈門港作為***十四大集裝箱港、中國(guó)四大國(guó)際航運(yùn)中心之一，依托“一帶一路”倡議和自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)發(fā)展成為東南沿海重要的集裝箱樞紐港，也是內(nèi)貿(mào)航線最密集、輻射港口最廣泛、最具發(fā)展?jié)摿Φ膬?nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港之一。
主要經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸服務(wù)；塑料，陶瓷，家具，電器，電子產(chǎn)品，地磚，陶瓷原料海運(yùn)內(nèi)貿(mào)集裝箱門到門運(yùn)輸，內(nèi)河駁船以及港口集裝箱運(yùn)輸,如果所有貨款預(yù)付，那對(duì)你就沒(méi)什么風(fēng)險(xiǎn)了。，輪胎，廢塑料，五金，馬口鐵，鐵粉，玻璃，食品，飲料，日用品，調(diào)味品，飼料，紙張，木材，石材，建材，產(chǎn)口配件，工業(yè)品，產(chǎn)口原料等國(guó)內(nèi)海運(yùn)集裝箱船運(yùn)服務(wù)。
黃埔(蛇口)--汕頭4天，?？?天，泉州2天，福州3天，廈門2天，溫州4天，寧波4天，上海5天，張家港（7天/9天/11天三種)，南京（7天/9天/11天三種)，南通(7天/9天/11天三種)，江陰(6天/9天/11天三種)，常州8天，常熟8天，揚(yáng)州8天，鎮(zhèn)江9天，泰州9天，青島6天。例如，三方將促進(jìn)各種集散方式與“優(yōu)質(zhì)航線”的對(duì)接，重點(diǎn)拓展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，促進(jìn)華北、東南地區(qū)海洋貨物流通和貿(mào)易，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)互補(bǔ),那么為什么還要有一個(gè)貨代單呢。連去港(3天/6天兩種)，錦州(3天/6天兩種)，煙臺(tái)(7天/11天兩種)，京塘11天，龍口11天，天津(3天/5天/7天/11天四種)，丹東11天，營(yíng)口(3天/6天/11天三種)，大連(7天/11天兩種)，秦皇島11天。
集裝箱規(guī)格如下： 20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27.5噸,適于裝重貨） ，40HQ=12.03×2.35×2、68=75.76立方米（26.5噸,適于裝泡貨）。
另外就是：在發(fā)貨方?jīng)]有收到國(guó)外客戶的貨款的時(shí)候，有可能會(huì)要求簽發(fā)貨代單以便控制貨物，避免錢貨兩空。
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青島到河源
還有一種比較特殊的情況：牽涉到第三方，中間商不想讓最終的客戶知道貨物的來(lái)源等其他信息，就有可能要求簽發(fā)貨代單，以達(dá)到成立當(dāng)年，青島港就提出了赴港上市的計(jì)劃，次年6月公司完成港股IPO.2019年1月，青島港成功在滬市主板掛牌上市，完成A+H兩地上市進(jìn)程,據(jù)了解，青島港發(fā)布的服務(wù)承諾，包括靠離泊服務(wù)、效率服務(wù)、信息服務(wù)、中轉(zhuǎn)服務(wù)等多項(xiàng)內(nèi)容。保護(hù)商業(yè)秘密的目的。
順便說(shuō)下風(fēng)險(xiǎn)：簽發(fā)船,青島海運(yùn),東單對(duì)發(fā)貨人和貨代來(lái)說(shuō)都是比較安全的選擇。對(duì)發(fā)貨人來(lái)講船東的信譽(yù)和安全系數(shù)肯定要比貨代強(qiáng)，一般情況下都會(huì)相信船東，和船東比較對(duì)貨代肯定又幾分不放心。對(duì)貨代來(lái)說(shuō)也比較安全，不需要用到代理，萬(wàn)一代理卷貨走人，貨代算是白干了，甚至跟著倒閉。所以整柜出口不到萬(wàn)不得以貨代不是很愿意簽發(fā)貨代單。
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費(fèi)用問(wèn)題：船東單目的港提貨一般不會(huì)產(chǎn)生什么費(fèi)用，貨代單提貨肯定會(huì)收取目的港客戶的換單費(fèi)。（也有可能由發(fā)貨人支付給貨代，貨代另行和代理結(jié)算）如果你想預(yù)付運(yùn)費(fèi)并快捷提貨，就出船東單，還可以省十幾美金的換單費(fèi)。這是因?yàn)樨洿凳肇浫酥付?，也就是收貨人跟貨代訂立的運(yùn)輸合同，而不是賣方,截至今年1月9日，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口發(fā)展及其一致行動(dòng)人合計(jì)持有公司12.99億股股份，占公司總股本的20.019%，超過(guò)了公司全部已發(fā)行股份的20%。如果你想控制貨權(quán)，運(yùn)費(fèi)到付等，你就要出貨代單，貨代可以幫你代理這些，當(dāng)然這不是免費(fèi)的。
誠(chéng)信，守時(shí)的集裝箱海運(yùn)代理公司，更有大批誠(chéng)信的，合作客戶,因此可能首先向收貨人請(qǐng)求支付，無(wú)果后會(huì)轉(zhuǎn)向發(fā)貨人,2015年至2019年前三季度，公司經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流量?jī)纛~分別為14.51億、9.5億、19.24億、22.91億、15.93億，均為凈流入狀態(tài),發(fā)貨人與貨代之間并無(wú)直接合同關(guān)系，一般也就沒(méi)有議價(jià)的可能,特別注意的是美國(guó)的AMS、歐盟的ENS等艙單申報(bào)費(fèi)用，因?yàn)槎际瞧疬\(yùn)港裝船前申報(bào)，那么這些費(fèi)用也就屬于“離岸”之前發(fā)生的費(fèi)用，一般應(yīng)由發(fā)貨人承擔(dān)。
青島到江門
船東單是基本的物權(quán)憑證，但是死板，里面的許多條款你無(wú)法左右！
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